Dugattyúk és hajtórudak — kiszerelés és beszerelés (Chevrolet Trailblazer 1)

Eltávolítás

Megjegyzés: A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek eltávolítása előtt le kell szerelni a hengerfejet és az olajteknőt (lásd a 2A. fejezetet).

1. A körmével ellenőrizze, hogy van-e olaj a hengerben (körülbelül 6 mm-re a tetejétől) fésű, amely a dugattyúgyűrű felső helyzetében lehet. Ha a hengerfelületek kopása és a szénlerakódások felhalmozódása következtében kialakult bordák jelenlétét erősítik meg, akkor a hibákat egy speciális eszközzel teljesen el kell távolítani (lásd az ábrát). Kövesse az eszköz használatára vonatkozó utasításokat. A hajtórúd és a dugattyú alkatrészeinek a meglévő bordák eltávolítása nélküli eltávolítására tett kísérlet a dugattyúk károsodásához vezethet.



2. A keletkezett bordák eltávolítása után fordítsa fejjel lefelé a hengerblokkot, hogy hozzáférjen a főtengelyhez.



3. A fő csapágyfedelek és az összekötő rudak eltávolítása előtt ellenőrizze az összekötő rudak tengelyirányú játékát hézagmérő készlettel a hézagok méréséhez. Helyezzen hézagmérőket az első hajtórúd alsó fejének végfelülete és a főtengely pofája közé, amíg olyan hézagmérőt nem talál, amely kis ellenállással csúszik ebben a résben (lásd az ábrát). Végezze el a leírt műveletet minden egyes hajtórúdon. Az axiális játék a hézagmérő vastagságának felel meg. Érdeklődjön autójavító műhelyében az axiális játék megengedett határértékéről (általában 0,13 - 0,38 mm tartományban van). Ha az axiális hézag meghaladja a határértéket, akkor a hajtórudakat ki kell cserélni. Új hajtórudak (főtengely) beszerelésekor az axiális hézag kisebb lehet, mint a megállapított határérték. Ebben az esetben a hajtórudakat mechanikai megmunkálásnak kell alávetni. Szükség esetén forduljon tanácsért egy autószerelő műhelyhez.

A motorcsapágyak állapotának elemzése

4. Győződjön meg arról, hogy a hajtórudakon és a csapágyfedeleken azonosító jelölés van. Ha a jelölések hiányoznak vagy nehezen láthatók, filctollal vagy festékkel jelölje meg őket, minden egyes összekötő rudat és fedelet (például 1, 2, 3 stb., a hengerszámtól függően).

Figyelem: Ne használjon lyukasztót és kalapácsot a hajtórudak megjelöléséhez, mert ez a módszer károsíthatja azokat.

5. Lazítsa meg a hajtórúdfedél csavarjait egyenként, fél fordulattal egyszerre, amíg kézzel ki nem tudja őket venni.

Megjegyzés: A későbbi összeszerelés során ügyeljen arra, hogy új hajtórúd-csapágyfedél-csavarokat szereljen be. Ne dobja ki a régi csavarokat azonnal a kiszerelésük után, mivel ezeket kell használni a hajtórúd-csapágy olajhézagának ellenőrzésekor.

6. Távolítsa el az első hajtórúd fedelét és csapágycsészéjét. Ne hagyja, hogy a betét kiessen a fedélből.

7. Távolítsa el a csapágycsészét, és nyomja ki a hajtórudat/dugattyút a henger tetején keresztül. Nyomja a hajtórudat egy fa vagy műanyag kalapács nyelének a csapágy munkafelületéhez való nyomásával. Ha a nyomási folyamat során ellenállást érez, győződjön meg arról, hogy a henger tetején lévő borda teljesen eltávolításra került.

8. Végezze el a leírt eljárást a fennmaradó hengereken.

9. A hajtórúd és a dugattyúcsoport eltávolítása után szerelje vissza a fedeleket és a csapágycsészéket a megfelelő hajtórudakkal, kézzel meghúzva a fedél rögzítőcsavarjait. Hagyja a régi csapágyakat a hajtórudakban, hogy elkerülje a munkafelületek károsodását az összeszerelés megkezdéséig.

10. A dugattyúk/hajtórudak most már készen állnak az ellenőrzésre és a műhelyben történő helyreállításra.

Dugattyúgyűrűk beszerelése

11. Dugattyúgyűrűk dugattyúkra történő felszerelése előtt mérje meg a vágások közötti hézagokat. Feltételezzük, hogy a gyűrűk oldalirányú hézagát előzetesen ellenőrizték.

