Cutie de viteze de 8.6 inch
1. Instalați indicatorul cadran așa cum se arată în figură.
2. Așezați piciorul indicator pe rădăcina dintelui angrenajului condus al cutiei de viteze.
3. Reglați poziția indicatorului astfel încât piciorul să fie îndreptat în direcția de rotație a angrenajului și să fie perpendicular pe capătul dintelui.
4. Creați o preîncărcare pe piciorul indicator și setați indicatorul la zero.
5. În timp ce țineți angrenajul de antrenare, balansați angrenajul condus de la oprire la oprire, înregistrați valoarea jocului.
6. Repetați procesul de măsurare pentru opt dinți din jurul circumferinței. Diferența dintre valorile minime și maxime ale distanței nu trebuie să depășească 0,05 mm
7. Dacă diferența de goluri este mai mare de 0,05 mm, verificați:
- prezența scorurilor pe scaunul transmisiei;
- prezența deformării flanșei cupei diferențiale;
- strângerea uniformă a șuruburilor de fixare a angrenajului antrenat.
8. Dacă diferența dintre valorile decalajului este normală, atunci valoarea absolută a decalajului ar trebui să fie între 0,08-0,25 mm, de preferință în intervalul 0,13-0,18 mm.
Atenţie:
- Nu reinstalați lamele din fontă din fabrică, utilizați în schimb lamele de service și distanțiere.
- Instalați lamele de grosime egală pe ambele părți pentru a menține preîncărcarea laterală corectă a rulmentului.
- Deplasarea a 0,05 mm de grosime a lamei de pe o parte pe alta va modifica jocul de angajare cu aproximativ 0,03 mm.
9. Dacă distanța de angajare este prea mică:
- a) Deșurubați șuruburile care fixează capacele lagărelor laterale, marcați locațiile capacelor.
- b) Scoateți cutia de viteze cu inelele exterioare ale rulmentului și șaibe de reglare. Marcați canalele de rulare exterioare și lamelele din stânga și dreapta.
- c) Măsurați grosimea pachetului de lame pe părțile din stânga și din dreapta. Determinați grosimea fiecărei șaibe individual. Faceți măsurători în cel puțin trei puncte din jurul circumferinței. Determinați valoarea medie și adăugați grosimile tuturor șaibelor pentru a determina grosimea totală a pachetului.
- d) Asamblați un nou pachet de șaibe de reglare din stânga, reducând grosimea totală a pachetului cu cantitatea necesară. De exemplu, pentru a crește spațiul cu 0,05 mm, reduceți grosimea pachetului cu 0,10 mm.
- d) Asamblați un nou pachet de șaibe de reglare din dreapta, mărind grosimea totală a pachetului cu cantitatea necesară. De exemplu, pentru a crește spațiul cu 0,05 mm, creșteți grosimea pungii cu 0,10 mm.
10. Dacă golul este prea mare, efectuați toate operațiunile conform punctului 9, dar schimbând direcția de transfer a grosimii șaibelor de reglare.
11. Montați cutia de viteze cu inelele exterioare ale lagărelor laterale ale diferenţialului.
12. Montați distanțierul pe partea stângă între carter și diferențial.
13. Montați distanțierul pe partea dreaptă între carter și diferențial.
14. Instalați setul selectat de șaibe de reglare între distanțier și inelul exterior al rulmentului din stânga. Dacă este necesar, utilizați un extractor special.
15. Instalați setul selectat de șaibe de reglare între distanțier și inelul exterior al rulmentului drept. Dacă este necesar, utilizați un extractor special.
16. Montați capacele rulmentului și strângeți șuruburile de montare. Cuplu de strângere 75 Nm.
17. Verificați din nou jocul în cuplare și ajustați dacă este necesar.
18. După efectuarea ajustărilor, verificați poziția plasturelui de contact al dinților.
Cutie de viteze de 9,5 inch
Atenție: Înainte de a regla jocul de cuplare, reglați preîncărcarea lagărului lateral diferenţial.
