Spis treści: Skrzynia biegów 8,6 cala ↧ Skrzynia biegów 9,5 cala ↧
Skrzynia biegów 8,6 cala
1. Zainstaluj czujnik zegarowy tak, jak pokazano na rysunku.
2. Umieść nóżkę wskaźnika na korzeniu zęba napędzanego przekładni.
3. Wyreguluj położenie wskaźnika tak, aby jego nóżka była skierowana w kierunku obrotu koła zębatego i prostopadle do końca zęba.
4. Utwórz obciążenie wstępne na nodze wskaźnika i ustaw wskazówkę na zero.
5. Trzymając koło napędowe, poruszaj kołem napędzanym od oporu do oporu, zapisz wartość luzu.
6. Powtórz proces pomiaru dla ośmiu zębów na obwodzie. Różnica pomiędzy minimalną i maksymalną wartością szczeliny nie powinna przekraczać 0,05 mm
7. Jeżeli różnica w szczelinach jest większa niż 0,05 mm, należy sprawdzić:
- obecność rys na gnieździe przekładni napędzanej;
- obecność odkształcenia kołnierza miski mechanizmu różnicowego;
- równomierne dokręcanie śrub mocujących przekładnię napędzaną.
8. Jeżeli różnica w wartościach szczeliny jest prawidłowa, to wartość bezwzględna szczeliny powinna mieścić się w granicach 0,08-0,25 mm, najlepiej w przedziale 0,13-0,18 mm.
Uwaga:
- Nie należy ponownie montować fabrycznych żeliwnych podkładek, zamiast nich należy zastosować podkładki serwisowe i dystanse.
- Zamontuj podkładki o równej grubości po obu stronach, aby zachować prawidłowe napięcie wstępne łożyska bocznego.
- Przesunięcie podkładki o 0,05 mm z jednej strony na drugą spowoduje zmianę luzu zazębienia o około 0,03 mm.
9. Jeżeli luka w zaangażowaniu jest zbyt mała:
- a) Odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk bocznych, zaznacz miejsca pokryw.
- b) Wyjąć skrzynię biegów wraz z zewnętrznymi pierścieniami łożyskowymi i podkładkami regulacyjnymi. Zaznacz lewą i prawą zewnętrzną bieżnię łożyska oraz podkładki.
- c) Zmierz grubość podkładek po lewej i prawej stronie. Grubość każdej podkładki należy określić osobno. Wykonaj pomiary co najmniej w trzech punktach na obwodzie. Określ wartość średnią i dodaj grubości wszystkich podkładek, aby określić całkowitą grubość pakietu.
- d) Zamontuj nowy zestaw podkładek regulacyjnych lewoskrętnych, zmniejszając całkowitą grubość zestawu o wymaganą wartość. Na przykład, aby zwiększyć odstęp o 0,05 mm, należy zmniejszyć grubość opakowania o 0,10 mm.
- d) Zamontuj nowy zestaw podkładek regulacyjnych prawych, zwiększając całkowitą grubość zestawu o wymaganą wartość. Na przykład, aby zwiększyć odstęp o 0,05 mm, należy zwiększyć grubość worka o 0,10 mm.
10. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy wykonać wszystkie czynności zgodnie z punktem 9, zmieniając jednak kierunek przenoszenia grubości podkładek regulacyjnych.
11. Zamontuj skrzynię biegów wraz z pierścieniami zewnętrznymi łożysk mechanizmu różnicowego.
12. Zamontuj podkładkę z lewej strony między skrzynią korbową a mechanizmem różnicowym.
13. Zamontuj podkładkę po prawej stronie między skrzynią korbową a mechanizmem różnicowym.
14. Zamontuj wybrany zestaw podkładek regulacyjnych pomiędzy przekładką a pierścieniem zewnętrznym lewego łożyska. W razie konieczności należy użyć specjalnego ściągacza.
15. Zamontuj wybrany zestaw podkładek regulacyjnych pomiędzy przekładką a pierścieniem zewnętrznym prawego łożyska. W razie konieczności należy użyć specjalnego ściągacza.
16. Zamontuj pokrywy łożysk i dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania 75 Nm.
17. Ponownie sprawdź luz w zazębieniu i w razie potrzeby wyreguluj.
18. Po dokonaniu regulacji należy sprawdzić położenie powierzchni styku zębów.
Skrzynia biegów 9,5 cala
Uwaga: Przed przystąpieniem do regulacji luzu załączeniowego należy wyregulować napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego.
