Wyjmij baterię (patrz Wyjmowanie baterii).
Wyjmij rozrusznik (patrz Wyjmowanie rozrusznika).
Spuść olej ze skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w skrzyni biegów).
Wymontuj napędy kół przednich (patrz Demontaż napędów kół przednich).
Odłączyć wiązkę przewodów od przełącznika światła cofania (patrz Demontaż przełącznika światła cofania).
Przed odkręceniem śrub mocujących obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów należy zaznaczyć ich położenie.
Ułatwi to późniejszą instalację skrzyni biegów, ponieważ długości śrub i sześciokąty ich łbów są różne.
Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręć śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów silnika, znajdującą się pod rurą wlotową pompy płynu chłodzącego (dla jasności, wąż układu chłodzenia został usunięty).
Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręć śrubę 1 i nakrętkę 2 śruby 3 mocującej wspornik siłownika wysprzęglającego, przytrzymując śrubę 3 kluczem o tym samym rozmiarze.
Wyjmujemy pręt cylindra roboczego z otworu w dźwigni wałka zwalniającego sprzęgło…
…i nie odłączając napędu hydraulicznego, odsuwamy wspornik z cylindrem od skrzyni biegów.
Aby nie zaburzać regulacji napędu sterowania skrzynią biegów, zaznaczamy farbą położenie osiowe i kątowe końcówki mechanizmu zmiany biegów względem drążka sterującego.
Odkręcić nakrętkę śruby łączącej zacisk drążka sterującego za pomocą końcówki (patrz Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Wyjmujemy końcówkę z otworu pręta.
Za pomocą szczypiec ściśnij zacisk mocujący wiązkę przewodów do wspornika skrzyni biegów i odsuń wiązkę przewodów od wspornika.
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą końcówkę przewodu uziemiającego.
Odłączyć wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika prędkości pojazdu (patrz Demontaż czujnika prędkości pojazdu).
Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręć śrubę mocującą wspornik i obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów silnika, a następnie zdejmij wspornik wraz ze śrubą.
Zdejmujemy wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy z uchwytu skrzyni biegów.
Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręć dwie przednie śruby mocujące skrzynię korbową.
Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć dwie przednie śruby i dolną śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do miski olejowej silnika.
Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do miski olejowej silnika, a za pomocą klucza 19 mm odkręć śrubę mocującą obudowę do bloku cylindrów.
Montujemy regulowany ogranicznik pod miską olejową silnika, umieszczając drewnianą przekładkę i ogranicznik pod obudową skrzyni biegów.
Za pomocą klucza 17 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej wspornik skrzyni biegów do tylnego wspornika zespołu napędowego, przytrzymując śrubę kluczem 14 mm.
Wyjmujemy śrubę.
Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć dwie śruby mocujące lewe podparcie zespołu napędowego do podłużnicy.
Obniżamy skrzynię biegów za pomocą regulowanego ogranicznika.
Odsuwamy skrzynię biegów od silnika i wyjmujemy ją razem z lewym wspornikiem.
Montaż skrzyni biegów wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Przed montażem nanieść cienką warstwę smaru SHRUS-4 na wielowypustową część wału głównego.
Po zamontowaniu skrzyni biegów należy napełnić ją olejem.
W razie konieczności należy wyregulować napęd zmiany biegów (patrz Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów nie należy opierać wałka wejściowego skrzyni biegów na płatkach sprężyny dociskowej obudowy sprzęgła, aby ich nie uszkodzić.