Eltávolítás
Megjegyzés: a hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek eltávolítása előtt le kell szerelni a hengerfejet és a serpenyőt (lásd a 2A fejezetet).
1. A körmével ellenőrizze, hogy van-e a hengerben (körülbelül 6 mm-re a tetejétől) gerinc, amely a dugattyúgyűrű felső helyzetében lehet. Ha bebizonyosodik a hengerfelületek kopása és a szénlerakódások felhalmozódása következtében kialakult bordák jelenléte, speciális szerszámmal távolítsa el teljesen a hibákat (lásd az illusztrációt). Kövesse az eszköz használatára vonatkozó utasításokat. Ha a hajtórúd dugattyú alkatrészeit a meglévő bordák eltávolítása nélkül kísérlik meg, a dugattyúk megsérülhetnek.
9.1. Távolítsa el a hengerek tetején található bordát egy speciális dörzsárral - ezt a dugattyúk eltávolítása előtt kell elvégezni
2. Miután eltávolította a bordákat, fordítsa fejjel lefelé a hengerblokkot, hogy szabaddá tegye a főtengelyt.
3. A fő csapágyfedelek és a hajtórudak eltávolítása előtt ellenőrizze a hajtórudak végjátékát egy hézagmérő készlet segítségével. Helyezzen hézagmérőket az első hajtórúd alsó fejének végfelülete és a forgattyús tengely orra közé, amíg ki nem választ egy hézagmérőt, amely enyhe ellenállással csúszik ebben a résben (lásd az illusztrációt). Végezze el a leírt műveletet minden egyes hajtókaron. Az axiális játék megfelel a hézagmérő vastagságának. Az axiális holtjáték megengedett határértékéről érdeklődjön autójavító műhelyében (általában a 0,13-0,38 mm tartományba esik). Ha az axiális játék meghaladja a határértéket, ki kell cserélni a hajtórudakat. Új hajtókarok beszerelésekor (főtengely) A végjáték kisebb lehet a megadott határnál. Ebben az esetben szükséges a hajtórudak megmunkálása. Ha szükséges, forduljon egy műhelyhez.
9.3. Ellenőrizze a hajtórúd végének játékát egy hézagmérő készlet segítségével
Motor csapágy állapotelemzés
Környezetszennyezés
Helytelen összeszerelés
Indítsa újra
A rendelkezések következetlensége
A kenés hiánya
Korrózió
A kenés hiánya
4. Győződjön meg arról, hogy vannak azonosító jelek a hajtórudakon és a csapágyfedeleken. Ha a jelek hiányoznak vagy nehezen láthatók, filctollal vagy festékkel vigye fel őket, megjelölve minden összekötő rudat és fedelet (például 1, 2, 3 stb., a hengerszámtól függően).
Vigyázat: Ne használjon lyukasztót vagy kalapácsot a hajtórudak megjelölésére, mivel ez a módszer károsíthatja azokat.
5. Felváltva lazítsa meg a hajtórúd sapka csavarjait fél fordulattal, amíg kézzel ki nem tudja csavarni őket.
Megjegyzés: A későbbi összeszerelés során ügyeljen arra, hogy új hajtórúd csapágyfedelének csavarjait szerelje be. A régi csavarokat ne dobja ki azonnal eltávolításuk után, mivel azokat a hajtórúd csapágyak olajhézagának ellenőrzésekor kell használni.
6. Távolítsa el az első hajtórúd fedelét és csapágyházát. Ne hagyja, hogy a bélés kiessen a burkolatból.
7. Távolítsa el a csapágyházat, és nyomja át a hajtórudat/dugattyút a henger tetején. Nyomja meg a hajtórudat úgy, hogy egy fa vagy műanyag kalapács fogantyúját a csapágy munkafelületére támasztja. Ha a kilökődés során ellenállást érez, győződjön meg arról, hogy a henger tetején lévő borda teljesen el van távolítva.
