Усталёўваны рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
У маторным адсеку..
…галоўкай "на 14" саслабляем зацяжку ніта клемнага злучэння цягі кіравання з наканечнікам.
У салоне аўтамабіля…
…пераадольваючы супраціў фіксатараў рамкі мацавання чахла рычага пераключэння перадач…
…здымаем рамку разам з чахлом з абліцоўвання тунэля падлогі, вывернуўшы чахол навыварат.
Сумяшчаем адтуліны ў пластмасавым упоры рычага пераключэння перадач і корпусе механізму кіравання.
Фіксуем становішча рычага апраўкай або хваставік свердзела дыяметрам 5,0 мм, праходзілым праз адтуліны ва ўпоры рычага і корпусе механізму кіравання.
У маторным адсеку здабываем заглушку з адтуліны вечка механізму пераключэння каробкі перадач (для навочнасці паказана на знятай скрынцы перадач).
Паварочваем супраць гадзіннікавай стрэлкі вал механізму пераключэння перадач да таго часу, пакуль апраўка (напрыклад хваставік свердзела) дыяметрам 5,0 мм не ўвойдзе ў адтуліну да ўпора.
У гэтым становішчы цягі кіравання і наканечніка механізму пераключэння перадач зацягваем ніт клемнага злучэння момантам 15 Н·м.
Выняўшы апраўкі з адтулін, правяраем выразнасць уключэння перадач.
Пры неабходнасці паўтараем рэгуляванне.
Далейшую зборку праводзім у зваротнай паслядоўнасці.
[Артыкул быў перадрукаваны з сайта CHEVYMAN.ru]