Внимание! Процедурата за смяна на масленото уплътнение е една и съща както за ръчни, така и за автоматични трансмисии.
1. Причината за изтичане на масло обикновено е износването на уплътнението и втулката в опашката на корпуса на скоростната кутия, както и уплътнението на задвижващото зъбно колело на скоростомера и уплътнителния пръстен (вижте снимката).
2. Уплътнението на задната част на картера се намира в края на скоростната кутия, до карданния вал. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки.
3 Отстранете полуоската.
Всички ръчни трансмисии с изключение на 4-степенна с чугунен корпус (RPO M20) и всички автоматични трансмисии
4. С леки удари преместете капака против прах върху накрайника на корпуса на скоростната кутия и го отстранете. На 5-степенна чугунена скоростна кутия развийте гайките, отстранете болтовете и разкачете фланеца на универсалното съединение от скоростната кутия.
5. Използвайте отвертка, за да повдигнете и внимателно отстранете уплътнението и втулката (предоставени за някои превозни средства) (вижте снимката).
6. Ако уплътнението и втулката не могат да бъдат отстранени, трябва да се използва специален инструмент за отстраняване на уплътнението.
7. С помощта на дорник натиснете ново маслено уплътнение върху вала на скоростната кутия (вижте снимката). Поставете нова втулка.
8. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Скоростна кутия RPO M20 с чугунен картер
9. Освободете ръчната спирачка.
10. Изключете съединителя на проводника от корпуса на лагера.
11. Разхлабете гайките на фланеца на универсалното съединение и разкачете фланеца на шарнира.
12. Разкачете опората на скоростната кутия и повдигнете скоростната кутия с крик.
13.0 Разхлабете болтовете и свалете корпуса на лагера.
14. Свалете уплътнението на корпуса на лагера.
15. Повдигнете и отстранете уплътнението.
16. Смажете външната страна на новото уплътнение със заключваща смес.
17. Натиснете новото уплътнение в корпуса на лагера, като използвате леки удари с чук през дървен блок.
18. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Всички контролни точки
19. Смажете шлиците на вторичния вал на скоростната кутия и външната част на шлицовата част на вилицата на карданния вал с грес с нисък вискозитет, закрепете вала, като избягвате повреда на уплътнението.
(Източникът на статията е достъпен на уебсайта: «ChevyMan.ru»)