8. Hajtsa végre a leírt eljárást a fennmaradó hengereken.
9. A hajtórúd-dugattyú csoport eltávolítása után szerelje vissza a csapágyfedeleket és a héjakat a megfelelő hajtórudakkal, kézzel húzva meg a sapkacsavarokat. Hagyja a régi csapágyakat a hajtórudakban, hogy elkerülje a munkafelületek károsodását, mielőtt elkezdi az összeszerelést.
10. Így a dugattyúk/hajtórudak készen állnak az ellenőrzésre és a műhelyben történő helyreállításra.
Dugattyúgyűrűk beszerelése
11. Mielőtt a dugattyúgyűrűket a dugattyúkra szerelné, mérje meg a vágott hézagokat. Feltételezhető, hogy a gyűrűk oldalsó hézagait előzőleg ellenőrizték.
12. Állítsa a dugattyúkat/hajtórudakat és gyűrűket meghatározott sorrendbe, ami biztosítja, hogy a gyűrűket fel lehessen szerelni azokra a dugattyúkra és azokra a hengerekre, ahol a hézagokat mérték.
13. Írja be a tetejét (első) gyűrűt az első hengerbe, és a dugattyút megnyomva helyezze azt merőlegesen a henger falaira (lásd az illusztrációt). Mozgassa a gyűrűt a henger aljához, olyan helyzetbe, amely megfelel a dugattyú alsó holtpontjának.
9.13. A rés mérésekor a gyűrűt a henger falaira merőlegesen kell elhelyezni (ezt úgy érjük el, hogy a gyűrűt egy dugattyúval a hengerbe nyomjuk, amint az ezen az ábrán látható)
14. A gyűrűs vágási hézag meghatározásához helyezzen be hézagmérőket a vágásba, amíg ki nem választ egy hézagmérőt, amelynek szélessége megegyezik a hézag méretével (lásd az illusztrációt). Egy ilyen szondának kis ellenállással kell átcsúsznia a vágáson. A nyomógyűrű hézagának 0,25 és 0,50 mm között kell lennie, az olajvezérlő gyűrű hézagának pedig nem haladhatja meg a 0,76 mm-t. Ha a kapott és a megadott értékek nem egyeznek, ellenőrizze még egyszer, hogy a gyűrűket helyesen választotta-e ki. Lépjen kapcsolatba azzal az autóbolttal, ahol a gyűrűket vásárolta, és ellenőrizze, hogy a megfelelő típusúak-e.
9.14. A henger falaira merőlegesen elhelyezett gyűrűvel mérje meg a hézagot egy hézagmérővel
15. Ha a gyűrűhézag túl kicsi, normálra kell állítani, különben a végek a motor működése közben bezáródhatnak, ami az erőegység súlyos károsodásához vezet. Ha szükséges, növelje meg a hézagot úgy, hogy a gyűrű végeit finom szemcséjű reszelővel óvatosan reszelje meg. Rögzítse a reszelőt egy satuban puha párnákkal, helyezze el a gyűrűt úgy, hogy a reszelő a résben legyen, és a gyűrűt lassan mozgatva szélesítse ki a rést a kívánt értékre. Reszelje a gyűrűt csak a satu irányába, a reszelő külső végétől kezdve (lásd az illusztrációt).
9.15. Ha a rés túl kicsi. vissza kellene állítani a normális kerékvágásba. Helyezze a reszelőt egy satuba, és reszelje le a dugattyúgyűrű végeit
16. Ha a gyűrűköz csak 1 mm-rel haladja meg a normát, akkor az ilyen eltérés nem tekinthető kritikusnak. Ismét győződjön meg arról, hogy a megfelelő gyűrűket választotta ki.
17. Hajtsa végre a leírt eljárást az első henger többi gyűrűjével és a többi henger minden egyes gyűrűjével. Ne felejtse el egyeztetni a gyűrűket, hengereket és dugattyúkat.
