Pozor! Pri úplnej demontáži motora je potrebné vymeniť piestne krúžky bez ohľadu na ich stav.
2. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestnych krúžkov (pozri foto).
3. Piesty a ojnice umyte rozpúšťadlom, dôkladne vyčistite otvory na vypúšťanie oleja v drážkach piestov a otvor v ojnici.
4. Ak nejestvujú žiadne známky výrazného opotrebovania a ak nie je potrebné vyvŕtanie valca, piesty by sa nemali vymieňať. Bežné opotrebenie sa prejavuje v podobe stôp rovnomerného vertikálneho opotrebenia na trecej ploche piesta a v podobe mierneho zoslabenia lícovania horného kompresného krúžku. Výmena piestnych krúžkov je však povinná.
5. Starostlivo skontrolujte praskliny na plášti piestu, náliatkach piestnych čapov a sedlách piestnych krúžkov.
6. Ak sú na pieste triesky a škrabance, znamená to časté prehrievanie motora. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola mazacích a chladiacich systémov. Spálenie dna piesta znamená, že motor pracuje s nesprávnym nastavením časovania zapaľovania.
7. Príčinou horenia dna piestu na okrajoch je zvyčajne abnormálne horenie (detonácia). Ak sa zistia vyššie uvedené chyby, je potrebné zistiť a odstrániť ich príčinu, (príčinou je spravidla nasávanie vzduchu v potrubí cez netesné tesnenie, porucha zariadenia na prípravu horľavej zmesi alebo recirkulačného systému).
8. Piestová korózia vo forme malých jamiek (pitting) indikuje prienik do spaľovacej komory (a tiež v skrini kľukového hriadeľa) Chladiaca kvapalina.
9. Zmerajte medzeru medzi drážkou a novým krúžkom (pozri foto). Ak vôľa prekročí stanovený limit, piest by sa mal vymeniť.
10. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru valca (pozri vyššie) a priemer piestu z tohto valca (pozri foto). Ak medzera, ktorá sa vypočíta ako rozdiel medzi týmito priemermi, prekročí stanovenú hranicu, potom sa musí blok valca vyvŕtať a piesty a krúžky sa musia vymeniť za opravné.
11. Skontrolujte vôľu medzi piestnym čapom a hlavou ojnice kývaním piestu a ojnice v opačných smeroch. Ak je vôľa viditeľná, potom je potrebné toto spojenie opraviť v autoservise.
12. Kontrola hláv ojníc a ich deformácií, ako aj výmena piestov a ojníc sa vykonáva len v autoservise.
Pozor! Ak sa piesty alebo ojnice nebudú meniť, potom nie je povolená demontáž tohto spojenia.
13. Skontrolujte ojnice na praskliny a iné poškodenia. Odstráňte kryty ložísk ojnice, vyberte ložiská, utrite dosadacie plochy na kryte a na ojnici, skontrolujte, či nie sú prasknuté, škrabance a otrepy. Po kontrole namontujte ojnicu, nainštalujte ložiská na miesto, dotiahnite matice rukou.