Предаване: 1 — задна опорна скоба на силовото предаване; 2 — прът на механизма за превключване; 3 - корпус на скоростната кутия; 4 — вентилатор (тапа за пълнене); 5 — лост на задвижващия вал за освобождаване на съединителя; 6 - заден капак; 7 — капак на скоростния лост; 8 - запушалка на отвора за регулиране на управляващото задвижване; 9 — вал за превключване на предавките; 10 - сензор за скорост; 11 — държач на изходния маркуч на радиатора на нагревателя; 12 — семеринг на предното задвижване; 13 — междинен картер; 14 — първичен вал; 15 — пробка за проверка на нивото на маслото
Скоростна кутия — ръчна, двухвальная, с пет-степенна скоростна кутия преден ход и една задна, с синхронизаторами на всички предавки за преден ход.
Той е структурно интегриран с диференциала и крайната предавка.
Корпусът на скоростната кутия се състои от три части, излети от алуминиева сплав: картера, комбиниран с корпуса на съединителя, междинния корпус и задния капак.
Първичен вал има разборную конструкция, върху него на шлицах има блок с водещи шестерен 1-4 кутия, както и водеща обратно 5 на предаване.
Всички задвижващи зъбни колела са в постоянно зацепване със съответните задвижвани зъбни колела на предните предавки.
Зъбни колела — цилиндрични, косозубые, с изключение на прямозубых шестерен заден ход.
Вторичен вал — кух (за подаване на масло към лагерите на задвижваните зъбни колела).
Той съдържа задвижвани зъбни колела, синхронизатори на предни предавки и задвижващо зъбно колело на главното предаване, което е направено неразделна част от вала.
Всяка задвижвана предавка има допълнителен прав зъбен венец, с който е свързан плъзгащият съединител на синхронизатора, когато предавката е включена.
Размерът / видът на предните лагери, валове — roller, задни — топката.
Ролковите лагери издържат на големи радиални натоварвания, сачмените лагери издържат както на радиални, така и на аксиални натоварвания, произтичащи от зацепването на двойка спирални зъбни колела.
Валовете се държат от аксиално движение от сачмени лагери, монтирани в междинния картер.
Диференциал — тънки двухсателлитный.
Предварителното натоварване в лагерите се регулира чрез завъртане на регулиращата гайка на лагера (от лявата страна на задвижването).
Задвижваното зъбно колело на главното предаване е завинтено към фланеца на диференциалната кутия.
Диференциалната кутия съдържа два сателита и две предавки на осите.
Сателитите са монтирани на ос, закрепена в диференциалната кутия.
Зъбните колела на осите са свързани към шлицовите опашки на вътрешните шарнирни корпуси на задвижващите колела, които са фиксирани в зъбните колела с разделени пружинни пръстени.
Цилиндричните повърхности на накрайниците са снабдени с уплътнения, притиснати в капака и гайката.
За да се предотврати навлизането на вода и да се намали навлизането на прах в кухината на скоростната кутия, вентилаторът му е монтиран в горната част на корпуса на механизма за смяна на скоростите.
Маслото може да се налее в скоростната кутия, като се развие обезвъздушителят.
Задвижването за управление на скоростната кутия се състои от управляващ механизъм, управляващ прът и механизъм за превключване на предавките.
Лостът за превключване на предавките е монтиран на подовия тунел в пластмасовия корпус на управляващия механизъм и е свързан към управляващия прът.
Другият край на управляващия прът е свързан с клема към върха на механизма за превключване на предавките, монтиран на скоростната кутия.
Фабрично скоростната кутия е пълна с трансмисионно масло, предназначено да издържи целия експлоатационен живот на автомобила.
Нивото на маслото в скоростната кутия трябва да бъде на нивото на долния ръб на ревизионния отвор.
Пробката за проверка на нивото на маслото е монтирана с уплътнител
В скоростната кутия няма дренажен отвор.
За да източите маслото от скоростната кутия, ще трябва да свалите долния капак на картера.
Течове на масло от скоростната кутия могат да бъдат открити в местата, където са монтирани уплътненията на колелата и първичния вал.
За операции по подмяна на уплътнението на първичния вал вижте работата Премахване на механизма за освобождаване на съединителя.