Блокируемый дифференциал — разборка и сборка (Chevrolet Tahoe 2)

Разборка чашки

Редукторы 8,6 дюймов и 9,5 дюймов

1. Снимите ведомую шестерню редуктора.

2. С помощью струбцины демонтируйте втулку регулятора.



3. Снимите регулятор в сборе. Для облегчения снятия регулятора поверните боковую шестерню так, чтобы регулятор встал между двумя зубьями боковой шестерни.

4. С помощью струбцины демонтируйте втулку кронштейна защелки. Снимите кронштейн. Для облегчения снятия кронштейна поверните боковую шестерню так, чтобы кронштейн встал между двумя зубьями боковой шестерни.



5. Снимите болт фиксации оси ведущих шестерен.

6. Снимите ось ведущих шестерен.



7. Снимите ведущие шестерни и упорные шайбы через окна чашки дифференциала. Пометьте шестерни и упорные шайбы для правильной установки при сборке.

8. Снимите упорный блок.

9. Снимите правую боковую шестерню стороны и сборку дисков сцепления.

10. Снимите регулировочную шайбу правой стороны.

11. Снимите левую боковую шестерню и сборку дисков сцепления.



12. Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.

Разборка сцепления

Редуктор 8,6 дюймов - правая сторона

1. Снимите направляющие (3).

Редуктор 9,5 дюймов - правая сторона

1. Снимите направляющие (2).





2. Снимите с боковой шестерни (1) ведомые и ведущие диски сцепления (2), (3), (4), (5), (6) и (7).

Редуктор 8,6 дюймов и 9,5 дюймов - левая сторона

1. Измерьте и запишите общую длину сборки левой боковой шестерни от торца шестерни до упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни.

2. Снимите направляющие диска сцепления.

3. Редуктор 9,5 дюймов: с помощью съемника подшипников (2), оправки (1) и пресса удалите с шестерни упорную втулку.

Редуктор 8,6 дюймов: снимите стопорную шайбу.



4. Разберите узел левой боковой шестерни:

• а) Снимите ведомые и ведущие диски сцепления (7-14).
• б) Снимите пружинную шайбу (5).
• в) Снимите нажимной диск (4).
• г) Снимите диск (3) с углеродным покрытием.
• д) Снимите кулачковую шайбу (2) с боковой шестерни (1).

Внимание: не заменяйте упорную втулку, если в этом нет необходимости.

Сборка сцепления

Редуктор 8,6 дюймов и 9,5 дюймов - левая сторона

1. Смажьте все диски трансмиссионным маслом.

2. Соберите сцепление в порядке, показанном на рисунке раздела "Разборка" до момента установки стопорного кольца или упорной втулки.

Редуктор 8,6 дюймов

3. Установите стопорное кольцо (15).

4. Совместите выступы диска (3) с пазами кулачковой шайбы (2), сожмите сборку дисков сцепления и установите стопорное кольцо (15).

5. Установите направляющие (6). Для удержания направляющих на месте нанесите на них консистентную смазку.

Редуктор 9,5 дюймов

3. Совместите выступы диска (3) с пазами кулачковой шайбы (2). Установить упорную втулку (15) на боковую шестерню.

4. С помощью оправки и пресса напрессуйте упорную на боковую шестерню.



5. Если боковая шестерня или упорная втулка были заменены, измерьте общую длину шестерни:

• а) Установите упорную шайбу диска сцепления на упорную втулку.
• б) Измерьте общую длину сборки от торца шестерни до упорной шайбы.
• в) Сравните полученный результат с величиной, полученной при разборке.
• г) Если новая длина отличается от старой на±0,762 мм (0.003 в), подберите новую упорную шайбу с толщиной, максимально близко обеспечивающий старую общую длину сборки.

6. Выровняйте ушки всех ведомых дисков сцепления.

7. Установите направляющие (6). Для удержания направляющих на месте нанесите на них консистентную смазку.

Редуктор 8,6 дюймов и 9,5 дюймов - правая сторона

Сборка проводится в порядке, обратном разборке. Для удержания направляющих на месте нанесите на них консистентную смазку.

