Ustawiliśmy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
W komorze silnika…
…za pomocą klucza nasadowego 14 mm poluzuj śrubę mocującą połączenie zaciskowe pręta sterującego z końcówką.
Wewnątrz samochodu…
…pokonując opór mocowań ramy osłony dźwigni zmiany biegów…
…zdejmujemy ramę wraz z pokrowcem z wykładziny tunelu podłogowego, odwracając pokrowiec na drugą stronę.
Dopasowujemy otwory w plastikowym ograniczniku dźwigni zmiany biegów do obudowy mechanizmu sterowania.
Położenie dźwigni ustalamy za pomocą trzpienia lub wiertła o średnicy 5,0 mm przechodzącego przez otwory w ograniczniku dźwigni i obudowie mechanizmu sterującego.
W komorze silnika wyjmij zaślepkę z otworu w pokrywie mechanizmu zmiany biegów (dla jasności, pokazano na wyjętej skrzyni biegów).
Obróć wałek zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do momentu, gdy trzpień (na przykład trzonek wiertła) średnica 5,0 mm nie zmieści się w otworze do końca.
W tym położeniu drążka sterującego i końcówki mechanizmu zmiany biegów należy dokręcić śrubę połączenia zaciskowego momentem 15 N·m.
Po wyjęciu trzpieni z otworów sprawdzamy klarowność zazębienia kół zębatych.
W razie konieczności należy powtórzyć regulację.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności.