Piesty a ojnice — demontáž a montáž (Chevrolet Trailblazer 1)

Odstránenie

Poznámka: Pred demontážou komponentov ojnice a piestnej skupiny je potrebné demontovať hlavu valcov a olejovú vaňu (pozri kapitolu 2A).

1. Nechtom skontrolujte prítomnosť oleja vo valci (približne 6 mm od vrchu) hrebeň, ktorý môže byť v hornej polohe piestneho krúžku. Ak sa potvrdí prítomnosť hrebeňov vytvorených v dôsledku opotrebovania povrchov valcov a hromadenia uhlíkových usadenín, úplne odstráňte chyby pomocou špeciálneho zariadenia (pozri ilustráciu). Postupujte podľa pokynov na používanie nástroja. Pokus o demontáž komponentov ojnice a piesta bez predchádzajúceho odstránenia existujúcich výstupkov môže viesť k poškodeniu piestov.



2. Po odstránení vytvorených hrebeňov otočte blok valcov hore nohami, aby ste získali prístup ku kľukovému hriadeľu.



3. Pred demontážou krytov hlavných ložísk a ojníc skontrolujte axiálnu vôľu ojníc pomocou sady spárových mierok na meranie vôlí. Vložte mierky medzi koncovú plochu spodnej hlavy prvej ojnice a líc kľukového hriadeľa, kým nenájdete mierku, ktorá sa v tejto medzere zasúva s malým odporom (pozri ilustráciu). Vykonajte opísanú operáciu na každej ojnici. Axiálna vôľa bude zodpovedať hrúbke mierky. Informujte sa vo svojom autoservise o povolenom limite axiálnej vôle (spravidla sa pohybuje v rozmedzí 0,13 – 0,38 mm). Ak axiálna vôľa prekročí limit, je potrebné vymeniť ojnice. Pri inštalácii nových ojníc (kľukového hriadeľa) môže byť axiálna vôľa menšia ako stanovený limit. V tomto prípade je potrebné ojnice podrobiť mechanickému spracovaniu. V prípade potreby sa obráťte na autoservis a požiadajte o radu.

Analýza stavu ložísk motora

4. Uistite sa, že ojnice a ložiskové kryty majú identifikačné značky. Ak značky chýbajú alebo sú ťažko viditeľné, naneste ich fixkou alebo farbou a označte každú ojnicu a kryt (napríklad 1, 2, 3 atď., v závislosti od čísla valca).

Pozor: Na označenie ojníc nepoužívajte razník a kladivo, pretože by sa mohli poškodiť.

5. Postupne uvoľňujte skrutky krytu ojnice, vždy o pol otáčky, kým ich nebudete môcť vybrať ručne.

Poznámka: Počas následnej montáže nezabudnite nainštalovať nové skrutky krytu ojničného ložiska. Staré skrutky nevyhadzujte ihneď po ich odstránení, pretože by sa mali použiť pri kontrole olejovej vôle ojničného ložiska.

6. Odstráňte kryt a ložiskovú panvu prvej ojnice. Nedovoľte, aby vložka vypadla z veka.



7. Odstráňte ložiskovú panvu a vytlačte ojnicu/piest cez hornú časť valca. Zatlačte ojnicu stlačením rukoväte dreveného alebo plastového kladiva na pracovnú plochu ložiska. Ak počas tlačenia cítite odpor, uistite sa, že je hrebeň na vrchu valca úplne odstránený.

8. Vykonajte opísaný postup na zostávajúcich valcoch.

9. Po demontáži ojnice a piestnej skupiny znova namontujte kryty a ložiskové panvy s príslušnými ojnicami a ručne utiahnite upevňovacie skrutky krytov. Staré ložiská nechajte v ojniciach, aby ste predišli poškodeniu pracovných plôch, kým sa nezačne s montážou.

10. Piesty/ojnice sú teraz pripravené na kontrolu a opravu v dielenskom prostredí.

Inštalácia piestnych krúžkov

11. Pred inštaláciou piestnych krúžkov na piesty zmerajte medzery rezov. Predpokladá sa, že bočné vôle krúžkov boli vopred skontrolované.