18. A hézagok ellenőrzése és beállítása után megkezdheti a gyűrűk felszerelését a dugattyúkra.
19. Általában először az olajkaparó gyűrűt szerelik fel (alsó helyzetben a dugattyún), amely három részből áll. Szerelje be a bővítőt/tömítést a horonyba (lásd az illusztrációt). Ha van rögzítő csap, győződjön meg arról, hogy az illeszkedik a dugattyúgyűrű hornyában lévő lyukba. Ezután ugyanezzel a módszerrel szerelje fel a gyűrű felső alkatrészét (lásd az illusztrációt). Ne szerelje be az olajkaparó gyűrű alkatrészeit speciális szerszámmal, mert ez károsíthatja az alkatrészeket. Ehelyett helyezze a gyűrűelem egyik végét a tömítés és a horony alja közötti horonyba, és nyomja meg erősen úgy, hogy az ujját a dugattyú köré tekerje, és a gyűrűelemet a horonyba vezesse. Ezután ugyanígy telepítse az alsó alkatrészt.
9.19a. Szerelje be a bővítőt/tömítést a horonyba
9.19b. Ne szerelje be az olajkaparó gyűrű alkatrészeit speciális szerszámmal
20. Az olajkaparó gyűrű felszerelése után győződjön meg arról, hogy a felső és az alsó rész szabadon forgatható a horonyban.
21. Ezután telepítse a másodikat (átlagos) kompressziós gyűrű. Általában van rajta egy jel, amelynek felfelé kell néznie. Ne keverje össze a felső és a középső nyomógyűrűt, mivel eltérő keresztmetszetűek.
Megjegyzés: Kövesse az új dugattyúgyűrű-készletekhez mellékelt utasításokat. A különböző gyártók gyűrűinek beszerelésének elvei eltérőek lehetnek.
22. Győződjön meg arról, hogy a jelölés a gyűrű felső oldalán található, majd szerelje be a gyűrűt a dugattyú középső hornyába a speciális szerszám segítségével (lásd az illusztrációt). Ne húzza szét a gyűrűt jobban, mint amennyi szükséges ahhoz, hogy a dugattyúhoronyba illeszkedjen.
9.22. Állítsa be a másodikat és az elsőt (tetejére) csengetni egy speciális eszközzel. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű jelei felfelé néznek
23. Ugyanígy szerelje fel a felső nyomógyűrűt. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű jele megfelelően van elhelyezve. Ne keverje össze az első és a második kompressziós gyűrűt.
24. Kövesse a fenti eljárásokat a fennmaradó dugattyúkkal és gyűrűkkel.
Telepítés
25. A dugattyúk/hajtórudak felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a hengerfalak teljesen tiszták. Az eljárást a főtengely előzetes beszerelése és a hengerek felső éleinek köszörüléssel történő lekerekítése után hajtják végre.
26. Távolítsa el az első hajtórúd fedelét (ügyeljen az eltávolítás során keletkezett nyomokra). Távolítsa el a régi fülhallgatót, és törölje le tiszta ruhával (szöszmentes) a csapágy munkafelülete a hajtórúdon és annak fedelén. A munkafelületeket kifogástalanul tisztán kell tartani.
A hajtórúd csapágyak olajhézagának ellenőrzése
27. Tisztítsa meg az új felső csapágyház hátulját, majd szerelje be a hajtórúdba.
28. Győződjön meg arról, hogy a bélés kiemelkedése és a hajtórúd mélyedése egy vonalban van. Ne rögzítse kalapáccsal a csapágyházat, és ne sértse meg a csapágyház munkafelületét. Ebben a szakaszban a bélés nincs kenve a telepítés során.
29. Tisztítsa meg a másik csapágyház hátulját, és szerelje be a hajtórúd sapkájába. Győződjön meg arról, hogy a bélés kiemelkedése és a burkolat mélyedése egy vonalban van. Ebben a szakaszban a bélés nincs kenve a telepítés során. Rendkívül fontos, hogy a csapágy, a hajtórúd és a sapka illeszkedő felületei az összeszerelés után makulátlanul tiszták legyenek.
