Atenţie:
- Reglarea preîncărcării lagărului lateral al diferenţialului trebuie să fie finalizată înainte de reglarea intervalului de viteză.
- Pentru a menține jocul de plasare inițial la reglarea preîncărcării rulmentului, utilizați lamele de aceeași grosime în stânga și în dreapta.
- Măsurați individual grosimea lamelor și a distanțierilor. Grosimea totală a pachetului de ajustare este determinată prin adăugarea măsurătorilor individuale.
- Nu reinstalați lamele din fontă din fabrică, utilizați în schimb șaibe și distanțiere de service.
Reductor 8.6"
Metoda pană
1. Instalați angrenajul transmisiei cutiei de viteze.
2. Măsurați cuplul angrenajului de antrenare, înregistrați rezultatul. Momentul derulării:
- rulmenti noi 1,7-3,4 Nm.
- rulmenti vechi 1,1-2,3 Nm.
3. Dacă cuplul de rotire este în afara toleranței, reglați-l.
Atenție: înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că scaunele lagărelor laterale ale diferenţialului sunt curate și fără bavuri. Amintiți-vă că rulmenții conici pot fi înlocuiți doar ca kit de inele de curse.
4. Instalați cutia de viteze în carcasa cutiei de viteze.
5. Instalaţi un distanţier de 4,318 mm pe partea stângă a carterului.
6. Apăsați distanțierul pe carter prin mișcarea cutiei de viteze spre stânga.
7. Instalaţi un indicator de joc pe partea dreaptă a carterului, între lame şi calea exterioară a lagărului de diferenţial.
Atenție: Depășirea forței de instalare a sculei poate deforma carterul și poate duce la selectarea incorectă a lamei.
8. Strângeți butonul sculei până când se obține o rezistență moderată la mișcarea sculei.
9. Scoateți dispozitivul de fixare.
10. Scoateți distanțierul.
11. Cu ajutorul unui micrometru, măsurați grosimea distanțierului.
12. Folosind un micrometru, măsurați grosimea dispozitivului de fixare în trei locații din jurul circumferinței. Calculați media aritmetică a acestor trei măsurători. Înregistrați măsurarea.
13. Adunați valorile obținute în p.p. 11 și 12. Suma va oferi grosimea completă a lamelor fără a preîncărca rulmenții.
14. Instalaţi o lame de 1,016 mm între calea exterioară a rulmentului din partea dreaptă şi carcasa de viteze.
15. Instalaţi un ecartament între distanţierul de serviciu şi calea exterioară a rulmentului din partea stângă.
16. Rotiți angrenajul antrenat în ambele direcții, strângeți butonul sculei până când spațiul de cuplare este de aproximativ 0,0250,051 mm.
17. Scoateți dispozitivul pentru măsurarea distanțelor.
18. Scoateți un reductor împreună cu rulmenții laterali și inelele externe.
19. Scoateți șaiba de reglare din partea dreaptă a carterului.
20. Folosind un micrometru, măsurați grosimea dispozitivului de fixare în trei locații din jurul circumferinței. Calculați media aritmetică a acestor trei măsurători. Această valoare va da grosimea lamei de pe partea stângă a cutiei de viteze.
21. Pentru a determina grosimea lamei din partea dreaptă, scădeți grosimea lamei din stânga din grosimea totală a pachetului de lame determinată la pasul 13.
22. Pentru a obține preîncărcarea corectă a rulmentului și jocul de plasă (aproximativ 0,1270,223 mm), adăugați la grosimea lamei din partea dreaptă (definite la punctul 21) încă 0,203 mm.
23. Asamblați pachetul de reglare pe partea stângă, format dintr-un distanțier de 4,318 mm grosime și o șaibă de reglare, a cărei grosime este determinată la pasul 20.
24. Asamblați pachetul de reglare pe partea dreaptă, constând dintr-un distanțier de 4,318 mm grosime și o șaibă de reglare, a cărei grosime este determinată la pasul 22.
25. Montați cutia de viteze cu rulmenți laterali diferențial și canalele exterioare ale acestora.
26. Instalați pachetul de reglare din partea stângă în carcasa cutiei de viteze. Calea trebuie instalată între inelul rulmentului și distanțier.
27. Montați distanțierul pe partea dreaptă a carcasei cutiei de viteze.
28. Instalați lama, poate fi necesar să utilizați un extractor special. Calea trebuie instalată între inelul rulmentului și distanțier.
