Spis treści: Rozbieranie kubka ↧ Demontaż sprzęgła ↧ Zespół sprzęgła ↧ Regulacja blokady mechanizmu… ↧ Zespół różnicowy ↧
Rozbieranie kubka
Przekładnie 8,6" i 9,5"
1. Zdejmij koło zębate napędzane skrzyni biegów.
2. Za pomocą zacisku zdejmij tuleję regulatora.
3. Zdejmij zespół regulatora. Aby ułatwić demontaż regulatora, należy obrócić koło zębate boczne tak, aby regulator znalazł się między dwoma zębami koła zębatego bocznego.
4. Za pomocą zacisku wyjmij tuleję wspornika zatrzasku. Zdejmij wspornik. Aby ułatwić zdjęcie wspornika, należy obrócić koło zębate boczne tak, aby wspornik znalazł się między dwoma zębami koła zębatego bocznego.
5. Odkręć śrubę mocującą wałek przekładni napędowej.
6. Zdejmij wałek przekładni napędowej.
7. Wyjmij koła zębate napędowe i podkładki oporowe przez okienka kielichowe mechanizmu różnicowego. Podczas montażu zaznacz koła zębate i podkładki oporowe, aby zapewnić ich prawidłowy montaż.
8. Zdejmij blok oporowy.
9. Zdejmij prawą zębatkę i zespół tarczy sprzęgła.
10. Zdejmij prawą podkładkę regulacyjną.
11. Zdejmij lewą zębatkę i zespół tarczy sprzęgła.
12. Zdejmij podkładkę oporową koła zębatego po lewej stronie.
Demontaż sprzęgła
Reduktor 8,6 cm - prawa strona
1. Zdejmij prowadnice (3).
Reduktor 9,5 cm - prawa strona
1. Zdejmij prowadnice (2).
2. Zdjąć tarcze sprzęgła napędzaną i prowadzącą (2), (3), (4), (5), (6) i (7) z koła zębatego bocznego (1).
Skrzynia biegów 8,6" i 9,5" - strona lewa
1. Zmierz i zapisz całkowitą długość zespołu koła zębatego po lewej stronie od końca koła zębatego do tulei oporowej, łącznie z podkładką oporową koła zębatego po stronie bocznej.
2. Zdejmij prowadnice tarczy sprzęgła.
3. Przekładnia 9,5 cala: Używając ściągacza łożysk (2), trzpienia (1) i prasy, zdejmij tuleję oporową z koła zębatego.
Reduktor 8,6 cm: zdjąć podkładkę zabezpieczającą.
4. Zdemontuj zespół przekładni lewej strony:
- a) Zdejmij tarczę sprzęgła napędzaną i prowadzącą (7-14).
- b) Zdjąć podkładkę sprężystą (5).
- c) Zdjąć płytkę dociskową (4).
- d) Wyjąć tarczę (3) z powłoką węglową.
- d) Zdjąć podkładkę krzywkową (2) z koła zębatego bocznego (1).
Uwaga: Nie wymieniaj tulei oporowej, jeśli nie jest to konieczne.
Demontaż zespołu przekładni bocznej
Zespół sprzęgła
Skrzynia biegów 8,6" i 9,5" - strona lewa
1. Nasmaruj wszystkie tarcze olejem przekładniowym.
2. Zmontuj sprzęgło w kolejności pokazanej na rysunku w części "Demontaż" aż do momentu zamontowania pierścienia ustalającego lub tulei oporowej.
Skrzynia biegów 8,6 cala
3. Zamontuj pierścień zabezpieczający (15).
4. Wyrównaj występy tarczy (3) z rowkami podkładki krzywkowej (2), dociśnij zespół tarczy sprzęgła i zamontuj pierścień ustalający (15).
5. Zamontuj prowadnice (6). Aby przytrzymać prowadnice na miejscu, należy je nasmarować.
Skrzynia biegów 9,5 cala
3. Wyrównaj występy tarczy (3) z rowkami podkładki krzywkowej (2). Zamontuj tuleję oporową (15) na kole zębatym bocznym.
4. Używając trzpienia i prasy, wciśnij łożysko oporowe na koło zębate boczne.
5. Jeżeli wymieniono koło zębate boczne lub tuleję oporową, zmierz całkowitą długość koła zębatego:
- a) Zamontuj podkładkę oporową tarczy sprzęgła na tulei oporowej.
- b) Zmierz całkowitą długość zespołu od końca koła zębatego do podkładki oporowej.
- c) Porównaj otrzymany wynik z wartością otrzymaną podczas demontażu.
- d) Jeżeli nowa długość różni się od starej długości o ±0,762 mm (0,003 cala), należy wybrać nową podkładkę oporową o grubości jak najbardziej zbliżonej do całkowitej długości starego zespołu.
6. Wyrównaj uszy wszystkich tarcz sprzęgła napędzanego.
7. Zamontuj prowadnice (6). Aby przytrzymać prowadnice na miejscu, należy je nasmarować.
Skrzynia biegów 8,6" i 9,5" - strona prawa
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Aby przytrzymać prowadnice na miejscu, należy je nasmarować.
