Увага:
- Регулювання попереднього натягу бокових підшипників диференціала має бути завершено до регулювання зазору в зачепленні шестерень редуктора.
- Щоб зберегти початковий зазор у зачепленні при регулюванні попереднього натягу в підшипниках, встановлюйте регулювальні шайби однакової товщини ліворуч і праворуч.
- Вимірюйте товщину шайб і проставок індивідуально. Загальна товщина регулювального пакета визначається складання окремих вимірювань.
- Не встановлюйте повторно заводські шайби з чавуну, замість цього застосовуйте сервісні шайби та проставки.
Редуктор 8,6 дюймів
Метод клину
1. Встановіть провідну шестірню редуктора.
2. Виміряйте момент прокручування ведучої шестерні, запишіть результат. Момент прокручування:
- нові підшипники 1,7-3,4 Н·м.
- старі підшипники 1,1-2,3 Нм.
3. Якщо момент перевертання виходить за межі допуску, відрегулюйте його.
Увага: перед встановленням редуктора переконайтеся, що посадкові місця бічних підшипників диференціала чисті та без задир. Пам'ятайте, що конічні підшипники змінюються лише комплектом обойма-кільце.
4. Встановіть редуктор у картер редуктора.
5. Встановіть проставку товщиною 4,318 мм лівої сторони картера.
6. Притисніть проставку до картера переміщенням редуктора вліво.
7. Встановіть пристрій для вимірювання зазорів з правого боку картера між регулювальною шайбою та зовнішнім кільцем бокового підшипника диференціала.
Увага: перевищення зусилля установки може деформувати картер і призвести до неправильного вибору регулювальної шайби.
8. Затягуйте кнопку пристрою до отримання помірного опору переміщенню пристрою.
9. Зніміть пристрій.
10. Зніміть проставку.
11. За допомогою мікрометра виміряйте товщину проставки.
12. За допомогою мікрометра виміряйте товщину пристосування у трьох місцях по колу. Обчисліть середнє арифметичне цих трьох вимірів. Зробіть запис виміру.
13. Складіть величини, одержані в п.п. 11 та 12. Сума дасть повну товщину регулювальних шайб без попереднього навантаження на підшипники.
14. Встановіть регулювальну шайбу товщиною 1,016 мм між зовнішнім кільцем правого бокового підшипника та картером редуктором.
15. Встановіть пристрій для вимірювання зазорів між сервісною проставкою та зовнішнім кільцем лівого бокового підшипника.
16. Повертаючи ведучу шестерню в обох напрямках, затягуйте кнопку пристосування доти, доки не буде досягнуто зазору в зачепленні приблизно в діапазоні 0,0250,051 мм.
17. Зніміть пристрій для вимірювання зазорів.
18. Зніміть редуктор разом із бічними підшипниками та зовнішніми кільцями.
19. Зніміть шайбу з правого боку картера.
20. За допомогою мікрометра виміряйте товщину пристосування у трьох місцях по колу. Обчисліть середнє арифметичне цих трьох вимірів. Ця величина дасть товщину шайби регулювальної з лівого боку редуктора.
21. Щоб визначити товщину регулювальної шайби з правого боку, відніміть товщину регулювальної шайби з лівого боку із загальної товщини регулювального пакета, визначеного в п. 13.
22. Щоб отримати потрібний попередній натяг підшипників та потрібний зазор у зачепленні (приблизно 0,1270,223 мм), додайте до товщини регулювальної шайби з правого боку (визначено у п. 21) ще 0,203 мм.
23. Зберіть регулювальний пакет з лівого боку, що складається з проставки товщиною 4,318 мм та регулювальної шайби, товщина якої визначена у п. 20.
24. Зберіть регулювальний пакет з правого боку, що складається з проставки товщиною 4,318 мм та регулювальної шайби, товщина якої визначена у п. 22.
25. Встановіть редуктор із бічними підшипниками диференціала та їх зовнішніми кільцями.
26. Встановіть у картер редуктора регулювальний пакет зліва. Регулювальна шайба повинна бути встановлена між кільцем підшипника та проставкою.
27. Вставте в картер редуктора проставку праворуч.
28. Встановіть регулювальну шайбу, можливо, доведеться скористатися спеціальним знімачем. Регулювальна шайба повинна бути встановлена між кільцем підшипника та проставкою.