29. Montați capacele lagărelor laterale. Strângeți șuruburile cu cap. Cuplu de strângere 75 Nm.
30. Rotiți angrenajul de antrenare al cutiei de viteze câteva ture până când rulmenții sunt complet așezați.
31. Măsurați cuplul de rotire a angrenajului. Cuplul total de rotire ar trebui să fie cu 0,57-1,13 Nm mai mare decât cuplul de rotație al angrenajului de antrenare, care a fost determinat mai devreme.
32. Calculați preîncărcarea rulmenților laterali ca diferență de valori determinată în p.p. 2 și 31. Înmulțiți rezultatul cu raportul de transmisie (treapta principală). Preîncărcare 1,7-4,0 Nm.
33. Dacă preîncărcarea rulmenților laterali este în afara toleranței, modificați grosimea lamelor din stânga și din dreapta cu aceeași cantitate.
34. După setarea preîncărcării dorite a rulmentului, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul în angrenajul angrenajelor cutiei de viteze.
35. După toate ajustările, verificați poziția plasturelui de contact al dinților.
Metoda Puck
1. Instalați angrenajul transmisiei cutiei de viteze.
2. Măsurați cuplul angrenajului de antrenare, înregistrați rezultatul. Momentul derulării:
- rulmenti noi 1,7-3,4 Nm.
- rulmenti vechi 1,1-2,3 Nm.
3. Dacă cuplul de rotire este în afara toleranței, reglați-l.
Atenție: înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că scaunele lagărelor laterale ale diferenţialului sunt curate și fără bavuri. Amintiți-vă că rulmenții conici pot fi înlocuiți doar ca kit de inele de curse.
4. Instalați cutia de viteze în carcasa cutiei de viteze.
5. Instalați o lame de 1,016 mm grosime în carcasa de viteze din partea dreaptă. Apăsați șaiba împotriva carterului cu cutia de viteze.
6. Instalaţi un distanţier de 4,318 mm în carterul din partea stângă.
7. Deplasați reductorul spre dreapta până când spațiul de cuplare dintre treptele de viteză și transmisia este complet selectat.
8. În timp ce țineți cutia de viteze în această poziție, instalați lamele progresiv mai groase între distanțier și pista exterioară a rulmentului lateral până când lamele se cuplează cu o rezistență moderată.
9. După selectarea șaibei, măsurați grosimea acesteia în trei locuri de-a lungul circumferinței, determinați media aritmetică a celor trei măsurători. Înregistrați rezultatul.
10. Instalaţi această şaibă între distanţier şi calea exterioară a rulmentului lateral al diferenţialului.
11. Scoateți șaiba de 1,016 mm din partea dreaptă a carterului.
12. Instalaţi un distanţier de 4,318 mm pe partea dreaptă a carterului.
13. Mutați reductorul spre stânga și repetați pașii din p.p. 7 și 8.
14. După selectarea șaibei, măsurați grosimea acesteia în trei locuri în jurul circumferinței, determinați media aritmetică a celor trei măsurători. Înregistrați rezultatul.
15. Pentru a preîncărca rulmenții laterali și pentru a seta jocul inițial al ochiurilor la 0,13 mm, procedați în felul următor:
- A) Scădeți din rezultatul măsurării conform paragrafului 9 - 0,752 mm.
- b) Adăugați la rezultatele măsurătorii conform paragrafului 14 - 0,356 mm.
16. Ridicați lamele de grosimea dorită pentru partea dreaptă și stângă a cutiei de viteze. Verificați grosimea șaibelor în trei locuri în jurul circumferinței.
17. Montați lama laterală stângă între distanțier și pista exterioară a rulmentului lateral.
18. Deplasați cutia de viteze spre stânga.
19. Montați lama laterală dreaptă între distanțier și baga exterioară a rulmentului lateral. Poate fi necesar să utilizați un extractor special.
20. Montați capacele lagărelor laterale. Strângeți șuruburile de montare. Cuplu de strângere 75 Nm.
21. Rotiți angrenajul de antrenare al cutiei de viteze câteva ture până când rulmenții sunt complet așezați.
22. Măsurați cuplul de rotație al cutiei de viteze. Cuplul total de pornire ar trebui să fie cu 0,57-1,13 Nm mai mare decât cuplul de pornire a angrenajului de antrenare care a fost determinat anterior.
23. Calculați preîncărcarea rulmenților laterali ca diferență de valori determinată în p.p. 2 și 23. Înmulțiți rezultatul cu raportul de transmisie (treapta principală). Preîncărcare 1,7-4,0 Nm.
24. Dacă preîncărcarea rulmenților laterali este în afara toleranței, modificați grosimea lamelor din stânga și din dreapta cu aceeași cantitate.