30. Rendezze el a dugattyúgyűrű vágásait az ábrán látható sorrendben (lásd az illusztrációt).
9.30. A gyűrűvágások helye
31. Kenje meg a dugattyút és a gyűrűket szerelőolajjal. Szereljen fel egy gyűrűs kompresszort a dugattyúra. A dugattyúnak körülbelül 6 mm-re kell kinyúlnia a szerelvényből, hogy be lehessen vezetni a hengerbe. A gyűrűket addig kell összenyomni, amíg felületük egy szintbe nem kerül a dugattyúszoknya felületével.
32. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hajtórúdcsapot a dugattyú alsó holtpontjának megfelelő helyzetbe hozza (BDC), majd vigyen fel egy réteg motorolajat a hengerfalra.
33. Helyezze a jelet a dugattyúra a motor eleje felé (a lánc felé), óvatosan helyezze be a dugattyút és a hajtórúd egységet az első hengerbe, és nyomja a gyűrűs kompresszor alsó szélét a hengerblokkhoz.
34. Érintse meg a gyűrűket összenyomó eszköz felső szélét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szorosan illeszkedik a blokkhoz a henger teljes kerülete mentén.
35. Finoman ütögesse meg a dugattyú alját egy kalapács fa nyélével (lásd az illusztrációt), a hajtórudat a főtengelycsapra helyezve. A dugattyúgyűrűk kipattanhatnak a gyűrűs kompresszorból közvetlenül a hengerbe való belépés előtt, ezért enyhén hozzá kell nyomni a blokkhoz. Végezze el az eljárást mért ritmusban, és ha a hengerben a dugattyú mozgásával szemben ellenállás lép fel, azonnal hagyja abba. Mielőtt folytatná, feltétlenül határozza meg az elakadás okát. Soha ne erőltesse túlzott erővel a dugattyút a hengerbe, mert ez a dugattyú és/vagy gyűrűi eltörését okozhatja.
9.35. A dugattyút egy fából készült kalapácsnyéllel finoman megütögetve lehet behelyezni a hengerbe
36. A dugattyú/rúd szerelvény felszerelése után ellenőrizni kell a hajtórúd csapágyak olajhézagát a hajtórúd sapkák végső felszerelése előtt.
37. Vágjon megfelelő méretű műanyag jelzőcsíkokat (valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágyházának szélessége) és helyezze az első forgattyús csapra, párhuzamosan a tengely tengelyével (lásd az illusztrációt).
9.37. Helyezze a jelzőcsíkokat a forgattyús tengelyre párhuzamosan a főtengely tengelyével
38. Tisztítsa meg az illeszkedő felületet a burkolatban lévő béléssel. Győződjön meg arról, hogy a kupak és a hajtórúd igazítási jelei egy vonalban vannak (lásd a 9.4. ábrát).
39. Húzza meg a régi burkolatcsavarokat a kívánt nyomatékkal.
Megjegyzés: A hajtórúd csavarjának meghúzási eljárása során vékony falú dugaszolóaljzatot kell használni, hogy elkerüljük a nagy nyomatékkal kapcsolatos hibákat, amelyek a csavar és a hajtórúd sapkája közé ékelő hüvely miatt előfordulhatnak. Ha a fej elakad, kissé emelje meg, és távolítsa el a csavar és a fedél közötti résből. Az eljárás során ne forgassa el a főtengelyt.
40. Csavarja ki a csavarokat, és óvatosan távolítsa el a hajtórúd fedelét. Ne engedje, hogy a műanyag jelzőrész elmozduljon. A burkolat csavarjait most el lehet dobni, mivel a végső összeszerelés során új rögzítőket kell beszerelni.
Megjegyzés: Új hajtórúdsapkacsavarokat KELL beszerelni.
