… з адтуліны, размешчанага ўнізе на стыку картэра счаплення з паддонам картэра.
Здымаем скрынку перадач (гл. Зняцце каробкі перадач), "кошык" і вядзёны дыск счаплення (гл. Замена "кошыка" і вядзёнага дыска счаплення).
Маркерам адзначаем становішча махавіка адносна каленчатага вала. Для прадухілення проворачивания каленчатага вала ўкручваем у разьбовую адтуліну блока цыліндраў ніт мацавання скрынкі перадач.
Галоўкай "на 17" адварочваем шэсць нітаў мацавання махавіка да фланца каленчатага вала. Ад павароту вал утрымліваем адвёрткай, устаўленай паміж зуб'ямі махавік і якая абапіраецца на ніт, укручаны ў адтуліну блока цыліндраў.
Здымаем махавік.
Поддеваем адвёрткай сальнік і здабываем яго з пасадкавага гнязда.
Змазваем працоўны беражок новага сальніка маторным маслам.
Выкарыстоўваючы стары сальнік як апраўку, запрасоўваем новы сальнік.
Махавік усталёўваны па раней нанесеным пазнакам. Перад укручваннем нітаў мацавання махавік наносім на іх разьбовую частку анаэробны фіксатар разьбярства Threadlocker Blue кампаніі Permatex. Зацягваем балты мацавання махавік прадпісаным момантам (гл. Прыкладанні).
Наступную зборку праводзім у зваротнай паслядоўнасці.
(Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта: chevyman.ru)