25. După setarea preîncărcării dorite a rulmentului, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul în cuplarea angrenajelor reductorului.
26. După toate ajustările, verificați poziția plasturelui de contact al dinților.
Reductor 9.5"
Atenție: înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că scaunele lagărelor laterale ale diferenţialului sunt curate și fără bavuri. Amintiți-vă că rulmenții conici pot fi înlocuiți doar ca kit de inele de curse.
1. Scoateți cutia de viteze.
2. Măsurați cuplul angrenajului de antrenare, înregistrați rezultatul. Momentul derulării:
- rulmenti noi 1,7-3,4 Nm.
- rulmenti vechi 1,1-2,3 Nm.
3. Dacă cuplul de rotire este mai mic decât valoarea minimă admisă, strângeți piulița angrenajului de antrenare în porțiuni mici.
4. Dacă cuplul este mai mare decât valoarea maximă admisă, înlocuiți distanțierul deformabil al angrenajului de antrenare.
5. Instalați reductorul.
6. Luați măsuri pentru ca cutia de viteze să nu cadă din carter.
7. Deplasați reductorul spre dreapta până când este selectat golul din angrenajul reductorului. Nu folosiți forța pentru a eșantiona golul. Dacă jocul ZERO nu poate fi obținut, rotiți piulița de reglare a rulmentului până când jocul este reglat.
8. În timp ce țineți cutia de viteze în această poziție, rotiți piulița de reglare a rulmentului până când piulița intră în contact cu pista laterală a rulmentului.
9. După contactul dintre piuliță și inelul rulmentului, strângeți piulița cu încă două fante.
10. Instalați elementul de fixare și șurubul de fixare a piuliței de reglare.
11. Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului rulmentului lateral stâng al diferenţialului.
12. Scoateți capacul lagărului din stânga.
13. Instalați un indicator de joc în carcasa angrenajului din partea stângă, între carcasă și pista exterioară a rulmentului.
14. Strângeți butonul sculei până când se obține o rezistență moderată la mișcarea sculei.
15. Scoateți dispozitivul de fixare.
16. Măsurați grosimea dispozitivului de fixare în trei locații din jurul circumferinței.
17. Calculați media aritmetică - aceasta va da grosimea lamei.
18. Selectați lama dorită.
19. Instalați o șaibă între carter și baga exterioară a rulmentului diferenţial.
20. Montați un capac al rulmentului lateral stâng al diferenţialului.
21. Stabiliți șuruburi de fixare a capacului rulmentului stâng. Strângeți șuruburile de montare cu mâna.
22. Întoarceți un șurub al unei cleme a unei piulițe de reglare a rulmentului.
23. Scoateți dispozitivul de fixare a piuliței de reglare a rulmentului.
24. Rotiți piulița pentru a apăsa ferm șaiba de reglare pe carcasa cutiei de viteze.
25. Rotiți angrenajul transmisiei cutiei de viteze pentru a așeza rulmenții.
26. Rotiți piulița de reglare a rulmentului din dreapta până când piulița iese din calea rulmentului.
27. Rotiți piulița de reglare a rulmentului înapoi la piulița ineală a rulmentului.
28. După ce ați ajuns la contactul piuliței și inelul rulmentului drept, strângeți piulița trei caneluri pentru rulmenți noi sau două caneluri pentru rulmenți vechi.
29. Montați dispozitivul de fixare a piuliței.
30. Stabiliți un șurub de fixare a unei cleme, strângeți un șurub cu mâna.
31. Strângeți șuruburile capacului rulmentului. Cuplu de strângere 85 Nm.
32. Strângeți șurubul de fixare al piuliței de reglare a rulmentului. Cuplu de strângere 26 Nm.
33. Rotiți angrenajul transmisiei cutiei de viteze pentru a așeza rulmenții. Măsurați cuplul total de rotire al cutiei de viteze. Moment de cotitură:
- rulmenti noi 3,9-6,2 Nm.
- rulmenti vechi 2,8-5,1 Nm.
34. Calculați preîncărcarea reală a rulmentului ca diferență de măsurători conform p.p. 2 și 33. Înmulțiți valoarea rezultată cu raportul de transmisie al cutiei de viteze (treapta principală). Preîncărcarea rulmenților laterali trebuie să fie de 1,7-4,0 Nm.
35. Dacă preîncărcarea rulmentului este în afara toleranței, schimbați grosimea lamei.
Notă: lamelele sunt disponibile în grosimi de la 5,6 la 6,55 mm în trepte de 0,05 mm.
36. După reglarea tensiunii, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul în angrenajul angrenajelor reductorului.