29. Встановіть кришки бічних підшипників. Затягніть гвинти кріплення кришок. Момент затягування 75 Н·м.
30. Переверніть провідну шестерню редуктора на кілька обертів для повної посадки підшипників.
31. Виміряйте момент прокручування редуктора. Загальний момент провертання повинен бути більшим за момент провертання провідної шестерні на 0,57-1,13 Н·м, який був визначений раніше.
32. Обчисліть попередній натяг бічних підшипників як різницю величин, визначену п.п. 2 та 31. Помножте отриманий результат на передатне число редуктора (головної передачі). Попереднє натяг 1,7-4,0 Н·м.
33. Якщо попередній натяг бокових підшипників виходить за допустимі межі, змініть товщину шайб регулювання ліворуч і праворуч на однакову величину.
34. Після встановлення потрібного попереднього натягу підшипників перевірте та за необхідності відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень редуктора.
35. Після всіх регулювань перевірте положення плями контакту зубів.
Метод шайб
1. Встановіть провідну шестірню редуктора.
2. Виміряйте момент прокручування ведучої шестерні, запишіть результат. Момент прокручування:
- нові підшипники 1,7-3,4 Н·м.
- старі підшипники 1,1-2,3 Нм.
3. Якщо момент перевертання виходить за межі допуску, відрегулюйте його.
Увага: перед встановленням редуктора переконайтеся, що посадкові місця бічних підшипників диференціала чисті та без задир. Пам'ятайте, що конічні підшипники змінюються лише комплектом обойма-кільце.
4. Встановіть редуктор у картер редуктора.
5. Встановіть регулювальну шайбу товщиною 1,016 мм у картер редуктора з правого боку. Притисніть редукторну шайбу до картера.
6. Встановіть проставку товщиною 4,318 мм у картер з лівого боку.
7. Посуньте редуктор праворуч до повної вибірки зазору в зачепленні між ведучою та ведучою шестернями.
8. Утримуючи редуктор у цьому положенні, встановлюйте прогресивно товстіші регулювальні шайби між проставкою та зовнішнім кільцем бокового підшипника, поки шайба не вставатиме з помірним опором.
9. Після підбору шайби виміряйте її товщину в трьох місцях по колу, визначте середнє арифметичне з трьох вимірів. Запишіть результат.
10. Встановіть цю шайбу між проставкою та зовнішнім кільцем бокового підшипника диференціала.
11. Видаліть з правого боку картера шайбу завтовшки 1,016 мм.
12. Встановіть в картер праворуч проставку товщиною 4,318 мм.
13. Посуньте редуктор вліво та повторіть операції з п.п. 7 та 8.
14. Після підбору шайби виміряйте її товщину в трьох місцях по колу, визначте середнє арифметичне з трьох вимірів. Запишіть результат.
15. Щоб забезпечити попередній натяг бічних підшипників і встановити початковий зазор у зачепленні на рівні 0,13 мм, виконайте наступне:
- а) Відніміть з результату вимірювань за п. 9 – 0,752 мм.
- б) Додайте до результатів вимірювань за п. 14 – 0,356 мм.
16. Підберіть регулювальні шайби потрібної товщини для правої та лівої сторони редуктора. Товщину шайб перевіряйте у трьох місцях по колу.
17. Встановіть регулювальну шайбу лівої сторони між проставкою та зовнішнім кільцем бокового підшипника.
18. Посуньте редуктор вліво.
19. Встановіть шайбу правої сторони між проставкою та зовнішнім кільцем бокового підшипника. Можливо, доведеться скористатися спеціальним наймачем.
20. Встановіть кришки бічних підшипників. Затягніть болти кріплення. Момент затягування 75 Н·м.
21. Переверніть провідну шестерню редуктора на кілька обертів для повної посадки підшипників.
22. Виміряйте момент прокручування редуктора. Загальний момент провертання повинен бути більшим за момент провертання провідної шестерні на 0,57-1,13 Н·м, який був визначений раніше.
23. Обчисліть попередній натяг бічних підшипників як різницю величин, визначену п.п. 2 і 23. Помножте отриманий результат на передатне число редуктора (головної передачі). Попереднє натяг 1,7-4,0 Н·м.