12. Helyezze el a dugattyúkat/hajtórudakat és gyűrűket olyan sorrendben, amely lehetővé teszi a gyűrűk felszerelését a dugattyúkra és a hengerekbe, ahol a hézagmérés történt.

13. Helyezze be a felső (első) gyűrűt az első hengerbe, és a dugattyúval együtt nyomva helyezze merőlegesen a henger falára (lásd az ábrát). Mozgassa a gyűrűt a henger aljára, olyan helyzetbe, amely megfelel a dugattyú alsó holtpontjának.





14. A gyűrűvágás résének meghatározásához helyezzen hézagmérőket a vágatba, amíg ki nem választ egy olyan hézagmérőt, amelynek szélessége megegyezik a rés méretével (lásd az ábrát). Egy ilyen szondának kevés ellenállással kell átcsúsznia a vágáson. A kompressziógyűrű hézagának 0,25 - 0,50 mm között kell lennie, az olajlehúzó gyűrű hézagának pedig nem szabad meghaladnia a 0,76 mm-t. Ha eltérés van a kapott és a megadott értékek között, ellenőrizze újra, hogy a gyűrűk megfelelően vannak-e kiválasztva. Lépjen kapcsolatba azzal az autóalkatrész-üzlettel, ahol a gyűrűket vásárolta, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azok a megfelelő típusúak.



15. Ha a gyűrűrés túl kicsi, akkor azt normálra kell állítani, különben a végek bezáródhatnak a motor működése közben, ami súlyos károsodást okozhat a hajtóműben. Szükség esetén növelje a rést a gyűrű végeinek óvatos reszelésével egy finomszemcsés reszelővel. Rögzítse a reszelőt egy satuba puha betétekkel, helyezze el a gyűrűt úgy, hogy a reszelő a résben legyen, és a gyűrű lassú mozgatásával szélesítse a rést a kívánt értékre. A reszelést úgy végezze, hogy a gyűrűt csak a satu irányába, a reszelő külső végétől mozgatja (lásd az ábrát).



16. Ha a gyűrűrés csak 1 mm-rel haladja meg a normát, akkor az ilyen eltérést nem szabad kritikusnak tekinteni. Ismét győződjön meg róla, hogy a megfelelő gyűrűket választotta ki.

17. Ismételje meg a leírt eljárást az első henger többi gyűrűjével, és a többi henger minden egyes gyűrűjével. Ne felejtse el a gyűrűk, hengerek és dugattyúk megfelelő beállítását.

18. A rések ellenőrzése és beállítása után elkezdheti a gyűrűk felszerelését a dugattyúkra.

19. Általános szabály, hogy az olajkaparó gyűrűt kell először beszerelni (a dugattyú alsó helyzetében), amely három részből áll. Szerelje be a tágítót/tömítést a horonyba (lásd az ábrát). Ha van illesztőcsap, győződjön meg arról, hogy az illeszkedik a dugattyúgyűrű horonyában lévő furatba. Ezután szerelje fel a gyűrű felső részét ugyanazzal a technikával (lásd az ábrát). Ne szerelje be az olajlehúzó gyűrű alkatrészeit speciális szerszámmal, mert ez károsíthatja az alkatrészeket. Ehelyett helyezze az alkatrész egyik végét a tömítés és a horony alja közötti horonyba, és nyomja meg erősen, miközben az ujját a dugattyú körül húzva a gyűrűalkatrészt a horonyba vezeti. Ezután ugyanígy szerelje fel az alsó elemet.





20. Az olajlehúzó gyűrű beszerelése után győződjön meg arról, hogy a felső és az alsó alkatrész szabadon forgatható a horonyban.

21. Ezután szerelje be a második (középső) kompressziós gyűrűt. Általában van rajta egy jelölés, amelynek felfelé kell néznie. Ne keverje össze a felső és a középső kompressziógyűrűket, mivel eltérő keresztmetszetűek.

Megjegyzés: Kövesse az új dugattyúgyűrű-készletekhez mellékelt utasításokat. A különböző gyártók gyűrűinek beszerelési alapelvei eltérőek lehetnek.

22. Győződjön meg arról, hogy a jelölés a gyűrű felső oldalán található, majd egy speciális szerszám segítségével helyezze be a gyűrűt a dugattyú középső hornyába (lásd az ábrát). Ne terpesztse szét a gyűrűt a dugattyúhoronyba való illeszkedéshez szükségesnél jobban.



