...oraz zestaw sond pomiarowych.
Aby skompensować rozszerzalność cieplną zaworu, pomiędzy końcem trzonka zaworu a krzywką wałka rozrządu ustala się szczelinę. Jeśli luz zostanie zwiększony, zawór nie otworzy się całkowicie, a jeśli zostanie zmniejszony, nie zamknie się całkowicie.
Szczelinę mierzy się szczelinomierzem na zimnym (w temperaturze +20°C) silniku między krzywkami wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana z dala od popychacza) i powierzchnią końcową popychacza zaworu.
W przypadku zimnego silnika luz nominalny na wałku rozrządu zaworów dolotowych wynosi (0,25±0,04) mm, a na wałku wydechowym - (0,30±0,04) mm.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
2. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania"). W tym przypadku krzywki zaworów dolotowych drugiego cylindra i zaworów wydechowych trzeciego cylindra powinny być skierowane ku górze i ustawione symetrycznie pod niewielkim kątem do wewnątrz (do środka głowicy cylindra).
3. Zmierz szczeliny za pomocą szczelinomierzy. Jeżeli odstępy nie mieszczą się w normie, należy za pomocą szczelinomierzy określić rzeczywisty odstęp i zapisać uzyskane wartości. W ten sam sposób zmierz luzy pozostałych zaworów. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:
- obróć wał korbowy o pół obrotu. W tej pozycji należy sprawdzić luzy na krzywkach zaworów dolotowych 1. cylindra i zaworów wydechowych 4. cylindra;
- ponownie obróć wał korbowy o pół obrotu. W tej pozycji należy sprawdzić luz na krzywkach zaworów dolotowych trzeciego cylindra i zaworów wydechowych drugiego cylindra;
- obróć wał korbowy o kolejne pół obrotu i sprawdź luz na krzywkach zaworów dolotowych czwartego cylindra i zaworów wydechowych pierwszego cylindra.
4. Jeżeli luzy napędu zaworowego nie mieszczą się w normie, należy je wyregulować. W tym celu należy wymienić popychacze zaworów, których luzy odbiegają od wartości nominalnych.
5. Wyjmij odpowiedni wałek rozrządu (patrz "Wymontowanie, kontrola i montaż wałków rozrządu").
6. Zdejmij popychacze zaworów.
7. Do wewnętrznej strony popychacza naniesiono indeks, który odpowiada określonej grubości dna popychacza (Tabela 5.1). Oblicz wielkość popychacza regulacyjnego N korzystając ze wzoru N = T + A - S (wszystkie wymiary w mm), gdzie T jest rozmiarem usuniętego popychacza; A - zmierzony luz zaworowy; S - luz nominalny.
8. Zamontuj popychacze zaworów o wymiarach obliczonych według wzoru, a następnie wszystkie zdemontowane części w kolejności odwrotnej do demontażu, sprawdź luzy. W razie konieczności powtórz powyższe czynności.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle chevyman)