24. Якщо попередній натяг бокових підшипників виходить за допустимі межі, змініть товщину шайб регулювання ліворуч і праворуч на однакову величину.
25. Після встановлення потрібного попереднього натягу підшипників перевірте та за необхідності відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень редуктора.
26. Після всіх регулювань перевірте положення плями контакту зубів.
Редуктор 9,5 дюймів
Увага: перед встановленням редуктора переконайтеся, що посадкові місця бічних підшипників диференціала чисті та без задир. Пам'ятайте, що конічні підшипники змінюються лише комплектом обойма-кільце.
1. Зніміть редуктор.
2. Виміряйте момент прокручування ведучої шестерні, запишіть результат. Момент прокручування:
- нові підшипники 1,7-3,4 Н·м.
- старі підшипники 1,1-2,3 Нм.
3. Якщо момент прокручування менший за мінімально допустиму величину, невеликими порціями підтягніть гайку провідної шестерні.
4. Якщо момент прокручування більший за максимально допустиму величину, замініть деформовану проставку провідної шестерні.
5. Встановіть редуктор.
6. Вживіть заходів щодо утримання редуктора від випадання з картера.
7. Посуньте редуктор праворуч до вибору зазору в зачепленні шестерень редуктора. Не використовуйте силу, щоб вибрати зазор. Якщо нульовий зазор не може бути отриманий, повертайте гайку регулювання підшипника до вибору зазору.
8. Утримуючи редуктор у цьому положенні, повертайте гайку регулювання підшипника до контакту гайки з кільцем бокового підшипника.
9. Після контакту гайки та кільця підшипника доверніть гайку додатково на два прорізи.
10. Встановіть фіксатор та гвинт фіксатора регулювальної гайки.
11. Відкрутіть болти кріплення кришки лівого бокового підшипника диференціала.
12. Зніміть кришку лівого підшипника.
13. Встановіть пристрій для вимірювання зазорів у картер редуктора з лівого боку між картером та зовнішнім кільцем підшипника.
14. Затягуйте кнопку пристрою до отримання помірного опору переміщенню пристрою.
15. Зніміть пристрій.
16. Виміряйте товщину пристосування у трьох місцях по колу.
17. Обчисліть середнє арифметичне значення - це дасть товщину шайби.
18. Підберіть потрібну шайбу.
19. Встановіть шайбу між картером та зовнішнім кільцем підшипника диференціала.
20. Встановіть кришку лівого підшипника диференціала.
21. Встановіть болти кріплення кришки лівого підшипника. Затягніть болти кріплення від руки.
22. Відкрутіть болт фіксатора регулювальної гайки підшипника.
23. Зніміть фіксатор гайки регулювання підшипника.
24. Поверніть гайку надійно і притисніть регулювальну шайбу до картера редуктора.
25. Повертайте провідну шестерню редуктора для посадки підшипників.
26. Повертайте гайку регулювання правого підшипника до відходу гайки від кільця підшипника.
27. Повертайте гайку регулювання підшипника у зворотному напрямку до гайки з кільцем підшипника.
28. Після досягнення контакту гайки та кільця правого підшипника доверніть гайку на три пази у нових підшипників або на два пази у старих підшипників.
29. Встановіть фіксатор гайки.
30. Встановіть болт кріплення фіксатора, затягніть болт від руки.
31. Затягніть гвинти кріплення кришки підшипника. Момент затяжки 85 Нм.
32. Затягніть гвинт фіксатора гайки регулювання підшипника. Момент затягування 26 Н·м.
33. Повертайте провідну шестерню редуктора для посадки підшипників. Виміряйте загальний момент прокручування редуктора. Момент провертання:
- нові підшипники 3,9-6,2 Нм.
- старі підшипники 2,8-5,1 Н·м.
34. Обчисліть власне натяг підшипників як різницю вимірів по п.п. 2 і 33. Помножте отриману величину на передатне число редуктора (головної передачі). Попередній натяг бічних підшипників повинен дорівнювати 1,7-4,0 Н·м.
35. Якщо попередній натяг підшипника виходить за допустимі межі, змініть товщину шайби.
Примітка: регулювальні шайби випускаються завтовшки від 5,6 до 6,55 мм з кроком 0,05 мм.
36. Після регулювання натягу перевірте та за необхідності відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень редуктора.
(Стаття передрукована із сайту: ChevyMan)