Spis treści: Skrzynia biegów 10,5 cala ↧ Przekładnie 8,6" i 9,5" ↧
Skrzynia biegów 10,5 cala
1. Zamontuj skrzynię biegów.
Uwaga: Przed przystąpieniem do serwisowania pokrywy łożyska zmierz i zapisz grubość podkładki regulacyjnej pokrywy łożyska zębatki.
2. Zamontuj oryginalną podkładkę regulacyjną pokrywy łożyska zębatego. Jeżeli nie masz oryginalnej podkładki, zamontuj podkładkę o grubości 0,41 mm.
Uwaga: W tym momencie nie należy smarować podkładki.
3. Zamontuj pokrywę łożyska.
4. Zamontuj śruby mocujące pokrywę łożyska. Dokręć śruby. Moment dokręcania 88 Nm.
5. Wyreguluj luz zazębienia.
6. Sprawdź kształt i położenie powierzchni styku zębów kół zębatych napędowych i napędzanych skrzyni biegów.
7. Jeżeli kształt i położenie powierzchni styku nie są normalne, należy dostosować położenie koła napędowego:
- a) Odkręcić śruby pokrywy łożyska przekładni.
- b) Zdejmij pokrywę.
- c) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
- Jeżeli powierzchnia styku jest wyższa niż zwykle, należy zamontować podkładkę o jeden rozmiar większą (około 0,25 mm).
- Jeżeli powierzchnia styku jest słabsza od normalnej, należy zamontować podkładkę o jeden rozmiar mniejszą (około 0,25 mm).
- d) Zamontuj wybraną podkładkę regulacyjną.
- d) Zamontuj pokrywę łożyska.
- e) Zamontuj i dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska. Moment dokręcania 88 Nm.
- g) Sprawdzić kształt i położenie powierzchni styku zębów kół zębatych napędowych i napędzanych skrzyni biegów.
Uwaga: Podkładki regulacyjne są dostępne w grubościach od 0,15 do 0,61 mm ze skokiem co 0,2-0,3 mm.
8. Sprawdź luz w złączu.
Przekładnie 8,6" i 9,5"
Uwaga: Wymagane będzie specjalistyczne wyposażenie pomiarowe.
Uwaga: podczas wykonywania pomiarów wszystkie narzędzia, gniazda łożysk mechanizmu różnicowego oraz pierścienie łożysk przekładni muszą być absolutnie czyste.
1. Nasmaruj łożyska koła napędowego przekładni redukcyjnej olejem przekładniowym.
2. Zamontuj łożyska zębate w obudowie skrzyni biegów.
3. Złóż i zainstaluj urządzenie pomiarowe tak, jak pokazano na rysunku.
4. Przytrzymując wtyczkę (4) urządzenia kluczem dynamometrycznym, dokręcać nakrętkę (3) do momentu uzyskania momentu obrotowego 1,7 Nm. Obróć zespół kilka razy w obu kierunkach, aby osadzić łożyska.
5. Sprawdź wartość momentu obrotowego. Jeżeli moment obrotowy jest mniejszy niż 1,7 Nm, dokręcaj nakrętkę, aż moment obrotowy będzie mieścił się w zakresie 1,7–2,3 Nm.
6. Zamontuj drugie urządzenie w obudowie przekładni, jak pokazano na rysunku.
7. Zamontuj pokrywy łożysk mechanizmu różnicowego.
8. Zamontuj śruby mocujące pokrywę łożyska. Dokręć śruby. Moment dokręcania 75 Nm.
9. Obrócić oś (3) w tarczach (1) i (2). Oś powinna obracać się swobodnie w obu kierunkach. W przypadku braku możliwości swobodnego obrotu należy rozmontować urządzenie i sprawdzić wszystkie miejsca mocowania, usunąć wszelkie zauważone wady (na przykład, przechylić). Ponownie zamontuj urządzenie.
10. Wyrównać tłok osi (1) urządzenia z platformą pomiarową (2).
11. Zamontuj wskaźnik tarczowy na osi urządzenia w następujący sposób:
- a) Luźno nasuń zacisk mocujący wskaźnik na oś.
- b) Zamontuj płytkę stykową wskaźnika na słupku podporowym osi.
- c) Narysuj wstępny ruch wskaźnika o długości około trzech czwartych obrotu strzałki.
- d) Dokręć zacisk wskaźnika.
12. Przesuwaj tłok osi tam i z powrotem i określ miejsce największego odchylenia strzałki wskaźnika.
13. W punkcie maksymalnego odchylenia przesuń wskaźnik tak, aby strzałka wskaźnika wskazywała zero.
14. Przesuń tłok osi urządzenia, aby sprawdzić, czy wskaźnik zerowy jest ustawiony prawidłowo.
15. Odsuń tłok osi od platformy pomiarowej.
16. Wartość na wskaźniku odpowiada teraz grubości podkładki regulacyjnej koła napędowego.
17. Wybierz odpowiednią podkładkę regulacyjną.
18. Zdejmij urządzenia pomiarowe.
19. Wyjmij łożyska zębatki.
20. Zamontuj wybraną podkładkę regulacyjną pomiędzy kołem zębatym a łożyskiem wewnętrznym.