Поставяме лоста за смяна на скоростите в неутрално положение.
В двигателното отделение…
…като използвате 14 mm гнездо, разхлабете болта, който закрепва клемната връзка на контролния прът към върха.
Вътре в колата…
...преодоляване на съпротивлението на крепежните елементи на рамката на багажника на скоростния лост..
…отстраняваме рамката заедно с капака от облицовката на подовия тунел, обръщайки капака навън.
Подравняваме дупките в пластмасовия ограничител на скоростния лост и корпуса на механизма за управление.
Фиксираме положението на лоста с дорник или стебло на бормашина с диаметър 5,0 mm, преминавайки през отворите в ограничителя на лоста и корпуса на управляващия механизъм.
В двигателното отделение извадете щепсела от отвора в капака на механизма за превключване на скоростната кутия (за по-голяма яснота, показан на свалена скоростна кутия).
Завъртете вала на скоростния лост обратно на часовниковата стрелка до дорника (например опашка на бормашина) 5,0 mm в диаметър няма да влезе в отвора докрай.
В това положение на контролния прът и върха на механизма за превключване на предавките, затегнете клемния свързващ болт с въртящ момент от 15 Nm.
След като извадихме дорниците от дупките, проверяваме яснотата на зацепването на предавките.
Ако е необходимо, повторете настройката.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.