12. Piesty/ojnice a ojničné krúžky rozložte v určitom poradí, ktoré umožní ich inštaláciu na piesty a do valcov, kde boli vykonané merania vôle.

13. Vložte horný (prvý) krúžok do prvého valca a zatlačením piestu ho umiestnite kolmo na steny valca (pozri ilustráciu). Presuňte krúžok k spodnej časti valca do polohy, ktorá zodpovedá dolnej úvrati piesta.





14. Na určenie medzery rezu krúžku zavádzajte do rezu spárové mierky, kým nevyberiete mierku, ktorej šírka sa rovná veľkosti medzery (pozri ilustráciu). Takáto sonda by mala prechádzať rezom s malým odporom. Medzera kompresného krúžku by mala byť v rozmedzí 0,25 - 0,50 mm a medzera krúžku stierača oleja by nemala presiahnuť 0,76 mm. V prípade rozdielu medzi získanými a danými hodnotami sa znova uistite, že krúžky sú správne vybrané. Obráťte sa na predajňu autodielov, kde ste si krúžky zakúpili, aby ste si overili, či ide o správny typ.



15. Ak je medzera krúžku príliš malá, mala by sa nastaviť na normálnu hodnotu, inak sa konce môžu počas prevádzky motora zatvoriť, čo povedie k vážnemu poškodeniu pohonnej jednotky. V prípade potreby zväčšite medzeru opatrným zaoblením koncov krúžku jemnozrnným pilníkom. Pilník upevnite vo zveráku s mäkkými podložkami, umiestnite krúžok tak, aby bol pilník v medzere a pomalým pohybom krúžku medzeru zväčšite na požadovanú hodnotu. Pilovanie vykonávajte pohybom krúžku iba v smere zveráka, od vonkajšieho konca pilníka (pozri ilustráciu).



16. Ak medzera krúžku prekročí normu iba o 1 mm, takáto odchýlka by sa nemala považovať za kritickú. Opäť sa uistite, že ste vybrali správne krúžky.

17. Zopakujte opísaný postup so zostávajúcimi krúžkami prvého valca a s každým krúžkom v zostávajúcich valcoch. Nezabudnite na správne zarovnanie krúžkov, valcov a piestov.

18. Po kontrole a nastavení medzier môžete začať s inštaláciou krúžkov na piesty.

19. Spravidla sa krúžok na škrabku oleja inštaluje ako prvý (v dolnej polohe na pieste), ktorý sa skladá z troch častí. Nainštalujte expandér/tesnenie do drážky (pozri ilustráciu). Ak je k dispozícii kolík, uistite sa, že zapadá do otvoru v drážke piestneho krúžku. Potom nainštalujte hornú časť krúžku pomocou rovnakej techniky (pozri ilustráciu). Neinštalujte komponenty krúžku stierača oleja pomocou špeciálneho nástroja, pretože by to mohlo spôsobiť ich poškodenie. Namiesto toho vložte jeden koniec súčiastky do drážky medzi tesnením a základňou drážky a pevne zatlačte, pričom prstom prejdite okolo piesta a zasuňte krúžok do drážky. Potom rovnakým spôsobom nainštalujte spodný komponent.





20. Po namontovaní krúžku na stieranie oleja sa uistite, že horné a spodné komponenty sa dajú voľne otáčať v drážke.

21. Potom nainštalujte druhý (stredný) kompresný krúžok. Zvyčajne na ňom bude značka, ktorá by mala smerovať nahor. Nezamieňajte horné a stredné kompresné krúžky, pretože majú rôzne prierezy.

Poznámka: Riaďte sa pokynmi dodanými s novými sadami piestnych krúžkov. Zásady inštalácie krúžkov od rôznych výrobcov sa môžu líšiť.

22. Uistite sa, že značka sa nachádza na hornej strane krúžku, a potom krúžok nainštalujte do strednej drážky na pieste pomocou špeciálneho nástroja (pozri ilustráciu). Nerozťahujte krúžok viac, ako je potrebné, aby zapadol do drážky piesta.



23. Horný kompresný krúžok nainštalujte podobným spôsobom. Uistite sa, že značka krúžku je správne umiestnená. Nezamieňajte prvý a druhý kompresný krúžok.

