Reductor 8.6"
1. Instalați indicatorul cadran așa cum se arată în figură.
2. Instalați piciorul indicator pe rădăcina dintelui angrenajului antrenat.
3. Reglați poziția indicatorului astfel încât piciorul să fie îndreptat în direcția de rotație a angrenajului și să fie, de asemenea, perpendicular pe capătul dintelui.
4. Preîncărcați cursa piciorului indicator și puneți acul la zero.
5. În timp ce țineți angrenajul de antrenare, scuturați angrenajul condus de la oprire la oprire, înregistrați decalajul.
6. Repetați procesul de măsurare pentru opt dinți în jurul circumferinței. Diferența dintre distanța minimă și cea maximă nu trebuie să depășească 0,05 mm
7. Dacă diferența de distanță este mai mare de 0,05 mm, verificați:
- prezența scorurilor la aterizarea trenului condus;
- prezența deformării flanșei cupei diferențiale;
- strângerea uniformă a șuruburilor angrenajului antrenat.
8. Dacă diferența dintre valorile decalajului este normală, atunci valoarea absolută a decalajului ar trebui să fie în intervalul 0,08-0,25 mm, de preferință în intervalul 0,13-0,18 mm.
Atenţie:
- Nu reinstalați lamele din fontă din fabrică, utilizați în schimb șaibe și distanțiere de service.
- Instalați lamele de grosime egală pe ambele părți pentru a menține preîncărcarea corespunzătoare a rulmentului lateral.
- Transferul a 0,05 mm de grosime a lamei de pe o parte pe cealaltă va modifica spațiul ochiului cu aproximativ 0,03 mm.
9. Dacă spațiul de cuplare este prea mic:
- A) Îndepărtați șuruburile de fixare a capacelor lagărelor laterale, marcați locurile de instalare a capacelor.
- b) Scoateți cutia de viteze cu canale exterioare de rulmenți și lamele. Marcați lagărele și lamele exterioare ale rulmentului stânga și dreapta.
- V) Măsurați grosimea pachetului de lame pe partea stângă și dreaptă. Determinați grosimea fiecărei șaibe individual. Faceți măsurători în cel puțin trei puncte de-a lungul circumferinței. Luați media aritmetică și adăugați grosimile tuturor șaibelor pentru a determina grosimea totală a pachetului.
- G) Asamblați un nou pachet de lamele laterale stângi, reducând grosimea totală a pachetului cu cantitatea dorită. De exemplu, pentru a crește spațiul cu 0,05 mm, reduceți grosimea pungii cu 0,10 mm.
- d) Asamblați un nou pachet de lame laterale din dreapta, mărind grosimea totală a pachetului cu cantitatea dorită. De exemplu, pentru a crește spațiul cu 0,05 mm, creșteți grosimea pungii cu 0,10 mm.
10. Dacă golul este prea mare, efectuați toate operațiunile de la pasul 9, schimbând însă direcția de transfer a grosimii lamelor.
11. Montați cutia de viteze cu pistele exterioare ale lagărelor laterale ale diferenţialului.
12. Instalaţi distanţier pe partea stângă între carter şi diferenţial.
13. Montați distanțierul pe partea dreaptă între carter și diferenţial.
14. Stabiliți între un distanțier și un inel exterior al lagărului stâng care poartă pachetul ridicat de șaibe de reglare. Dacă este necesar, utilizați un extractor special.
15. Stabiliți între un distanțier și un inel exterior al lagărului drept pachetul ridicat de șaibe de reglare. Dacă este necesar, utilizați un extractor special.
16. Montați capacele lagărelor și strângeți șuruburile de montare. Cuplu de strângere 75 Nm.
17. Verificați din nou distanța din angajare, dacă este necesar, reglați.
18. După efectuarea ajustărilor, verificați poziția plasturelui de contact al dinților.
Reductor 9.5"
Atenție: înainte de a regla jocul ochiurilor, reglați preîncărcarea lagărului lateral diferenţial.
