Radiacu páku nastavíme do neutrálnej polohy.
V motorovom priestore…
…pomocou 14 mm nástrčka uvoľnite skrutku, ktorá zaisťuje koncové spojenie riadiacej tyče s hrotom.
Vo vnútri auta…
...prekonanie odporu upevňovacích prvkov rámu kufra radiacej páky..
…rám spolu s krytom odstránime z obloženia podlahového tunela, pričom kryt otočíme naruby.
Zarovnáme otvory v plastovom doraze radiacej páky a krytu ovládacieho mechanizmu.
Polohu páky zafixujeme tŕňom alebo stopkou vrtáka s priemerom 5,0 mm, prechádzajúcou cez otvory v doraze páky a skrini ovládacieho mechanizmu.
V motorovom priestore vyberte zátku z otvoru v kryte radiaceho mechanizmu prevodovky (pre prehľadnosť zobrazené na demontovanej prevodovke).
Otáčajte hriadeľom radenia proti smeru hodinových ručičiek, až kým nebude tŕň (napríklad stopka vrtáka) 5,0 mm v priemere sa nezmestí do otvoru úplne.
V tejto polohe riadiacej tyče a hrotu radiaceho mechanizmu utiahnite pripojovaciu skrutku koncovky momentom 15 N·m.
Po odstránení tŕňov z otvorov skontrolujeme jasnosť záberu ozubených kolies.
V prípade potreby zopakujte úpravu.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.