Spis treści: Skrzynia biegów 8,6 cala ↧ Skrzynia biegów 9,5 cala ↧
Uwaga:
- Przed przystąpieniem do regulacji luzu kół zębatych należy wykonać regulację napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego.
- Aby zachować oryginalny luz w miejscu zazębienia podczas regulacji napięcia wstępnego w łożyskach, należy zamontować podkładki regulacyjne o tej samej grubości po lewej i prawej stronie.
- Zmierz grubość podkładek regulacyjnych i przekładek osobno. Całkowitą grubość pakietu regulacyjnego ustala się poprzez zsumowanie poszczególnych pomiarów.
- Nie należy ponownie montować fabrycznych żeliwnych podkładek, zamiast nich należy zastosować podkładki serwisowe i dystanse.
Skrzynia biegów 8,6 cala
Metoda klinowa
1. Zamontuj koło napędowe skrzyni biegów.
2. Zmierz moment obrotowy koła napędowego i zapisz wynik. Moment przewijania:
- nowe łożyska 1,7-3,4 Nm.
- stare łożyska 1,1-2,3 Nm.
3. Jeżeli moment obrotowy jest poza tolerancją, należy go wyregulować.
Uwaga: Przed montażem skrzyni biegów należy upewnić się, że gniazda łożysk po stronie mechanizmu różnicowego są czyste i nie mają zadziorów. Należy pamiętać, że łożyska stożkowe należy wymieniać wyłącznie w ramach kompletu pierścieni ślizgowych.
4. Zamontuj skrzynię biegów w obudowie skrzyni biegów.
5. Zamontuj podkładkę o grubości 4,318 mm po lewej stronie skrzyni korbowej.
6. Dociśnij podkładkę do skrzyni korbowej, przesuwając skrzynię biegów w lewo.
7. Zamontuj wskaźnik luzu po prawej stronie skrzyni korbowej, pomiędzy podkładką regulacyjną a zewnętrznym pierścieniem łożyska bocznego mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Nadmierna siła przy montażu urządzenia może spowodować odkształcenie skrzyni korbowej i doprowadzić do nieprawidłowego doboru podkładki regulacyjnej.
8. Dokręć przycisk urządzenia, aż poczujesz umiarkowany opór przy przesuwaniu urządzenia.
9. Wyjmij urządzenie.
10. Wyjmij podkładkę.
11. Za pomocą mikrometru zmierz grubość przekładki.
12. Za pomocą mikrometru zmierz grubość elementu mocującego w trzech miejscach na obwodzie. Oblicz średnią arytmetyczną tych trzech pomiarów. Zapisz pomiar.
13. Dodaj wartości uzyskane w krokach. 11 i 12. Suma ta będzie stanowić pełną grubość podkładek regulacyjnych bez wstępnego obciążenia łożysk.
14. Zamontuj podkładkę regulacyjną o grubości 1,016 mm pomiędzy zewnętrznym pierścieniem prawego łożyska a obudową skrzyni biegów.
15. Zamontuj przyrząd pomiarowy, aby zmierzyć szczeliny między podkładką serwisową a zewnętrznym pierścieniem lewego łożyska.
16. Obracając koło zębate napędzane w obu kierunkach, dokręcaj przycisk urządzenia, aż luz zazębienia będzie wynosił około 0,0250,051 mm.
17. Wyjmij urządzenie do pomiaru szczeliny.
18. Zdejmij skrzynię biegów wraz z łożyskami bocznymi i pierścieniami zewnętrznymi.
19. Zdejmij podkładkę regulacyjną z prawej strony skrzyni korbowej.
20. Za pomocą mikrometru zmierz grubość oprawy w trzech miejscach na obwodzie. Oblicz średnią arytmetyczną tych trzech pomiarów. Wartość ta określi grubość podkładki regulacyjnej znajdującej się po lewej stronie skrzyni biegów.
21. Aby określić grubość prawej podkładki, odejmij grubość lewej podkładki od całkowitej grubości stosu podkładek określonej w kroku 13.
22. Aby uzyskać wymagane wstępne obciążenie łożyska i wymagany luz zazębienia (około 0,1270,223 mm), dodaj do grubości podkładki regulacyjnej po prawej stronie (zdefiniowano w punkcie 21) kolejne 0,203 mm.
23. Zamontuj po lewej stronie pakiet regulacyjny składający się z przekładki o grubości 4,318 mm oraz podkładki regulacyjnej, której grubość określono w punkcie 20.
24. Zamontuj po prawej stronie pakiet regulacyjny składający się z przekładki o grubości 4,318 mm oraz podkładki regulacyjnej, której grubość określono w punkcie 22.
25. Zamontuj skrzynię biegów z łożyskami mechanizmu różnicowego i ich pierścieniami zewnętrznymi.
26. Zamontuj pakiet regulacyjny w obudowie skrzyni biegów po lewej stronie. Podkładkę regulacyjną należy zamontować pomiędzy pierścieniem łożyskowym a przekładką.
27. Zamontuj podkładkę w obudowie skrzyni biegów po prawej stronie.
28. Zamontuj podkładkę regulacyjną. Może być konieczne użycie specjalnego ściągacza. Podkładkę regulacyjną należy zamontować pomiędzy pierścieniem łożyskowym a przekładką.
29. Zamontuj pokrywy łożysk bocznych. Dokręć śruby mocujące pokrywę. Moment dokręcania 75 Nm.
30. Obrócić koło napędowe skrzyni biegów o kilka obrotów, aby całkowicie osadzić łożyska.
31. Zmierz moment obrotowy skrzyni biegów. Całkowity moment obrotowy powinien być o 0,57-1,13 Nm większy od momentu obrotowego koła napędowego, który został wyznaczony wcześniej.
32. Oblicz napięcie wstępne łożysk bocznych jako różnicę wartości określonych w pkt. 2 i 31. Wynik należy pomnożyć przez przełożenie skrzyni biegów (główne podwozie). Napięcie wstępne 1,7-4,0 Nm.
33. Jeżeli napięcie wstępne łożysk bocznych wykracza poza dopuszczalne granice, należy zmienić grubość podkładek regulacyjnych po lewej i prawej stronie o taką samą wartość.
34. Po ustawieniu wymaganego napięcia wstępnego łożyska należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w układzie zazębiania kół zębatych skrzyni biegów.
35. Po wykonaniu wszystkich regulacji należy sprawdzić położenie powierzchni styku zębów.
Metoda podkładki
1. Zamontuj koło napędowe skrzyni biegów.
2. Zmierz moment obrotowy koła napędowego i zapisz wynik. Moment przewijania:
- nowe łożyska 1,7-3,4 Nm.
- stare łożyska 1,1-2,3 Nm.
3. Jeżeli moment obrotowy jest poza tolerancją, należy go wyregulować.
Uwaga: Przed montażem skrzyni biegów należy upewnić się, że gniazda łożysk po stronie mechanizmu różnicowego są czyste i nie mają zadziorów. Należy pamiętać, że łożyska stożkowe należy wymieniać wyłącznie w ramach kompletu pierścieni ślizgowych.
4. Zamontuj skrzynię biegów w obudowie skrzyni biegów.
5. Zamontuj podkładkę regulacyjną o grubości 1,016 mm w obudowie skrzyni biegów po prawej stronie. Dociśnij podkładkę ze skrzynią biegów do skrzyni korbowej.
6. Zamontuj podkładkę o grubości 4,318 mm w skrzyni korbowej po lewej stronie.
7. Przesunąć skrzynię biegów w prawo, aż luz w zazębieniu między kołem napędowym i napędzanym zostanie całkowicie wyeliminowany.
8. Trzymając skrzynię biegów w tej pozycji, montuj stopniowo grubsze podkładki regulacyjne pomiędzy przekładką a zewnętrzną bieżnią łożyska bocznego, aż podkładka zostanie dopasowana z umiarkowanym oporem.