1. Măsurați cuplul total al cutiei de viteze. Moment de cotitură:
- rulmenti noi 3,9 - 6,2 Nm.
- rulmenti vechi 2,8-5,1 Nm.
2. Dacă cuplul de rotire este prea mic, rotiți piulița de reglare a rulmentului cu o crestătură spre partea de strângere până când se atinge cuplul necesar.
3. Dacă cuplul de rotire este prea mare, rotiți piulița de reglare a rulmentului cu o crestătură în direcția de slăbire până când este atins cuplul necesar.
4. Dacă cuplul total de rotire nu poate fi reglat în acest fel, verificați și reglați cuplul de rotație al pinionului.
5. Instalați indicatorul cadran așa cum se arată în figură.
6. Montați piciorul indicator pe rădăcina dintelui angrenajului condus al cutiei de viteze.
7. Reglați poziția indicatorului astfel încât piciorul să fie îndreptat în direcția de rotație a angrenajului și să fie perpendicular pe capătul dintelui.
8. Creați o preîncărcare pe piciorul indicator și setați săgeata la zero.
9. Ținând angrenajul de antrenare, balansați angrenajul condus de la oprire la oprire, înregistrați valoarea jocului.
10. Repetați procesul de măsurare pentru opt dinți din jurul circumferinței. Diferența dintre valorile minime și maxime ale distanței nu trebuie să depășească 0,05 mm
11. Dacă diferența de goluri este mai mare de 0,05 mm, verificați:
- prezența scorurilor pe scaunul transmisiei;
- prezența deformării flanșei cupei diferențiale;
- strângerea uniformă a șuruburilor de fixare a angrenajului antrenat.
12. Dacă diferența dintre valorile decalajului este normală, atunci valoarea absolută a decalajului ar trebui să fie între 0,08-0,25 mm, de preferință în intervalul 0,13-0,18 mm.
Notă: Transferul a 0,05 mm de grosime a lamei de pe o parte pe cealaltă va modifica jocul de angajare cu aproximativ 0,03 mm.
13. Dacă decalajul este în afara limitelor permise:
- a) Slăbiți șurubul de fixare a piuliței de reglare a rulmentului.
- b) Scoateți elementul de reținere.
- c) Slăbiți șuruburile de fixare a capacului rulmentului; nu este nevoie să scoateți șuruburile.
- d) Slăbiți piulița de reglare a rulmentului.
- d) Scoateți șaibele de reglare a rulmenților laterali.
- e) Măsurați grosimea șaibei de reglare. Faceți măsurători în cel puțin trei puncte din jurul circumferinței. Determinați valoarea medie aritmetică, care va da grosimea șaibei.
- g) Dacă spațiul este prea mic, selectați o șaibă de grosime mai mică. De exemplu, pentru a crește spațiul cu 0,05 mm, grosimea șaibei trebuie redusă cu 0,10 mm.
- c) Dacă spațiul este prea mare, selectați o șaibă de grosime mai mare. De exemplu, pentru a reduce decalajul cu 0,05 mm, grosimea șaibei trebuie mărită cu 0,10 mm.
- i) Instalați șaiba de reglare.
14. Strângeți piulița de reglare a rulmentului până când atinge inelul exterior al rulmentului.
15. Din poziția atinsă, strângeți piulița cu două crestături pentru rulmenți vechi sau cu trei crestături pentru rulmenți noi.
16. Strângeți șuruburile de fixare a capacului rulmentului. Cuplu de strângere 85 Nm.
17. Verificați din nou dimensiunea jocului în angajare.
18. Montați dispozitivul de fixare a piuliței de reglare a rulmentului.
19. Montați șurubul de fixare. Cuplu de strângere 26 Nm.
20. Verificați cuplul total al cutiei de viteze, reglați cuplul dacă este necesar, vezi mai sus.
21. După ce ați efectuat toate ajustările, verificați poziția piesei de contact în cuplarea cutiei de viteze.
[Articolul se bazează pe date de pe site «ChevyMan.ru»]