Регулирование блокируемого дифференциала

Внимание: если было необходимо заменить сборку левой или правой боковой шестерни или упорный блок, после замены нужно провести регулировку дифференциала. Регулировка зазоров в зацеплении проводится заменой регулировочных шайб диска сцепления и/или подбором упорного блока. Имейте в виду, что правильный выбор зазоров критичен для правильной работы дифференциала.

Зазор левой боковой шестерни

1. Установите регулировочную шайбу левой боковой шестерни в чашку дифференциала.



2. Установите в чашку дифференциала сборку левой боковой шестерни.





3. Установите в чашку дифференциала ведущие шестерни и их упорные шайбы. Совместите отверстия в шестернях, упорных шайбах и чашки под установку оси шестерен.

4. Установите ось шестерен. Для установки оси может быть необходимо надавить на сборку левой боковой шестерни. Если даже после осадки сборки шестерни ось установить не удается, установите под шестерню упорную шайбу меньшей толщины.

5. Установите болт фиксации оси, затяните болт от руки.

6. Поверните ведущую шестерню, ближайшую к болту фиксации оси так, чтобы один зубьев смотрел вниз, перпендикулярно фланцу ведомой шестерни редуктора.

7. Установите медный штырь между боковой шестерней и осью ведущих шестерен. Нажмите на конец штыря до сжатия дисков сцепления.



8. Измерьте зазор в зацеплении следующим образом:

• а) Установите магнитную стойку (1) на фланец ведомой шестерни редуктора.
• б) Установите на стойку стрелочный индикатор (2).
• в) Установите ножку индикатора на один из зубьев ведущей шестерни дифференциала, ближайший к болту фиксации оси шестерен. Установите индикатор на ноль.
• г) Прижмите ведущую шестерню к чашке дифференциала.
• д) Вращайте ведущую шестерню от упора до упора и определите величину зазора в зацеплении.

Зазор в зацеплении:

• редуктор 8,6 дюймов — 0,25-0,40 мм
• редуктор 9,5 дюймов — 0,28-0,42 мм

9. Если зазор слишком большой, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления, если слишком малый установите более тонкую шайбу. Шайбы выпускаются размером от 0,6 до 1,32 мм с прогрессивно возрастающим шагом.

Зазор правой боковой шестерни

1. При необходимости снимите болт фиксации оси ведущих шестерен, ось ведущих шестерен, ведущие шестерни с упорными шайбами, левую боковую шестерню в сборе.

2. Установите регулировочную шайбу правой боковой шестерни в чашку дифференциала.

3. Установите правую боковую шестерню в чашку дифференциала.

4. Установите ведущие шестерни дифференциала с их упорными шайбами. Совместите отверстия шестерен и упорных шайб с отверстиями в чашке под установку оси шестерен.

5. С помощью медного штыря сожмите пакет дисков сцепления правой шестерни и установите ось ведущих шестерен. Если установить ось не удается, установите регулировочную шайбу боковой шестерни меньшей толщины.

6. Установите болт фиксации оси шестерен, затяните болт от руки.

7. Поверните ведущую шестерню так, чтобы один зубьев смотрел вниз, перпендикулярно фланцу ведомой шестерни редуктора.



8. Установите медный штырь между боковой шестерней и осью ведущих шестерен. Нажмите на конец штыря до сжатия дисков сцепления.



9. Измерьте зазор в зацеплении следующим образом:

• а) Установите магнитную стойку (1) на фланец ведомой шестерни редуктора.

• б) Установите на стойку стрелочный индикатор (2).
• в) Установите ножку индикатора на один из зубьев ведущей шестерни дифференциала, ближайший к болту фиксации оси шестерен. Установите индикатор на ноль.
• г) Прижмите ведущую шестерню к чашке дифференциала.
• д) Вращайте ведущую шестерню от упора до упора и определите величину зазора в зацеплении.

Зазор в зацеплении:

• редуктор 8,6 дюймов — 0,076-0,23 мм
• редуктор 9,5 дюймов — 0,051-0,203 мм

10. Если зазор слишком большой, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления, если слишком малый установите более тонкую шайбу. Шайбы выпускаются размером от 0,25 до 1,50 мм с шагом 0,025 мм.