24. Vyššie uvedené postupy vykonajte so zostávajúcimi piestami a krúžkami.

Inštalácia

25. Pred inštaláciou piestov/ojníc sa uistite, že steny valcov sú úplne čisté. Postup sa vykonáva po predbežnej inštalácii kľukového hriadeľa a zaoblení horných okrajov valcov brúsením.

26. Odstráňte prvý kryt ojnice (všimnite si značky, ktoré ste urobili počas odstraňovania). Odstráňte staré ložiskové panvy a utrite povrch ložiska na ojnici a jej kryte čistou handričkou (bez vlákien). Pracovné plochy musia byť udržiavané bezchybne čisté.

Kontrola olejovej vôle ložísk ojnice

27. Očistite zadnú stranu novej hornej panvy ložiska a potom ju nainštalujte do ojnice.

28. Uistite sa, že výstupok ložiskovej panvy a vybranie ojnice sú zarovnané. Neusadzujte ložiskovú panvu kladivom a nedovoľte, aby sa pracovná plocha panvy poškodila. V tejto fáze sa vložka počas inštalácie nemaže.

29. Očistite zadnú stranu druhej panvy ložiska a nainštalujte ju do viečka ojnice. Uistite sa, že výčnelok vložky a výklenok krytu sú zarovnané. V tejto fáze sa vložka počas inštalácie nemaže. Je mimoriadne dôležité zabezpečiť, aby boli spojovacie plochy ložiska, ojnice a krytu po montáži dokonale čisté.

30. Usporiadajte rezy piestnych krúžkov v uvedenom poradí (pozri ilustráciu).



31. Namažte piest a krúžky montážnym olejom. Na piest nainštalujte krúžkový kompresor. Piest by mal vyčnievať z upínacieho prípravku približne o 6 mm, aby sa dal zaviesť do valca. Krúžky by mali byť stlačené, kým ich povrch nebude zarovnaný s povrchom plášťa piesta.

32. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa prvý čap ojnice uviedol do polohy zodpovedajúcej dolnej úvrati piesta (BDC), a potom naneste na stenu valca vrstvu motorového oleja.

33. Umiestnite značku na pieste smerom k prednej strane motora (v smere reťaze), opatrne vložte zostavu piesta a ojnice do prvého valca a pritlačte spodný okraj krúžkového kompresora k bloku valcov.

34. Poklepte na horný okraj nástroja na kompresiu krúžkov, aby ste sa uistili, že pevne prilieha k bloku po celom obvode valca.

35. Jemne poklepte drevenou rukoväťou kladiva na spodok piestu (pozri ilustráciu), uloženie ojnice na čape kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu tesne pred vstupom do valca vyskočiť z piestneho kompresora, preto by sa mal jemne pritlačiť k bloku. Postup vykonávajte v meranom rytme a ak sa objaví odpor voči pohybu piestu vo valci, okamžite zastavte. Pred pokračovaním v práci nezabudnite zistiť príčinu zaseknutia. Nikdy vložte piest do valca, nadmernou silou, pretože je vysoká pravdepodobnosť zničenia piestu a / alebo jej krúžky.



36. Po namontovaní zostavy piestu a ojnice, pred konečnou montážou krytov ojníc, by sa mali skontrolovať olejové vôle ložísk ojnice.

37. Nastrihajte pásiky plastového indikátora vhodnej veľkosti (o niečo kratšia ako šírka puzdra ojničného ložiska) a umiestnite ho na prvý kľukový čap, rovnobežne s osou hriadeľa (pozri ilustráciu).



38. Očistite dosadaciu plochu s vložkou v kryte. Uistite sa, že značky časovania na kryte a ojnici sú zarovnané (pozri obrázok 9.4).

39. Utiahnite staré skrutky krytu na predpísaný krútiaci moment.

Poznámka: Pri uťahovaní skrutiek ojnice by sa mala použiť tenkostenná objímková hlava, aby sa predišlo chybe spôsobenej vysokým krútiacim momentom, ktorá môže vzniknúť v dôsledku zaseknutia hlavy medzi skrutkou a krytom ojnice. Ak sa hlava zasekne, mierne ju nadvihnite a vyberte ju z medzery medzi skrutkou a krytom. Počas tohto postupu neotáčajte kľukovým hriadeľom.