9. Po wybraniu podkładki zmierz jej grubość w trzech miejscach na obwodzie i oblicz średnią arytmetyczną z trzech pomiarów. Zapisz wynik.
10. Zamontuj tę podkładkę pomiędzy przekładką a zewnętrzną bieżnią łożyska mechanizmu różnicowego.
11. Zdjąć podkładkę o grubości 1,016 mm z prawej strony skrzyni korbowej.
12. Zamontuj podkładkę o grubości 4,318 mm w skrzyni korbowej po prawej stronie.
13. Przesuń skrzynię biegów w lewo i powtórz czynności krok po kroku. 7 i 8.
14. Po wybraniu podkładki zmierz jej grubość w trzech miejscach na obwodzie i oblicz średnią arytmetyczną z trzech pomiarów. Zapisz wynik.
15. Aby wstępnie naprężyć łożyska boczne i ustawić początkowy luz zazębienia na 0,13 mm, wykonaj następujące czynności:
- a) Od wyniku pomiaru w punkcie 9 odejmij 0,752 mm.
- b) Do wyników pomiarów w pozycji 14 należy dodać 0,356 mm.
16. Wybierz podkładki regulacyjne o wymaganej grubości dla prawej i lewej strony skrzyni biegów. Sprawdź grubość podkładek w trzech miejscach na obwodzie.
17. Zamontuj lewą podkładkę regulacyjną pomiędzy przekładką a pierścieniem zewnętrznym łożyska bocznego.
18. Przesuń skrzynię biegów w lewo.
19. Zamontuj prawą podkładkę regulacyjną pomiędzy przekładką a pierścieniem zewnętrznym łożyska bocznego. Może być konieczne użycie specjalnego ściągacza.
20. Zamontuj pokrywy łożysk bocznych. Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania 75 Nm.
21. Obrócić koło napędowe skrzyni biegów o kilka obrotów, aby całkowicie osadzić łożyska.
22. Zmierz moment obrotowy skrzyni biegów. Całkowity moment obrotowy powinien być o 0,57-1,13 Nm większy od momentu obrotowego koła napędowego, który został wyznaczony wcześniej.
23. Oblicz napięcie wstępne łożysk bocznych jako różnicę wartości wyznaczonych w p.p. 2 i 23. Wynik należy pomnożyć przez przełożenie skrzyni biegów (główne podwozie). Napięcie wstępne 1,7-4,0 Nm.
24. Jeżeli napięcie wstępne łożysk bocznych wykracza poza dopuszczalne granice, należy zmienić grubość podkładek regulacyjnych po lewej i prawej stronie o taką samą wartość.
25. Po ustawieniu wymaganego napięcia wstępnego łożyska należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w układzie zazębiania kół zębatych skrzyni biegów.
26. Po wykonaniu wszystkich regulacji należy sprawdzić położenie powierzchni styku zębów.
Skrzynia biegów 9,5 cala
Uwaga: Przed montażem skrzyni biegów należy upewnić się, że gniazda łożysk po stronie mechanizmu różnicowego są czyste i nie mają zadziorów. Należy pamiętać, że łożyska stożkowe należy wymieniać wyłącznie w ramach kompletu pierścieni ślizgowych.
1. Wyjmij skrzynię biegów.
2. Zmierz moment obrotowy koła napędowego i zapisz wynik. Moment przewijania:
- nowe łożyska 1,7-3,4 Nm.
- stare łożyska 1,1-2,3 Nm.
3. Jeżeli moment obrotowy wału korbowego jest mniejszy od minimalnej dopuszczalnej wartości, nakrętkę koła napędowego należy dokręcać stopniowo.
4. Jeżeli moment obrotowy wału korbowego jest większy od maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić odkształcalną podkładkę koła napędowego.
