2. Ustaw koła w pozycji jazdy na wprost.
3. Zdejmij koła.
4. Odłączyć przewody zasilające i powrotne układu wspomagania kierownicy, a następnie je zaślepić. Podczas montażu należy dokręcić złączki rurowe momentem obrotowym 22 Nm.
5. Odkręć nakrętki mocujące sworznie drążka kierowniczego do zwrotnic. Podczas montażu dokręć nakrętkę momentem 60 Nm.
6. Za pomocą ściągacza wyjmij sworznie drążka kierowniczego ze zwrotnic.
7. Odłącz drążek stabilizatora. Podczas montażu dokręć nakrętki mocujące drążek stabilizatora momentem 45 Nm (patrz T250 6.020).
8. Odłączyć sworzeń kulowy od zwrotnicy. Podczas montażu dokręć nakrętkę mocującą sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy momentem 100 Nm (patrz T250 6.021).
9. Odkręcić śrubę zaciskową połączenia wielowypustowego wału kolumny kierowniczej. Podczas montażu dokręć śrubę momentem 22 Nm.
10. Odkręć śruby mocujące dolne mocowanie silnika do poprzeczki.
11. Umieść podnośnik pod belką.
12. Odkręć nakrętki mocujące ramę pomocniczą do nadwozia samochodu. Podczas montażu dokręć nakrętki momentem 150 Nm.
13. Opuść podnośnik i zdejmij ramę pomocniczą.
14. Odkręcić nakrętki śrub mocujących przekładnię kierowniczą. Podczas montażu dokręć nakrętki momentem 50 Nm.
15. Zdejmij zespół przekładni kierowniczej.
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
17. Po zakończeniu montażu napełnij układ olejem i odpowietrz układ hydrauliczny.
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: «ChevyMan»