2. Избършете задната повърхност на новия горен биелен лагер и го поставете на място в биелата. Уверете се, че зъбчето на втулката пасва в жлеба на свързващия прът и че отворите за масло са подредени. Монтирайте долната втулка в капачката на мотовилката по същия начин (вижте снимката). Не смазвайте вложките. Не докосвайте работната повърхност на наушниците с пръсти.
3. Подредете ставите на буталните пръстени в съответствие с диаграмата (вижте снимката).
5. Хлабина в долния диск на пръстена за скрепер на маслото.
4. Смажете буталата и пръстените с чисто двигателно масло, компресирайте пръстените с инструмент, оставяйки изпъкнала част от буталото (приблизително 6 mm).
5. Настройте коляновия вал така, че шийката на мотовилката на 1-ви цилиндър да е в BDC. Смажете цилиндъра с двигателно масло.
6. Ориентирайте буталото така, че прорезът в короната на буталото да сочи към предната част на двигателя. Внимателно вкарайте долната част на буталото с мотовилката в първия цилиндър, докато инструментът лежи върху цилиндровия блок. Леко почукайте горния ръб на дорника, за да докоснете равномерно равнината на цилиндровия блок. Въведете буталото в цилиндъра без много усилия (вижте снимката).
7. Издърпайте свързващия прът към шийката на коляновия вал и проверете хлабината в лагера на свързващия прът (вижте снимката). Процедурата за проверка не се различава от процедурата за основните лагери (виж по-горе). Не се допуска въртене на коляновия вал или най-малкото навлизане на масло върху втулките по време на измерванията. Затегнете гайките на капачката на мотовилката с въртящ момент с помощта на гнездо за стена. Ако празнината е извън спецификацията, проверете дали няма грес или мръсотия и отново проверете диаметъра на гърлото и правилния избор на вложка.
8. След като измерите хлабината в лагера на мотовилката, внимателно отстранете остатъците от габарита, смажете втулките и шийката на коляновия вал, монтирайте капака на мотовилката и равномерно затегнете гайките за закрепване на капака с определен въртящ момент.
9. Повторете тези процедури за останалите свързващи пръти.
10. След окончателното монтиране на бутала с биели, проверете свободата на въртене на коляновия вал.
11. Проверете края на хлабината на свързващия прът (вижте по-горе). Имайте предвид, че след поставяне на нови части луфтът на биелата може да е по-малък от нормалното и да се наложи шлайфане на биелата в автосервиз.
12. Сглобете и монтирайте двигателя, като следвате съответните раздели на ръководството.