Uwaga! Procedura wymiany uszczelki olejowej jest taka sama w przypadku obu skrzyń biegów: manualnej i automatycznej.
1. Przyczyną wycieku oleju jest najczęściej zużycie uszczelki i tulei w tylnej części obudowy skrzyni biegów, a także uszczelki koła zębatego napędu prędkościomierza i pierścienia uszczelniającego (zobacz zdjęcie).
2. Uszczelnienie konika skrzyni korbowej znajduje się na końcu skrzyni biegów, obok wału napędowego. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.
3. Zdejmij półoś.
Wszystkie skrzynie biegów manualne z wyjątkiem 4-biegowej z obudową żeliwną (RPO M20) i wszystkie skrzynie biegów automatyczne
4. Delikatnymi uderzeniami podważ osłonę przeciwpyłową na tylnej części obudowy skrzyni biegów i zdejmij ją. W przypadku 5-biegowej żeliwnej skrzyni biegów odkręć nakrętki, wyjmij śruby i odłącz kołnierz przegubu krzyżakowego od skrzyni biegów.
5. Za pomocą śrubokręta podważ i ostrożnie wyjmij uszczelkę i tuleję (przewidziane dla niektórych pojazdów) (zobacz zdjęcie).
6. Jeżeli nie można wyjąć uszczelki i tulei, należy użyć specjalnego narzędzia do usunięcia uszczelki.
7. Za pomocą trzpienia wciśnij nową uszczelkę olejową na wałek skrzyni biegów (zobacz zdjęcie). Zamontuj nową tuleję.
8. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Skrzynia biegów RPO M20 z żeliwną skrzynią korbową
9. Zwolnij hamulec postojowy.
10. Odłączyć złącze przewodu od obudowy łożyska.
11. Odkręć nakrętki kołnierza przegubu krzyżakowego i odłącz kołnierz przegubu.
12. Odłączyć podporę skrzyni biegów i podnieść skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
13.0 Odkręcić śruby i zdjąć obudowę łożyska.
14. Zdejmij uszczelkę obudowy łożyska.
15. Podważ i usuń uszczelkę.
16. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelnienia środkiem blokującym.
17. Wciśnij nową uszczelkę do obudowy łożyska, lekko uderzając młotkiem w drewniany klocek.
18. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Wszystkie punkty kontrolne
19. Nasmaruj wielowypusty wału wtórnego skrzyni biegów oraz zewnętrzną część wielowypustową widełek wału Cardana smarem o niskiej lepkości, zamocuj wał, unikając uszkodzenia uszczelnienia.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej «ChevyMan»)