Regulacja blokady mechanizmu różnicowego
Uwaga: Jeżeli konieczna okaże się wymiana lewego lub prawego zespołu kół zębatych albo bloku oporowego, po wymianie należy wyregulować mechanizm różnicowy. Regulację luzów w układzie zazębienia przeprowadza się poprzez wymianę podkładek regulacyjnych tarczy sprzęgła i/lub dobór bloków oporowych. Należy pamiętać, że właściwy dobór luzu ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania mechanizmu różnicowego.
Luz pod lewą stroną przekładni
1. Zamontuj lewą podkładkę regulacyjną koła zębatego w misce mechanizmu różnicowego.
2. Zamontuj lewy zespół kół zębatych w misce mechanizmu różnicowego.
3. Zamontuj koła napędowe i podkładki oporowe w misce mechanizmu różnicowego. Wyrównaj otwory w kołach zębatych, podkładkach oporowych i miseczkach, aby zamontować wałek przekładni.
4. Zamontuj wałek przekładni. Aby zamontować oś, może być konieczne wywarcie nacisku na zespół przekładni po lewej stronie. Jeżeli osi nie można zamontować nawet po ustawieniu przekładni, należy zamontować cieńszą podkładkę oporową pod przekładnią.
5. Zamontuj śrubę mocującą oś i dokręć ją ręcznie.
6. Obróć koło napędowe znajdujące się najbliżej śruby mocującej oś tak, aby jeden ząb był skierowany w dół, prostopadle do kołnierza koła napędowego skrzyni biegów.
7. Zamontuj miedziany sworzeń pomiędzy kołem zębatym bocznym a wałkiem zębatym. Naciśnij koniec sworznia, aż tarcze sprzęgła zostaną ściśnięte.
8. Zmierz luz zazębienia w następujący sposób:
- a) Zamontuj stojak magnetyczny (1) na kołnierzu koła zębatego napędzanego przekładni.
- b) Zamontuj wskaźnik wskaźnikowy (2) na stojaku.
- c) Umieścić nóżkę wskaźnika na jednym z zębów koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego, znajdującym się najbliżej śruby mocującej oś przekładni. Ustaw wskaźnik na zero.
- d) Dociśnij koło napędowe do miski mechanizmu różnicowego.
- d) Obróć koło napędowe od oporu do oporu i określ wielkość luzu w zazębieniu.
Luz przekładni:
- redukcja 8,6 cala - 0,25-0,40 mm
- redukcja 9,5 cala - 0,28-0,42 mm
9. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy zamontować grubszą podkładkę oporową tarczy sprzęgła; Jeśli jest za mała, zamontuj cieńszą podkładkę. Podkładki są dostępne w rozmiarach od 0,6 do 1,32 mm ze stopniowo zwiększającym się skokiem.
Luz podwozia po prawej stronie
1. W razie potrzeby zdejmij śrubę mocującą wałek zębaty, wałek zębaty, zębatki z podkładkami oporowymi i zespół koła zębatego po lewej stronie.
2. Zamontuj prawą podkładkę regulacyjną koła zębatego w misce mechanizmu różnicowego.
3. Zamontuj prawe koło zębate w misce mechanizmu różnicowego.
4. Zamontuj koła zębate napędu różnicowego wraz z podkładkami oporowymi. Wyrównaj otwory w kołach zębatych i podkładkach oporowych z otworami w misce, aby zamontować wałek przekładni.
5. Za pomocą miedzianego sworznia ściśnij pakiet tarcz sprzęgła prawego koła zębatego i zamontuj wałek koła napędowego. Jeżeli nie można zamontować osi, należy zamontować podkładkę regulacyjną koła bocznego o mniejszej grubości.
6. Zamontuj śrubę mocującą wałek przekładni, dokręć śrubę ręcznie.
7. Obróć koło napędowe tak, aby jeden ząb był skierowany w dół, prostopadle do kołnierza koła napędzanego skrzyni biegów.
8. Zamontuj miedziany sworzeń pomiędzy kołem zębatym bocznym a wałkiem zębatym. Naciśnij koniec sworznia, aż tarcze sprzęgła zostaną ściśnięte.
9. Zmierz luz zazębienia w następujący sposób:
- a) Zamontuj stojak magnetyczny (1) na kołnierzu koła zębatego napędzanego przekładni.
- b) Zamontuj wskaźnik wskaźnikowy (2) na stojaku.
- c) Umieścić nóżkę wskaźnika na jednym z zębów koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego, znajdującym się najbliżej śruby mocującej oś przekładni. Ustaw wskaźnik na zero.
- d) Dociśnij koło napędowe do miski mechanizmu różnicowego.
- d) Obróć koło napędowe od oporu do oporu i określ wielkość luzu w zazębieniu.
