Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Odkręć nakrętki przednich kół, podnieś przód pojazdu i pewnie podeprzyj go na kolumnach resorujących. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła pojazdu, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podstawek. Zdejmij oba przednie koła.
3. Odciągnij osłonę ochronną znajdującą się u dołu kolumny kierowniczej, aby odsłonić kołnierz łączący kolumnę kierowniczą. Zaznacz kołnierz i wał kolumny kierowniczej (zobacz ilustrację).
17.3. Zaznacz lub namaluj znak na połączeniu między wałkiem pośrednim a wałem przekładni kierowniczej, a następnie poluzuj śrubę zaciskową (wskazane strzałką)
4. Odkręć śrubę napinającą (zobacz ilustrację 17.3).
5. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych (zobacz sekcję 16).
6. Podeprzyj tylną część ramy pomocniczej za pomocą podnośnika i odkręć tylne śruby; poluzuj śruby przedniej ramy pomocniczej i opuść tył o około 5 cali (zobacz rozdział 2, część 2.3, sekcja 5).
7. Zdejmij osłonę termiczną z przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację).
17.7. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij osłonę termiczną
8. Zdejmij zacisk rurowy z przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację).
17.8 Aby zdjąć zacisk rury z przekładni kierowniczej, należy umieścić w tym miejscu ostrze małego śrubokręta i nacisnąć zacisk ku górze (silnik, skrzynia biegów i rama pomocnicza układu kierowniczego zostały wyjęte z pojazdu)
9. Umieść miskę ociekową pod pojazdem, umieszczając ją pod przekładnią kierowniczą. Za pomocą klucza nasadowego odłącz przewody doprowadzające i odprowadzające (zobacz ilustrację) z przekładni kierowniczej. Aby zapobiec utracie płynu hydraulicznego, należy zatkać przewody.
17.9 Za pomocą klucza poluzować gwintowane rury od przekładni kierowniczej
10. Odkręć śruby i nakrętki (zobacz ilustracje).
17.10a. Śruba mocująca przekładnię kierowniczą lewą (od strony kierowcy) i orzech (oznaczone strzałką) |
17.10b. Prawo (od strony pasażera) śruba i nakrętka mocująca przekładnię kierowniczą (wskazane strzałką) |
11. Wyjmij przekładnię kierowniczą z mocowań, następnie przesuń ją do przodu i wyjmij śrubę zaciskową.
12. Podeprzyj układ kierowniczy i ostrożnie wyjmij cały zespół przez otwór po lewej stronie.
Instalacja
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności (zobacz ilustrację).
17.13. Części układu kierowniczego: 1 - końcówka drążka kierowniczego, 2 - nakrętka zabezpieczająca, 3 - drążek kierowniczy, 4 - tuleja, 5 - wał, 6 - przekładnia kierownicza, 7 - osłona ochronna, 8 - rama, 9 - mocowanie przekładni kierowniczej, 10 - śruba, 11 - nakrętka, 12 - tuleja, 13 - nakrętka koronkowa, 14 - zawleczka, 15 - zwrotnica, 16 - osłona termiczna, 17 - śruba
14. Przełóż przekładnię kierowniczą przez otwór w lewym błotniku i umieść ją na miejscu w mocowaniach. Zamontuj śruby i nakrętki i dokręć je momentem określonym w warunki techniczne niniejszego rozdziału.
15. Podłącz przewody zasilające i spustowe do przekładni kierowniczej. Podłącz zacisk rury i zamontuj osłonę termiczną.
16. Podnieś ramę pomocniczą na miejsce i dokręć śruby. Dokręć śruby ramy pomocniczej momentem obrotowym określonym w dane techniczne rozdział 2, część 2.3.
17. Połącz końcówki drążków kierowniczych z drążkami lub zwrotnicami i dokręć nakrętki momentem dokręcania podanym w danych technicznych zamieszczonych na początku rozdziału. Włóż nowe zawleczki.
18. Wyśrodkuj układ kierowniczy, wyrównując wcześniej wykonane oznaczenia. Zamontuj i mocno dokręć śrubę łączącą.
19. Zamontuj koła przednie, opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem określonym w warunki techniczne rozdziału 1.
20. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
21. Napełnij pompę wspomagania układu kierowniczego zalecanym rodzajem płynu hydraulicznego i odpowietrz układ (zobacz sekcję 20) i ponownie sprawdź poziom płynu w układzie. Sprawdź, czy nie ma przecieków.
22. Sprawdź kąty ustawienia kół przednich.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej CHEVYMAN.RU]