2. Избършете задната повърхност на новия горен биелен лагер и го поставете на място в биелата. Уверете се, че издатината на лагера пасва във вдлъбнатината на свързващия прът и че отворите за масло са подредени. Монтирайте корпуса на долния лагер в капака на мотовилката по същия начин (вижте снимката). Не смазвайте лагерите. Не докосвайте работната повърхност на вложките с пръсти.
3. Подредете съединенията на буталните пръстени според диаграмата (вижте снимката).
5. Пролука в долния диск на пръстена за скрепер на маслото.
4. Смажете буталата и пръстените с чисто двигателно масло, компресирайте пръстените с инструмент, оставяйки изпъкнала част от буталото (приблизително 6 мм).
5. Регулирайте коляновия вал така, че шийката на мотовилката на 1-ви цилиндър да е в BDC. Смажете цилиндъра с двигателно масло.
6. Ориентирайте буталото така, че прорезът на дъното на буталото да сочи към предната част на двигателя. Внимателно вкарайте долната част на буталото с мотовилката в първия цилиндър, докато устройството спре до цилиндровия блок. Леко потупайте горния ръб на наклона, за да осигурите равномерен контакт с повърхността на цилиндровия блок. Поставете буталото в цилиндъра, без да прилагате голяма сила (вижте снимката).
7. Издърпайте свързващия прът към шийката на коляновия вал и проверете хлабината в лагера на свързващия прът (вижте снимката). Процедурата за проверка не се различава от процедурата за основните лагери (виж по-горе). Не се допуска въртене на коляновия вал или най-малък контакт на масло с лагерите по време на измерванията. Затегнете гайките на капачката на мотовилката до посочения въртящ момент, като използвате тънкостенна вложка. Ако хлабината не е в рамките на нормата, уверете се, че няма грес или мръсотия и проверете отново диаметъра на шейната и правилния избор на втулката.
8. След измерване на хлабината в лагера на мотовилката, внимателно отстранете остатъците от габарита, смажете втулките и шийката на коляновия вал, монтирайте капака на мотовилката и равномерно затегнете монтажните гайки на капака до определения въртящ момент.
9. Повторете тези процедури за останалите свързващи пръти.
10. След окончателното монтиране на буталата с биели, проверете свободата на въртене на коляновия вал.
11. Проверете аксиалната хлабина на свързващия прът (виж по-горе). Имайте предвид, че след поставяне на нови части луфтът на биелата може да е по-малък от нормалното и да се наложи шлайфане на биелата в автосервиз.
12. Сглобете и монтирайте двигателя, като следвате съответните раздели на ръководството.