Luz przekładni:
- redukcja 8,6 cala - 0,076-0,23 mm
- przekładnia 9,5 cala - 0,051-0,203 mm
10. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy zamontować grubszą podkładkę oporową tarczy sprzęgła; Jeśli jest za mała, zamontuj cieńszą podkładkę. Podkładki dostępne są w rozmiarach od 0,25 do 1,50 mm, z krokiem co 0,025 mm.
Regulacja luzu bloku oporowego
Uwaga: Przed przystąpieniem do regulacji luzu bloku oporowego należy wyregulować luz zazębienia kół zębatych prawej i lewej strony mechanizmu różnicowego.
1. Zamontuj podkładkę oporową lewej tarczy sprzęgła.
2. Zamontuj zespół przekładni lewej strony.
3. Zamontuj prawą podkładkę oporową koła zębatego.
4. Zamontuj zespół przekładni po prawej stronie.
5. Zamontuj wałek przekładni napędowej.
6. Zamontuj śrubę mocującą wałek przekładni, dokręć śrubę ręcznie.
7. Zamontuj miedziany sworzeń pomiędzy końcem lewego koła zębatego a osią kół napędowych. Naciśnij wolny koniec sworznia, aż lewy pakiet tarcz sprzęgła zostanie całkowicie ściśnięty.
8. Zamontuj miedziany sworzeń pomiędzy końcem prawego koła zębatego a osią kół napędowych. Naciskaj wolny koniec sworznia, aż tarcza sprzęgła prawego biegu zostanie całkowicie ściśnięta.
9. Za pomocą miarki teleskopowej (25-50 mm) zmierz odległość między końcami (ale nie zębami!) koła zębate boczne.
10. Zdejmij przyrząd pomiarowy teleskopowy.
11. Zmierz odległość między końcami wzorca. Zapisz wynik.
12. Porównaj otrzymany wynik z wymiarami zlokalizowanych bloków oporowych. Wybierz blok, którego wysokość jest równa odległości między kołami zębatymi (patrz punkt 11).
13. Jeśli żaden z bloków nie ma takiej samej wielkości, wybierz ten o kolejnej, mniejszej wysokości. Na przykład, jeżeli rozstaw kół zębatych wynosi 33,833 mm, wybierz blok o wysokości 33,782 mm.
14. Jeżeli odległość między kołami zębatymi jest mniejsza niż 33,578 mm (skrzynia biegów 8,6 cala) lub 40,488 mm (skrzynia biegów 9,5 cala), zamontuj podkładkę oporową tarczy sprzęgła o mniejszej grubości po lewej i/lub prawej stronie.
Uwaga: Po wymianie podkładki oporowej lub regulacyjnej należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w zazębieniu.
15. Jeżeli odległość między kołami zębatymi jest większa niż 34,29 mm (skrzynia biegów 8,6 cala) lub 41,12 mm (skrzynia biegów 9,5 cala), zamontuj podkładkę oporową tarczy sprzęgła o większej grubości po lewej i/lub prawej stronie.
Uwaga: Po wymianie podkładki oporowej należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w zazębieniu.
16. Ponownie sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy w zazębianiu kół zębatych bocznych.
17. Sprawdź ponownie luz bloku oporowego i w razie potrzeby wyreguluj.
18. Złóż mechanizm różnicowy.
Zespół różnicowy
Uwaga: Przed montażem mechanizmu różnicowego należy wyregulować wszystkie luzy.
1. Zamontuj podkładkę oporową lewej tarczy sprzęgła.
2. Zamontuj zespół przekładni lewej strony.
3. Zamontuj prawą podkładkę oporową koła zębatego.
4. Zamontuj zespół przekładni po prawej stronie.
Uwaga: Jeżeli montowane są stare koła zębate i podkładki oporowe, należy je zamontować w starych miejscach.
5. Zamontuj koła napędowe i podkładki oporowe.
6. Zamontuj blok oporowy. Otwarta strona bloku powinna być skierowana w stronę okienka kubka mechanizmu różnicowego.
7. Zamontuj wałek przekładni napędowej.
8. Zamontuj nową śrubę mocującą wałek zębaty. Dokręć śrubę ręcznie.
9. Zamontuj zespół regulatora.
10. Za pomocą miedzianego trzpienia i młotka zamontuj tuleję blokującą regulator tak, aby przesunięcie osiowe regulatora mieściło się w zakresie 0,25-1,27 mm.
11. Zamontuj zespół wspornika blokującego. Prosty koniec sprężyny wspornika powinien znajdować się ponad i na zewnątrz wału regulacyjnego.
12. Za pomocą miedzianego trzpienia i młotka zamontuj tuleję mocującą wspornik tak, aby przesunięcie osiowe wspornika mieściło się w zakresie 0,00–0,051 mm.
13. Dokręć śrubę mocującą wałek przekładni napędowej. Moment dokręcania:
- skrzynia biegów 8,6 cala - 36 Nm.
- przekładnia 9,5 cala - 50 Nm.
14. Zamontuj koło zębate napędzane skrzyni biegów.