Transmitere: 1 — Suport de susținere din spate al grupului motopropulsor; 2 — tija mecanismului de schimbare; 3 - carcasa cutiei de viteze; 4 — respirație (dop de umplere); 5 — pârghia arborelui de antrenare de eliberare a ambreiajului; 6 - coperta din spate; 7 — capac schimbător de viteze; 8 - dopul orificiului pentru reglarea unității de comandă; 9 — arborele schimbătorului de viteze; 10 - senzor de viteza; 11 — suport pentru furtun de evacuare a radiatorului încălzitorului; 12 — etanșare de ulei de tracțiune față; 13 — carter intermediar; 14 — arbore primar; 15 — dopul de control al nivelului uleiului
Cutia de viteze este mecanică, cu doi arbori, cu cinci trepte înainte și o treaptă înapoi, cu sincronizatoare pe toate treptele înainte.
Este integrat structural cu diferenţialul şi transmisia finală.
Carcasa cutiei de viteze este formată din trei părți turnate din aliaj de aluminiu: carterul combinat cu carcasa ambreiajului, carcasa intermediară și capacul spate.
Arborele primar are un design demontabil, pe el pe caneluri este montat un bloc de angrenaje conducătoare de 1-4 trepte, precum și un angrenaj de conducere cu treapta a 5-a.
Toate treptele de transmisie sunt în cuplare constantă cu angrenajele conduse corespunzătoare ale treptelor de viteză înainte.
Roțile dințate sunt cilindrice, elicoidale, cu excepția angrenajelor înapoi cu dinți drepti.
Arborele secundar este tubular (pentru alimentarea cu ulei la rulmenții angrenajului antrenat).
Conține angrenaje conduse, sincronizatoare de viteză înainte și angrenajul principal de transmisie, care este solidar cu arborele.
Fiecare treaptă condusă are o coroană suplimentară cu dinți drepti, cu care este conectat ambreiajul de alunecare al sincronizatorului atunci când treapta de viteză este cuplată.
Rulmenții arborelui din față sunt rulmenți cu role, cei din spate sunt rulmenți cu bile.
Rulmenții cu role rezistă la sarcini radiale mari, rulmenții cu bile rezistă atât la sarcini radiale, cât și axiale rezultate din angrenarea unei perechi de angrenaje elicoidale.
Arborele sunt menținute de la mișcarea axială prin rulmenți cu bile instalați în carterul intermediar.
Diferenţialul este un angrenaj conic cu doi sateliţi.
Preîncărcarea în rulmenți este reglată prin rotirea piuliței de reglare a rulmentului (din partea stângă a conducerii).
Angrenajul antrenat al transmisiei principale este prins cu șuruburi pe flanșa casetei de diferențial.
Cutia de diferențial conține doi sateliți și două trepte de viteză.
Sateliții sunt montați pe o osie fixată în cutia de diferențial.
Roțile dințate ale osiilor sunt conectate la cozile canelate ale carcaselor interioare ale articulațiilor roților, care sunt fixate în angrenajele cu inele cu arc despicate.
Suprafețele cilindrice ale tailpieces sunt prevăzute cu garnituri presate în capac și piuliță.
Pentru a preveni intrarea apei și pentru a reduce praful să pătrundă în cavitatea cutiei de viteze, ventilația sa este instalată în partea superioară a carcasei mecanismului de schimbare a vitezelor.
Uleiul poate fi turnat în cutia de viteze prin deșurubarea ventilatorului.
Sistemul de comandă al cutiei de viteze constă dintr-un mecanism de control, o tijă de control și un mecanism de schimbare a vitezelor.
Maneta schimbatorului de viteze este montata pe tunelul de podea in carcasa de plastic a mecanismului de control si este conectata la tija de control.
Celălalt capăt al tijei de control este conectat prin intermediul unei conexiuni terminale la vârful mecanismului de schimbare a vitezei montat pe cutia de viteze.
Din fabrică, cutia de viteze este umplută cu ulei de transmisie conceput pentru a dura toată durata de viață a vehiculului.
Nivelul uleiului din cutia de viteze ar trebui să fie la nivelul marginii inferioare a orificiului de inspecție.
Buşonul de verificare a nivelului de ulei este instalat cu etanşare
Nu există orificii de scurgere în cutia de viteze.
Pentru a goli uleiul din cutia de viteze, va trebui să scoateți capacul inferior al carterului.
Scurgerile de ulei din cutia de viteze pot fi găsite în locurile în care sunt instalate garniturile de acționare a roților și arborele primar.
Pentru operațiunile de înlocuire a etanșării arborelui primar, consultați lucrarea Scoaterea mecanismului de eliberare a ambreiajului.