2. Свалете маховика (вижте раздел 27).
3. Отстранете старото уплътнение с отвертка или специален инструмент (вижте илюстрацията). Внимавайте да не надраскате или повредите повърхността на коляновия вал с инструмента.
25.3. Внимателно отстранете старото уплътнение с помощта на отвертка или специален инструмент (не драскайте отвора за уплътнение или повърхността на коляновия вал)
4. Почистете отвора в блока и контактната повърхност на уплътнението на коляновия вал. Проверете отвора или повърхността на коляновия вал за прорези, драскотини или канали. Дори малки неравности по повърхността на коляновия вал могат да повредят уплътнителните ръбове и да причинят изтичане на масло. Ако забележите някакви незначителни повреди, шлайфайте ги с фино зърнеста шкурка. Ако повредата е твърде голяма, коляновият вал ще трябва да се шлифова отново или да се смени.
5. Препоръчително е да използвате специален инструмент за монтаж на ново уплътнение (вижте илюстрацията). Смажете устните на новото уплътнение с грес или чисто моторно масло, след което плъзнете уплътнението върху инструмента, докато долната част на устните на уплътнението прилепне плътно към връхната част (ръба) на инструмента.
25.5 Специален инструмент General Motors J-34686, препоръчван за монтаж на маслено семеринг: 1 - регулиращ отвор, 2 - ръб на уплътнението, 3 - уплътнение, 4 - закрепващи винтове, 5 - дорник, 6 - втулка, 7 - дюбелен щифт
Забележка: Ако нямате специален инструмент, внимателно поставете семеринга на коляновия вал и го почукайте с чук и перфоратор, докато пасне равномерно на мястото си.
6. Подравнете дюбелния щифт с отвора за дюбел в коляновия вал и прикрепете приспособлението към коляновия вал, като затегнете болтовете здраво.
7. Завъртете инструмента ръчно, докато мънистата се уталожи върху корпуса, като по този начин се фиксира уплътнението.
8. Останалите операции се извършват в обратен ред.