41. Hasonlítsa össze a jelző zúzott szakaszának szélességét a mutatóhoz mellékelt skáladiagrammal, és határozza meg az olajrés méretét (lásd az illusztrációt). A résnek 0,025-0,05 mm-nek kell lennie. Ellenőrizze az értéket a vállalati állomással.
9.41. Hasonlítsa össze a mutató zúzott szakaszának szélességét a skála diagrammal, és határozza meg az olajrés méretét (A rés meghatározásához hasonlítsa össze a legszélesebb részt); győződjön meg arról, hogy a rést a megfelelő diagram szerint határozták meg - a mutató hüvelykes és metrikus skálával van felszerelve
42. Ha a rés az előírt értéken kívül van, akkor a bélések méretének eltérését kell feltételezni (ami azt jelenti, hogy cserélni kell őket). Mielőtt a csapágycsere mellett döntene, győződjön meg arról, hogy a rés mérése során nem volt szennyeződés vagy zsírréteg a burkolatok, a hajtórudak és a csapágyak felületei között. Mérje meg a főtengely főtengelyének átmérőjét is. Ha a jelző az egyik végén kitágul, akkor a megfelelő forgattyúscsap elkeskenyedhet. Ha a hézag továbbra is meghaladja a szükséges értéket, szereljen be csökkentett méretű csapágyakat.
Figyelem: Új főtengely beszerelésekor mindig szabvány méretű hajtórúd csapágyakat szereljen fel.
Végső telepítés
43. Óvatosan távolítson el minden megmaradt műanyag jelzőt a forgattyúscsapok és/vagy csapágyhéjak felületéről. A körmével vagy a műanyag kártya szélével távolítsa el az indikátor nyomait, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a csapágyfelületeket.
44. Győződjön meg arról, hogy a csapágyak munkafelületei kifogástalanul tiszták, majd mindkét oldalon kenje meg mindkét csapágyat molibdénnel vagy szerelőolajjal. A hajtórúd csapágyfelületéhez való hozzáféréshez a dugattyút előre kell tolni a hengerben.
Vigyázat: Szereljen be új csavarokat a hajtórúdsapkákba. A régi kötőelemek használata elfogadhatatlan, mert megnyúltak.
45. Helyezze a hajtórudat a csapra, szerelje fel a fedelet és húzza meg az új csavarokat a kívánt nyomatékkal. Mint korábban, a szigorítás ebben az esetben három szakaszban történik.
46. Kövesse a fennmaradó dugattyúk/rudak esetében leírt eljárásokat.
47. Néhány fontos jellemzőt meg kell jegyezni:
- A) Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a betétek, a hajtórudak és a sapkák hátsó felülete teljesen tiszta.
- b) Győződjön meg arról, hogy a hengerek, dugattyúk és hajtórudak illeszkednek.
- Val vel) A dugattyún található jelnek előre kell néznie.
- d) Kenje meg a hengerfalakat tiszta motorolajjal.
- e) Az olajhézagok ellenőrzése után kenje meg a csapágyfelületeket a hajtórúdsapkák felszerelésekor.
48. A dugattyúk/rudak felszerelése után kézzel forgassa el a főtengelyt, hogy biztosítsa a sima és egyenletes forgást.
49. Végül ismét ellenőrizze a hajtórúd végének játékát.
50. Győződjön meg arról, hogy az axiális játék megfelel a szabványnak, összehasonlítva a kapott értékeket a specifikációban megadott értékekkel. Ha szétszerelés előtt az axiális játék megfelelt a normának, és az összeszerelés során ugyanazokat a hajtórudakat és a főtengelyt szerelték fel, akkor az axiális játéknak azonos elfogadható határokon belül kell lennie. Ha új főtengelyt és hajtórudakat szerelnek be, előfordulhat, hogy a hajtórudak tengelyirányú játéka nem felel meg a szabványnak. Ha a holtjáték nem a normál tartományon belül van, a hajtórudakat el kell távolítani, és megmunkálás céljából műhelybe kell vinni.