2. Jeśli brakuje kołka ustalającego (patrz ilustracja) lub otwory na śruby nie są przesunięte, zarysować lub pomalować znak na kole zamachowym i wale korbowym, aby zapewnić ich prawidłowy montaż w przyszłości.
27.2. Większość kół zamachowych ma kołki ustalające (wskazany strzałką). Jeśli koło zamachowe nie ma takiego kołka, zarysuj lub narysuj kilka znaków, aby zapewnić późniejszy prawidłowy montaż
3. Wykręć śruby mocujące koło zamachowe do wału korbowego (patrz ilustracja). Zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem się, wkładając duży śrubokręt w otwór w kole zamachowym.
27,3. Wkładając duży śrubokręt w jeden z otworów w kole zamachowym można zablokować koło zamachowe podczas odkręcania i dokręcania śrub
4. Zdejmij koło zamachowe z wału korbowego.
5. Oczyść koło zamachowe ze smaru i oleju. Sprawdź i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń powierzchni koła zamachowego i jego wieńca zębatego.
6. Oczyścić i sprawdzić współpracujące powierzchnie koła zamachowego i wału korbowego. W przypadku wycieku przez tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego należy je wymienić przed zamontowaniem koła zamachowego w jego pierwotnym miejscu (patrz sekcja 25).
7. Ustaw koło zamachowe na wale korbowym. Upewnić się, że znaki wykonane podczas demontażu są wyrównane (jeśli brakuje sworznia, a rozmieszczenie otworów na śruby jest przesunięte). Nałóż uszczelniacz na gwinty przed wkręceniem śrub.
8. Po zablokowaniu koła zamachowego przez otwór dokręcić śruby momentem podanym w specyfikacji tego rozdziału.
9. Pozostałe czynności montażowe wykonujemy w odwrotnej kolejności.