40. Odskrutkujte skrutky a opatrne odstráňte kryt ojnice. Nedovoľte, aby sa plastová časť indikátora posunula. Skrutky krytu je teraz možné vyhodiť, pretože nové upevňovacie prvky sa vždy inštalujú počas konečnej montáže.

Poznámka: MUSIA sa nainštalovať nové skrutky krytu ojnice.

41. Porovnajte šírku stlačenej časti indikátora s diagramom stupnice dodaným s indikátorom a určte veľkosť olejovej medzery (pozri ilustráciu). Medzera by mala byť 0,025 – 0,05 mm. Hodnotu overte na čerpacej stanici spoločnosti.



42. Ak je hodnota medzery mimo požadovanej hodnoty, malo by sa predpokladať, že veľkosť ložiska je nesprávna (čo znamená, že ich treba vymeniť). Pred rozhodnutím o výmene ložísk sa uistite, že pri meraní vôle medzi krytom ložiska, ojnicou a povrchmi ložiska nie sú žiadne nečistoty alebo mastnota. Zmerajte aj priemer čapu kľukového hriadeľa. Ak sa indikátor na jednom konci rozšíri, príslušný kľukový čap môže byť zúžený. Ak vôľa stále presahuje požadovanú hodnotu, nainštalujte ložiská menšej veľkosti.

Pozor: Pri inštalácii nového kľukového hriadeľa vždy inštalujte ojničné ložiská štandardnej veľkosti.

Konečná inštalácia

43. Opatrne odstráňte všetky zvyšné plastové indikátory z povrchov ojničných čapov a/alebo ložiskových panví. Zoškrabte zvyšný indikátor nechtom alebo okrajom plastovej karty, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili pracovné plochy ložísk.

44. Uistite sa, že ložiskové plochy sú dokonale čisté, potom namažte obe ložiskové panvy na každej strane molybdénom alebo montážnym olejom. Aby sa získal prístup k povrchu ložiska ojnice, musí sa piest vo valci pohybovať.

Pozor: Nainštalujte nové skrutky do krytov ojníc. Nie je prijateľné používať staré spojovacie prvky, pretože sú natiahnuté.

45. Umiestnite ojnicu na čap, nasaďte krytku a utiahnite nové skrutky požadovaným krútiacim momentom. Rovnako ako predtým, aj v tomto prípade sa uťahovanie vykonáva v troch fázach.

46. Vykonajte opísané postupy so zostávajúcimi piestami/ojnicami.

47. Treba poznamenať niektoré dôležité vlastnosti:

• a) Pred montážou sa uistite, že zadné plochy ložiskových panví, ojníc a krytov sú úplne čisté.
• b) Uistite sa, že valce, piesty a ojnice sú zarovnané.
• c) Značka umiestnená na pieste by mala smerovať dopredu.
• d) Namažte steny valcov čistým motorovým olejom.
• e) Pri montáži krytov ojníc po kontrole olejových vôlí namažte ložiskové plochy.

48. Po namontovaní piestov/ojníc otočte kľukovým hriadeľom rukou, aby ste sa uistili, že sa otáča rovnomerne a plynulo.

49. Nakoniec znova skontrolujte axiálnu vôľu ojnice.

50. Skontrolujte, či je axiálna vôľa v norme porovnaním získaných hodnôt s hodnotami uvedenými v špecifikáciách. Ak bola axiálna vôľa pred demontážou v norme a počas montáže boli nainštalované rovnaké ojnice a kľukový hriadeľ, potom by axiálna vôľa mala byť v rovnakých prijateľných medziach. Pri inštalácii nového kľukového hriadeľa a ojníc nemusí axiálna vôľa ojníc zodpovedať norme. Ak vôľa nie je v norme, ojnice by sa mali odstrániť a odniesť do dielne na mechanické spracovanie.

(Podrobnosti nájdete na webovej stránke «CHEVYMAN»)