5. Zamontuj skrzynię biegów.
6. Podjąć środki ostrożności zapobiegające wypadnięciu skrzyni biegów ze skrzyni korbowej.
7. Przesunąć skrzynię biegów w prawo, aż do wyeliminowania luzu w zazębieniu kół zębatych skrzyni biegów. Nie należy używać siły przy wyborze szczeliny. Jeżeli nie można uzyskać ZEROWEGO luzu, należy obracać nakrętką regulacyjną łożyska, aż do uzyskania luzu.
8. Trzymając przekładnię w tej pozycji, obracaj nakrętką regulacyjną łożyska, aż dotknie ona bocznego pierścienia łożyska.
9. Po zetknięciu się nakrętki z pierścieniem łożyskowym dokręć nakrętkę o dodatkowe dwa ząbki.
10. Zamontuj element ustalający i śrubę ustalającą nakrętkę regulacyjną.
11. Odkręć śruby mocujące lewą pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego.
12. Zdejmij lewą pokrywę łożyska.
13. Zamontuj przyrząd do pomiaru luzu w obudowie skrzyni biegów po lewej stronie, pomiędzy obudową a zewnętrznym pierścieniem łożyska.
14. Dokręć przycisk urządzenia, aż poczujesz umiarkowany opór przy przesuwaniu urządzenia.
15. Wyjmij urządzenie.
16. Zmierz grubość oprawy w trzech miejscach na obwodzie.
17. Oblicz średnią arytmetyczną – pozwoli to określić grubość podkładki regulacyjnej.
18. Wybierz odpowiednią podkładkę regulacyjną.
19. Zamontuj podkładkę pomiędzy skrzynią korbową a zewnętrzną bieżnią łożyska mechanizmu różnicowego.
20. Zamontuj lewą osłonę łożyska mechanizmu różnicowego.
21. Zamontuj śruby mocujące lewą pokrywę łożyska. Dokręć śruby mocujące ręcznie.
22. Odkręć śrubę mocującą nakrętkę regulacyjną łożyska.
23. Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą łożysko.
24. Obróć nakrętkę, aby mocno docisnąć podkładkę regulacyjną do obudowy skrzyni biegów.
25. Obróć koło napędowe skrzyni biegów, aby osadzić łożyska.
26. Obróć prawą nakrętkę regulacyjną łożyska, aż nakrętka odsunie się od pierścienia łożyska.
27. Obrócić nakrętkę regulacyjną łożyska w przeciwnym kierunku, aż nakrętka z pierścieniem łożyska zostanie zazębiona.
28. Po zetknięciu się nakrętki i pierścienia prawego łożyska dokręć nakrętkę o trzy nacięcia w przypadku nowych łożysk lub o dwa nacięcia w przypadku starych łożysk.
29. Zamontuj nakrętkę zabezpieczającą.
30. Zamontuj śrubę mocującą element ustalający i dokręć ją ręcznie.
31. Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska. Moment dokręcania 85 Nm.
32. Dokręć śrubę mocującą nakrętkę regulacyjną łożyska. Moment dokręcania 26 Nm.
33. Obróć koło napędowe skrzyni biegów, aby osadzić łożyska. Zmierz całkowity moment obrotowy skrzyni biegów. Moment zwrotny:
- nowe łożyska 3,9-6,2 Nm.
- stare łożyska 2,8-5,1 Nm.
34. Oblicz rzeczywiste napięcie łożyska jako różnicę pomiarów wg p.p. 2 i 33. Otrzymaną wartość pomnóż przez przełożenie skrzyni biegów (główne podwozie). Wstępne napięcie łożysk bocznych powinno wynosić 1,7-4,0 Nm.
35. Jeżeli napięcie wstępne łożyska wykracza poza dopuszczalne granice, należy zmienić grubość podkładki regulacyjnej.
Uwaga: Podkładki regulacyjne są dostępne w grubościach od 5,6 do 6,55 mm z krokiem co 0,05 mm.
36. Po wyregulowaniu naciągu należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w mechanizmie załączania biegów skrzyni biegów.
(Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: «ChevyMan.ru»)