1. Zmierz całkowity moment obrotowy skrzyni biegów. Moment zwrotny:
- nowe łożyska 3,9 - 6,2 Nm.
- stare łożyska 2,8-5,1 Nm.
2. Jeżeli moment obrotowy jest zbyt niski, należy przekręcić nakrętkę regulacyjną łożyska o jeden ząbek w kierunku strony dokręcania, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego.
3. Jeżeli moment obrotowy jest zbyt wysoki, należy obrócić nakrętkę regulacyjną łożyska o jeden ząbek w kierunku poluzowania, aż do uzyskania wymaganego momentu obrotowego.
4. Jeżeli nie można w ten sposób wyregulować całkowitego momentu obrotowego, należy sprawdzić i wyregulować moment obrotowy przekładni zębatej.
5. Zainstaluj czujnik zegarowy tak, jak pokazano na rysunku.
6. Zamontuj nóżkę wskaźnika na korzeniu zęba koła zębatego napędzanego skrzyni biegów.
7. Wyreguluj położenie wskaźnika tak, aby jego nóżka była skierowana w kierunku obrotu koła zębatego i prostopadle do końca zęba.
8. Utwórz obciążenie wstępne na nodze wskaźnika i ustaw strzałkę na zero.
9. Trzymając koło napędowe, rozkołysz koło napędzane od zatrzymania do zatrzymania, zapisz wartość luzu.
10. Powtórz proces pomiaru dla ośmiu zębów na obwodzie. Różnica pomiędzy minimalną i maksymalną wartością szczeliny nie powinna przekraczać 0,05 mm
11. Jeżeli różnica w szczelinach jest większa niż 0,05 mm, należy sprawdzić:
- obecność rys na gnieździe przekładni napędzanej;
- obecność odkształcenia kołnierza miski mechanizmu różnicowego;
- równomierne dokręcanie śrub mocujących przekładnię napędzaną.
12. Jeżeli różnica w wartościach szczeliny jest prawidłowa, to wartość bezwzględna szczeliny powinna mieścić się w granicach 0,08-0,25 mm, najlepiej w przedziale 0,13-0,18 mm.
Uwaga: Przeniesienie 0,05 mm grubości podkładki z jednej strony na drugą spowoduje zmianę luzu zazębienia o około 0,03 mm.
13. Jeżeli szczelina jest poza dopuszczalnymi granicami:
- a) Odkręć śrubę mocującą nakrętkę regulacyjną łożyska.
- b) Zdejmij element ustalający.
- c) Odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska; Nie ma potrzeby usuwania śrub.
- d) Odkręcić nakrętkę regulacyjną łożyska.
- d) Zdjąć podkładki regulacyjne łożysk bocznych.
- e) Zmierz grubość podkładki regulacyjnej. Wykonaj pomiary co najmniej w trzech punktach na obwodzie. Określ średnią arytmetyczną, która pozwoli określić grubość podkładki.
- g) Jeśli szczelina jest zbyt mała, należy wybrać podkładkę o mniejszej grubości. Przykładowo, aby zwiększyć szczelinę o 0,05 mm, grubość podkładki należy zmniejszyć o 0,10 mm.
- c) Jeśli szczelina jest zbyt duża, należy wybrać podkładkę o grubszej konstrukcji. Przykładowo, aby zmniejszyć szczelinę o 0,05 mm, grubość podkładki należy zwiększyć o 0,10 mm.
- i) Zamontuj podkładkę regulacyjną.
14. Dokręć nakrętkę regulacyjną łożyska, aż dotknie zewnętrznego pierścienia łożyska.
15. Od uzyskanej pozycji dokręć nakrętkę o dwa nacięcia w przypadku starych łożysk lub o trzy nacięcia w przypadku nowych łożysk.
16. Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska. Moment dokręcania 85 Nm.
17. Ponownie sprawdź luz w sprzęgle.
18. Zamontuj pierścień ustalający nakrętki regulacyjnej łożyska.
19. Zamontuj śrubę ustalającą. Moment dokręcania 26 Nm.
20. Sprawdź całkowity moment obrotowy skrzyni biegów, w razie potrzeby wyreguluj moment obrotowy, patrz powyżej.
21. Po wykonaniu wszystkich regulacji należy sprawdzić położenie powierzchni styku w układzie załączania kół zębatych skrzyni biegów.
Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej «ChevyMan»