20.1. Typowe objawy uszkodzenia łożyska
2. Uszkodzenie łożyska może nastąpić wskutek braku smarowania, obecności brudu i innych obcych cząstek, przeciążenia silnika i korozji. Bez względu na przyczynę uszkodzenia łożyska, należy ją usunąć przed ponownym montażem silnika, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu.
3. Podczas sprawdzania łożysk należy je wyjąć z bloku cylindrów, pokryw łożysk głównych, korbowodów i pokryw korbowodów, a następnie rozłożyć łożyska na czystej powierzchni w tym samym ułożeniu, w jakim zostały zamontowane w silniku. Umożliwi to powiązanie wszelkich uszkodzeń łożysk z odpowiednimi czopami wałka rozrządu.
4. Brud i inne obce cząstki dostają się do silnika na różne sposoby. Mogą one dostać się do silnika podczas montażu lub przedostać się przez filtry bądź układ wentylacji skrzyni korbowej. Brud może przedostać się do oleju, a wraz z nim do łożysk. Często cząsteczki metalu pojawiają się w wyniku obróbki części lub normalnego zużycia silnika. Po przeprowadzeniu operacji regeneracji w silniku mogą pozostać cząstki ścierne, zwłaszcza jeśli części nie zostały dokładnie wyczyszczone przy użyciu zalecanych metod. Niezależnie od źródła, te obce cząstki często osadzają się w miękkim materiale łożyska, gdzie stają się wyraźnie widoczne. Duże cząsteczki nie są w stanie przeniknąć do łożyska i mogą zarysować i uszkodzić łożysko oraz czop. Najlepszym sposobem zapobiegania tej awarii łożysk jest dokładne czyszczenie wszystkich części i zachowanie nieskazitelnej czystości podczas montażu silnika. Ponadto zaleca się częstą i regularną wymianę oleju silnikowego i filtrów.
5. Brak smarowania (lub utraty jego właściwości smarnych) jest spowodowane wieloma powiązanymi ze sobą przyczynami. Nadmierne ogrzewanie (co zmniejsza lepkość oleju), przeciążenia (w którym smar jest wyciskany z łożysk), wyciek lub rozlanie oleju (z powodu nadmiernych luzów łożysk, zużycia pompy oleju lub dużej prędkości pojazdu) - wszystko to może prowadzić do niedostatecznego smarowania. Zablokowane kanały olejowe, które zwykle powstają w wyniku niewspółosiowości otworów olejowych w obudowie łożyska, również pogarszają smarowanie i uszkadzają łożysko. Gdy awaria łożyska jest spowodowana brakiem smarowania, materiał łożyska ulega zużyciu lub zostaje wyciśnięty ze stalowej podstawy łożyska. Temperatura może wzrosnąć na tyle, że stalowa podstawa przybierze niebieski odcień z powodu przegrzania.
6. Styl jazdy ma również wpływ na żywotność łożysk. Pełny gaz, niskie obroty (nieprawidłowy wybór biegu), powodować nadmierne obciążenia łożysk, co może prowadzić do wyciśnięcia filmu olejowego. Obciążenia te odkształcają łożyska, co prowadzi do powstawania drobnych pęknięć na ich powierzchniach (uszkodzenie zmęczeniowe). Z czasem materiał rozpada się na kawałki i ściera stalową podstawę. Częsta jazda na krótkich dystansach prowadzi do korozji łożysk, ponieważ silnik nie jest dostatecznie rozgrzany, aby usunąć skroploną wodę i gazy korozyjne. Substancje te dostają się do oleju silnikowego, tworząc kwas i osady węglowe (szlam). Kiedy taki olej dostanie się do łożysk silnika, kwas je niszczy i sprzyja korozji materiału łożyska.
7. Nieprawidłowy montaż łożyska podczas montażu silnika również może spowodować uszkodzenie łożyska. Zbyt ciasne łożyska będą miały zbyt małe luzy olejowe, co spowoduje niewystarczające smarowanie. Brud lub ciała obce, które dostają się za panewki łożysk, powodują powstawanie wypukłych miejsc na łożysku, co prowadzi do jego zniszczenia.