Регулировка зазора упорного блока

Внимание: перед регулировкой зазора упорного блока должен быть отрегулирован зазор в зацеплении правой и левой боковой шестерни дифференциала.

1. Установите упорную шайбу диска сцепления левой боковой шестерни.



2. Установите сборку левой боковой шестерни.



3. Установите упорную шайбу правой боковой шестерни.

4. Установите правую боковую шестерню в сборе.

5. Установите ось ведущих шестерен.

6. Установите болт фиксации оси шестерен, затяните болт от руки.

7. Установите медный штырь между торцом левой боковой шестерни и осью ведущих шестерен. Надавите на свободный конец штыря до полного сжатия пакета дисков сцепления левой шестерни.

8. Установите медный штырь между торцом правой боковой шестерни и осью ведущих шестерен. Надавите на свободный конец штыря до полного сжатия пакета дисков сцепления правой шестерни.

9. С помощью телескопического калибра (25-50 мм) измерьте расстояние между торцами (но не зубьями!) боковых шестерен.



10. Снимите телескопический калибр.

11. Измерьте расстояние между торцами калибра. Запишите результат.

12. Сравните полученный результат с размерами располагаемых упорных блоков. Выберете тот блок, высота которого равна расстоянию между шестернями (см. п. 11).

13. Если ни один из блоков не имеет равного размера, выберите тот, который имеет ближайшую меньшую высоту. Например, если расстояние между шестернями равно 33,833 мм выберите блок высотой 33,782 мм.

14. Если расстояние между шестернями меньше 33,578 мм (редуктор 8,6 дюймов) или 40,488 мм (редуктор 9,5 дюймов), установите упорную шайбу диска сцепления слева и/или справа меньшей толщины.

Внимание: после замены упорной или регулировочной шайбы нужно проверить и при необходимости отрегулировать зазор в зацеплении.

15. Если расстояние между шестернями больше 34,29 мм (редуктор 8,6 дюймов) или 41,12 мм (редуктор 9,5 дюймов), установите упорную шайбу диска сцепления слева и/или справа большей толщины.

Внимание: после замены упорной шайбы нужно проверить и при необходимости отрегулировать зазор в зацеплении.

16. Перепроверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в зацеплении боковых шестерен.

17. Перепроверьте зазор упорного блока, отрегулируйте при необходимости.

18. Соберите дифференциал.

Сборка дифференциала

Внимание: перед сборкой дифференциала должна быть проведена процедура регулировки всех зазоров.

1. Установите упорную шайбу диска сцепления левой боковой шестерни.



2. Установите сборку левой боковой шестерни.



3. Установите упорную шайбу правой боковой шестерни.

4. Установите сборку правой боковой шестерни.

Внимание: если устанавливаются старые шестерни и упорные шайбы, устанавливайте их на старые места.

5. Установите ведущие шестерни и их упорные шайбы.

6. Установите упорный блок. Раскрытая сторона блока должна быть направлена к окну чашки дифференциала.

7. Установите ось ведущих шестерен.

8. Установите новый болт фиксации оси ведущих шестерен. Затяните болт от руки.

9. Установите сборку регулятора.

10. С помощью медной выколотки и молотка установите втулку фиксации регулятора так, чтобы осевое перемещение регулятора было в диапазоне 0,25-1,27 мм.



11. Установите сборку запирающего кронштейна. Прямой конец пружины кронштейна должен быть выше и вне вала регулятора.



12. С помощью медной выколотки и молотка установите втулку фиксации кронштейна так, чтобы осевое перемещение кронштейна было в диапазоне 0,00-0,051 мм.

13. Затяните болт фиксации оси ведущих шестерен. Момент затяжки:

• редуктор 8,6 дюймов — 36 Н·м.
• редуктор 9.5 дюймов — 50 Н·м.

14. Установите ведомую шестерню редуктора.

(Оригинал статьи можно найти на ресурсе «chevyman.ru»)