2. Zaznacz miejsca na korku regulacyjnym (3) i obudowie przekładni kierowniczej. Zaznacz nowy znak na korpusie, 5 mm od starego, w kierunku wkręcania korka.
3. Dokręć korek regulacyjny (3) do momentu, aż oznaczenie na nim będzie zgodne z nowym oznaczeniem, a następnie zabezpiecz go nakrętką zabezpieczającą (4).
4. Przekręć mechanizm kierowniczy z jednej skrajnej pozycji do drugiej i upewnij się, że nie ma zacięć podczas ruchu zębatki.
