Atenţie! La dezasamblarea completă a motorului, segmentele pistonului trebuie înlocuite, indiferent de starea acestora.
2. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmentelor pistonului (vezi poza).
3. Spălați pistoanele și bielele cu solvent, curățați bine orificiile de scurgere a uleiului din canelurile pistonului și orificiul bielei.
4. Dacă nu există semne de uzură semnificativă și dacă nu este necesară alezarea cilindrului, atunci pistoanele nu trebuie înlocuite. Uzura normală se manifestă sub forma unor urme de uzură verticală uniformă pe suprafața de frecare a pistonului și sub forma unei ușoare slăbiri a potrivirii inelului de compresie superior. Totuși, înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie.
5. Verificați cu atenție dacă există crăpături pe mantaua pistonului, boșurile bolțurilor pistonului și scaunele segmentelor pistonului.
6. Dacă există așchii și zgârieturi pe piston, aceasta indică o supraîncălzire frecventă a motorului. În acest caz, este necesară o verificare amănunțită a sistemelor de ungere și răcire. Arderea fundului pistonului indică faptul că motorul funcționează cu o setare incorectă a momentului de aprindere.
7. Cauza arderii fundului pistonului la margini este de obicei arderea anormală (detonarea). Dacă defectele de mai sus sunt detectate, cauza lor trebuie determinată și eliminată, (de regulă, cauza este aspirarea aerului în colector printr-o garnitură neetanșă, o defecțiune a dispozitivelor de preparare a amestecului combustibil sau a sistemului de recirculare).
8. Coroziunea pistonului sub formă de gropi mici (pitting) indică pătrunderea în camera de ardere (si de asemenea in carcasa arborelui cotit) Lichidul de răcire.
9. Măsurați distanța dintre canelura și noul inel (vezi poza). Dacă jocul depășește limita stabilită, pistonul trebuie înlocuit.
10. Verificați jocul dintre piston și cilindru măsurând diametrul cilindrului (vezi mai sus) iar diametrul pistonului din acest cilindru (vezi poza). Dacă golul, care se calculează ca diferență între aceste diametre, depășește limita stabilită, atunci blocul cilindrilor trebuie să fie alezat, iar pistoanele și inelele trebuie înlocuite cu altele de reparație.
11. Verificați jocul dintre bolțul pistonului și capul bielei, balansând pistonul și biela în direcții opuse. Dacă jocul este vizibil, atunci această conexiune trebuie reparată la un centru de service auto.
12. Verificarea capetelor de biele și deformarea acestora, precum și înlocuirea pistoanelor și bielelor se efectuează numai într-un centru de service auto.
Atenţie! Dacă pistoanele sau bielele nu vor fi schimbate, atunci dezasamblarea acestei conexiuni nu este permisă.
13. Verificați bielele pentru fisuri și alte deteriorări. Scoateți capacele lagărelor bielei, scoateți rulmenții, ștergeți suprafețele de așezare de pe capac și de pe biela, verificați dacă există crăpături, zgârieturi și bavuri. După verificare, asamblați biela, instalați rulmenții la locul lor, strângeți piulițele cu mâna.
[Materialul original se află pe site CHEVYMAN.RU]