1. Măsurați cuplul total al cutiei de viteze. Moment de cotitură:
- rulmenti noi 3,9 - 6,2 Nm.
- rulmenti vechi 2,8-5,1 Nm.
2. Dacă cuplul de rotire este prea mic, rotiți piulița de reglare a rulmentului cu o fantă în direcția de strângere până când este atins cuplul dorit.
3. Dacă cuplul de rotire este prea mare, rotiți piulița de reglare a rulmentului cu o fantă în direcția de slăbire până când se atinge cuplul necesar.
4. Dacă nu este posibilă reglarea cuplului total de rotire în acest fel, verificați și reglați cuplul de rotație al treptei de antrenare.
5. Instalaţi cadranul după cum se arată.
6. Instalați piciorul indicator pe rădăcina dintelui angrenajului antrenat.
7. Reglați poziția indicatorului astfel încât piciorul să fie îndreptat în direcția de rotație a angrenajului și să fie, de asemenea, perpendicular pe capătul dintelui.
8. Preîncărcați cursa piciorului indicator și puneți acul la zero.
9. În timp ce țineți angrenajul de antrenare, scuturați angrenajul condus de la oprire la oprire, înregistrați decalajul.
10. Repetați procesul de măsurare pentru opt dinți din jurul circumferinței. Diferența dintre distanța minimă și cea maximă nu trebuie să depășească 0,05 mm
11. Dacă diferența de distanță este mai mare de 0,05 mm, verificați:
- prezența scorurilor la aterizarea trenului condus;
- prezența deformării flanșei cupei diferențiale;
- strângerea uniformă a șuruburilor angrenajului antrenat.
12. Dacă diferența dintre valorile decalajului este normală, atunci valoarea absolută a decalajului ar trebui să fie în intervalul 0,080,25 mm, de preferință în intervalul 0,13-0,18 mm.
Atenție: transferul a 0,05 mm de grosime de la o parte pe cealaltă va modifica spațiul ochiului cu aproximativ 0,03 mm.
13. Dacă jocul este în afara toleranței:
- A) Întoarceți șurubul clemei piuliței de reglare a rulmentului.
- b) Scoateți elementul de reținere.
- V) Slăbiți șuruburile capacului rulmentului, șuruburile nu trebuie îndepărtate.
- G) Slăbiți piulița de reglare a rulmentului.
- d) Scoateți lamele laterale ale rulmentului.
- e) Măsurați grosimea lamei. Faceți măsurători în cel puțin trei puncte de-a lungul circumferinței. Determinați media aritmetică care va da grosimea șaibei.
- și) Dacă spațiul este prea mic, alegeți o șaibă mai subțire. De exemplu, pentru a crește spațiul cu 0,05 mm, grosimea șaibei trebuie redusă cu 0,10 mm.
- h) Dacă spațiul liber este prea mare, alegeți o șaibă mai groasă. De exemplu, pentru a reduce decalajul cu 0,05 mm, grosimea șaibei trebuie mărită cu 0,10 mm.
- Și) Instalați șaiba de reglare.
14. Strângeți piulița de reglare a rulmentului până când ajunge în contact cu pista exterioară a rulmentului.
15. Din poziția atinsă, strângeți piulița două fante pentru rulmenți vechi sau trei fante pentru rulmenți noi.
16. Strângeți șuruburile capacului rulmentului. Cuplu de strângere 85 Nm.
17. Verificați din nou dimensiunea golului din angajare.
18. Montați dispozitivul de fixare a piuliței de reglare a rulmentului.
19. Montați șurubul de fixare. Cuplu de strângere 26 Nm.
20. Verificați cuplul total de rotație al cutiei de viteze, reglați cuplul dacă este necesar, vezi mai sus.
21. După toate ajustările, verificați poziția piesei de contact în angrenajul angrenajelor cutiei de viteze.