Reduktor 8.6"
1. Zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku.
2. Zamontować stopkę wskaźnika na nasadzie zęba napędzanego koła zębatego.
3. Wyreguluj położenie wskaźnika tak, aby nóżka była skierowana w kierunku obrotu koła zębatego, a także była prostopadła do końca zęba.
4. Wstępnie załaduj skok nóżki wskaźnika i ustaw igłę na zero.
5. Trzymając koło napędowe, potrząśnij napędzanym kołem zębatym od końca do końca, zanotuj odstęp.
6. Powtórz proces pomiaru dla ośmiu zębów na obwodzie. Różnica między minimalną a maksymalną szczeliną nie powinna przekraczać 0,05 mm
7. Jeśli różnica szczelin jest większa niż 0,05 mm, sprawdź:
- obecność nacięć na podwoziu napędzanego podwozia;
- obecność odkształcenia kołnierza miseczki mechanizmu różnicowego;
- równomierne dokręcenie śrub napędzanego koła zębatego.
8. Jeżeli różnica wartości szczeliny jest normalna, to wartość bezwzględna szczeliny powinna mieścić się w przedziale 0,08-0,25 mm, najlepiej w przedziale 0,13-0,18 mm.
Uwaga:
- Nie instaluj ponownie fabrycznych podkładek żeliwnych, zamiast tego użyj podkładek serwisowych i podkładek dystansowych.
- Zamontuj podkładki o jednakowej grubości po obu stronach, aby utrzymać odpowiednie napięcie wstępne łożyska bocznego.
- Przeniesienie grubości 0,05 mm podkładki z jednej strony na drugą spowoduje zmianę prześwitu siatki o około 0,03 mm.
9. Jeśli prześwit załączenia jest zbyt mały:
- A) Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk bocznych, zaznaczyć miejsca montażu pokryw.
- B) Wymontować skrzynię biegów z zewnętrznymi bieżniami łożysk i podkładkami regulacyjnymi. Zaznacz lewe i prawe zewnętrzne bieżnie łożyska i podkładki regulacyjne.
- V) Zmierz grubość pakietu podkładek po lewej i prawej stronie. Określ grubość każdej podkładki indywidualnie. Dokonaj pomiarów co najmniej w trzech punktach na obwodzie. Weź średnią arytmetyczną i dodaj grubości wszystkich podkładek, aby określić całkowitą grubość opakowania.
- G) Zamontować nową paczkę podkładek lewych bocznych, zmniejszając całkowitą grubość paczki o żądaną ilość. Na przykład, aby zwiększyć szczelinę o 0,05 mm, zmniejsz grubość worka o 0,10 mm.
- D) Złóż nowy pakiet podkładek po prawej stronie, zwiększając całkowitą grubość pakietu o żądaną wartość. Na przykład, aby zwiększyć szczelinę o 0,05 mm, zwiększ grubość worka o 0,10 mm.
10. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, wykonaj wszystkie czynności z kroku 9, ale zmieniając kierunek przenoszenia grubości podkładek.
11. Zamontować skrzynię biegów z zewnętrznymi bieżniami bocznych łożysk mechanizmu różnicowego.
12. Zamontuj element dystansowy po lewej stronie między skrzynią korbową a mechanizmem różnicowym.
13. Zamontuj element dystansowy po prawej stronie między skrzynią korbową a mechanizmem różnicowym.
14. Między przekładkę a pierścień zewnętrzny lewego łożyska założyć podniesiony pakiet podkładek regulacyjnych. W razie potrzeby użyj specjalnego ściągacza.
15. Między przekładkę a pierścień zewnętrzny prawego łożyska założyć podniesiony pakiet podkładek regulacyjnych. W razie potrzeby użyj specjalnego ściągacza.
16. Załóż pokrywy łożysk i dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania 75 Nm.
17. Ponownie sprawdź lukę w zazębieniu, w razie potrzeby wyreguluj.
18. Po dokonaniu regulacji sprawdź położenie łaty kontaktowej zęba.
Reduktor 9,5"
Uwaga: przed regulacją prześwitu zazębienia należy wyregulować napięcie wstępne łożyska bocznego mechanizmu różnicowego.
