Koła zębate przekładni mogą być produkowane przy użyciu dwóch różnych metod produkcji (z dwoma lub pięcioma podcięciami). Koła zębate z dwoma podcięciami charakteryzują się rowkiem kołowym wzdłuż końców zębów koła napędzanego i rowkiem kołowym wzdłuż korpusu wału koła napędzającego. Konfiguracja powierzchni styku zębów obu typów kół zębatych jest nieco inna: nachylenie od wierzchołka do nasady zęba (dwa podcięcia) i bez tego przechyłu (pięć podcięć). Niezależnie od rodzaju przekładni, miejsce styku musi być umieszczone symetrycznie względem osi zęba. Położenie powierzchni styku zależy od szczeliny zazębienia i położenia koła napędowego skrzyni biegów.
Procedura weryfikacji
1. Umyj miskę mechanizmu różnicowego i wieńce zębate obu kół zębatych przekładni redukcyjnej. Na tych częściach nie powinno być żadnych śladów oleju.
2. Dokręć śruby pokrywy łożyska mechanizmu różnicowego określonym momentem obrotowym.
3. Zaciągnij hamulec postojowy tak, aby skrzynia biegów obracała się po przyłożeniu momentu obrotowego 14 Nm.
Ostrzeżenie: Wykonanie testu bez obciążenia skrzyni biegów nie da prawidłowych wyników.
4. Aby oszczędnie nakładać farbę do znakowania, należy używać pędzla o średniej twardości. Nanieść farbę na wszystkie zęby koła zębatego napędzanego.
5. Obróć koło napędowe tak, aby koło napędzane wykonało trzy pełne obroty.
6. Obróć koło napędowe w przeciwnym kierunku tak, aby koło napędzane wykonało trzy pełne obroty.
7. Porównaj konfigurację powierzchni styku z przykładami pokazanymi na rysunkach.
Poprawna konfiguracja
Stan: Położenie koła zębatego i luz załączania są prawidłowe.
Poprawka: Nie jest wymagana.
Zalecenia serwisowe: Luz łożysk zębatki lub miseczki mechanizmu różnicowego może spowodować zmianę kształtu powierzchni styku między zębami, która nadal pozostaje w normalnej pozycji. Jeśli tak, sprawdź wartość napięcia wstępnego wszystkich łożysk. Jeżeli napięcie wstępne jest prawidłowe, może to oznaczać uszkodzenie podzespołów i/lub nieprawidłowy montaż.
Przesunięcie na zewnątrz po stronie roboczej zęba - przesunięcie do wewnątrz po stronie nieroboczej zęba
Stan: Nieprawidłowy luz w załączeniu. Koło zębate napędzane zostaje odsunięte od koła zębatego napędzającego.
Poprawka: Zmniejsz luz w zazębieniu. Przesuń koło napędzane w kierunku koła napędowego, wymieniając podkładkę regulacyjną łożyska mechanizmu różnicowego.
Przesunięcie do wewnątrz po stronie roboczej zęba - przesunięcie na zewnątrz po stronie nieroboczej zęba
Stan: Nieprawidłowy luz w załączeniu. Koło zębate napędzane przesuwa się w kierunku koła zębatego napędzającego.
Poprawka: Zwiększenie odstępu od zlecenia. Odsuń koło napędzane od koła napędowego poprzez wymianę podkładki regulacyjnej łożyska mechanizmu różnicowego.
Przesunięcie na zewnątrz strony roboczej zęba - Przesunięcie na zewnątrz strony nieroboczej zęba
Stan: Nieprawidłowy luz w załączeniu. Koło zębate napędzane zostaje odsunięte od koła zębatego napędzającego.
Poprawka: Zmniejsz luz w zazębieniu. Przesuń koło napędzane w kierunku koła napędowego, wymieniając podkładkę regulacyjną łożyska mechanizmu różnicowego.
Przesunięcie do wewnątrz po stronie roboczej zęba - przesunięcie do wewnątrz po stronie nieroboczej zęba
Stan: Nieprawidłowy luz w załączeniu. Koło zębate napędzane przesuwa się w kierunku koła zębatego napędzającego.
Poprawka: Zwiększenie odstępu od zlecenia. Odsuń koło napędzane od koła napędowego poprzez wymianę podkładki regulacyjnej łożyska mechanizmu różnicowego.
Przemieszczenie w kierunku wierzchołka zęba
Stan: Koło napędowe jest przesunięte względem koła napędzanego.
Poprawka: Przesuń koło napędowe bliżej koła napędzanego poprzez zwiększenie grubości podkładki regulacyjnej koła napędowego.
Przesunięcie w kierunku korzenia zęba
Stan: Koło napędowe jest dociskane do koła napędzanego.
Rozwiązanie: Odsuń koło napędowe od koła napędzanego, zmniejszając grubość podkładki regulacyjnej koła napędowego.