1. Zmierz całkowity moment obrotowy skrzyni biegów. Moment zwrotny:
- nowe łożyska 3,9 - 6,2 Nm.
- stare łożyska 2,8-5,1 Nm.
2. Jeśli moment obrotowy jest zbyt mały, obróć nakrętkę regulacyjną łożyska o jedno gniazdo w kierunku dokręcania, aż do uzyskania żądanego momentu obrotowego.
3. Jeśli moment obrotowy jest zbyt wysoki, przekręć nakrętkę regulacyjną łożyska o jedno gniazdo w kierunku odkręcania, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego.
4. Jeżeli nie można w ten sposób wyregulować całkowitego momentu obrotowego, należy sprawdzić i wyregulować moment obrotowy przekładni napędowej.
5. Zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano.
6. Zamontować stopkę wskaźnika na nasadzie zęba napędzanego koła zębatego.
7. Wyreguluj położenie wskaźnika tak, aby nóżka była skierowana w kierunku obrotu koła zębatego i jednocześnie była prostopadła do końca zęba.
8. Wstępnie załaduj skok nóżki wskaźnika i ustaw igłę na zero.
9. Trzymając koło napędowe, potrząśnij napędzanym kołem zębatym od końca do końca, zanotuj odstęp.
10. Powtórz proces pomiaru dla ośmiu zębów na obwodzie. Różnica między minimalną a maksymalną szczeliną nie powinna przekraczać 0,05 mm
11. Jeśli różnica szczelin jest większa niż 0,05 mm, sprawdź:
- obecność nacięć na podwoziu napędzanego podwozia;
- obecność odkształcenia kołnierza miseczki mechanizmu różnicowego;
- równomierne dokręcenie śrub napędzanego koła zębatego.
12. Jeżeli różnica wartości szczeliny jest normalna, to wartość bezwzględna szczeliny powinna mieścić się w granicach 0,080,25 mm, najlepiej w przedziale 0,13-0,18 mm.
Uwaga: Przeniesienie grubości 0,05 mm podkładki z jednej strony na drugą spowoduje zmianę prześwitu siatki o około 0,03 mm.
13. Jeśli luz jest poza tolerancją:
- A) Odkręć śrubę zacisku nakrętki regulacji łożyska.
- B) Usuń element ustalający.
- V) Poluzować śruby pokrywy łożyska, śrub nie trzeba wykręcać.
- G) Poluzuj nakrętkę regulacji łożyska.
- D) Zdejmij boczne podkładki łożyskowe.
- mi) Zmierz grubość podkładki. Dokonaj pomiarów co najmniej w trzech punktach na obwodzie. Wyznacz średnią arytmetyczną, która da grubość podkładki.
- I) Jeśli szczelina jest zbyt mała, wybierz cieńszą podkładkę. Na przykład, aby zwiększyć szczelinę o 0,05 mm, grubość podkładki należy zmniejszyć o 0,10 mm.
- H) Jeśli luz jest zbyt duży, wybierz grubszą podkładkę. Na przykład, aby zmniejszyć szczelinę o 0,05 mm, grubość podkładki należy zwiększyć o 0,10 mm.
- I) Zamontować podkładkę regulacyjną.
14. Dokręć nakrętkę regulacyjną łożyska, aż zetknie się z zewnętrzną bieżnią łożyska.
15. Z osiągniętego położenia dokręcić nakrętkę o dwa rowki dla starych łożysk lub trzy rowki dla nowych łożysk.
16. Dokręć śruby pokrywy łożyska. Moment dokręcania 85 Nm.
17. Ponownie sprawdź rozmiar luki w zaręczynach.
18. Zamontować ustalacz nakrętki regulacyjnej łożyska.
19. Zamontować śrubę ustalającą. Moment dokręcania 26 Nm.
20. Sprawdź całkowity moment obrotowy przekładni, w razie potrzeby wyreguluj moment obrotowy, patrz powyżej.
21. Po wszystkich regulacjach sprawdź położenie styku w zazębieniu kół zębatych skrzyni biegów.