23. Szerelje fel a felső kompressziógyűrűt hasonló módon. Győződjön meg róla, hogy a gyűrűs jelölés megfelelően van elhelyezve. Ne keverje össze az első és a második kompressziós gyűrűt.

24. Végezze el a fenti eljárásokat a fennmaradó dugattyúkkal és gyűrűkkel.

Telepítés

25. Dugattyúk/hajtórudak beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a hengerfalak teljesen tiszták. Az eljárást a főtengely előzetes beszerelése és a hengerek felső széleinek csiszolással történő lekerekítése után hajtják végre.

26. Távolítsa el az első hajtórúd fedelét (kérjük, vegye figyelembe az eltávolítás során keletkezett nyomokat). Távolítsa el a régi csapágycsészéket, és törölje át a hajtórúd és annak sapkájának csapágyfelületét egy tiszta (szöszmentes) ruhával. A munkafelületeket makulátlanul tisztán kell tartani.

A hajtórúd-csapágyak olajhézagának ellenőrzése

27. Tisztítsa meg az új felső csapágycsésze hátulját, majd szerelje be a hajtórúdba.

28. Győződjön meg arról, hogy a csapágycsésze kiemelkedése és a hajtórúd bemélyedése egy vonalban van. Ne üsse be a csapágycsészét kalapáccsal, és ne hagyja, hogy a csapágycsésze munkafelülete megsérüljön. Ebben a szakaszban a bélést a telepítés során nem kenik.

29. Tisztítsa meg a másik csapágycsésze hátulját, és helyezze be a hajtórúdfedélbe. Győződjön meg arról, hogy a betét kiemelkedése és a fedél mélyedése egy vonalban van. Ebben a szakaszban a bélést a telepítés során nem kenik. Rendkívül fontos biztosítani, hogy a csapágy, a hajtórúd és a fedél illeszkedő felületei az összeszerelés után tökéletesen tiszták legyenek.

30. Rendezze el a dugattyúgyűrű-vágásokat a megadott sorrendben (lásd az ábrát).



31. Kenje meg a dugattyút és a gyűrűket szerelőolajjal. Szereljen fel egy gyűrűs kompresszort a dugattyúra. A dugattyúnak körülbelül 6 mm-rel ki kell állnia a rögzítésből, hogy a hengerbe lehessen vezetni. A gyűrűket addig kell összenyomni, amíg a felületük egy vonalban nem lesz a dugattyú szoknyájának felületével.

32. Forgassa el a főtengelyt, az első hajtórúdcsapot a dugattyú alsó holtpontjának (BDC) megfelelő helyzetbe hozva, majd vigyen fel egy réteg motorolajat a henger falára.

33. Helyezze a dugattyún lévő jelölést a motor eleje felé (a lánc irányába), óvatosan helyezze be a dugattyú és az összekötőrúd egységet az első hengerbe, és nyomja a gyűrűs kompresszor alsó szélét a hengerblokkhoz.

34. Üsd meg a gyűrűnyomó szerszám felső szélét, hogy megbizonyosodj arról, hogy szorosan illeszkedik a tömbhöz a henger teljes kerülete mentén.

35. Finoman kopogtassa meg a dugattyú alját a kalapács fa nyélével (lásd az ábrát), a hajtórúd felhelyezése a főtengely csapjára. A dugattyúgyűrűk közvetlenül a hengerbe való belépés előtt kiugorhatnak a gyűrűs kompresszorból, ezért enyhén a blokkhoz kell nyomni. Végezze el az eljárást mért ritmusban, és ha ellenállást tapasztal a hengerben lévő dugattyú mozgásával szemben, azonnal állítsa le. A munka folytatása előtt mindenképpen állapítsa meg az elakadás okát. Soha ne erőltesse a dugattyút a hengerbe, mert ez károsíthatja a dugattyút és/vagy a gyűrűit.



36. A dugattyú/hajtórúd egység beszerelése után, a hajtórúd-fedelek végleges beszerelése előtt ellenőrizni kell a hajtórúd-csapágyak olajhézagát.

37. Vágjon le megfelelő méretű műanyag indikátorcsíkokat (valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágycsésze szélessége) és helyezd az első forgattyúscsapra, párhuzamosan a tengely tengelyével (lásd az ábrát).



38. Tisztítsa meg az illeszkedő felületet a betéttel a fedélben. Győződjön meg arról, hogy a fedélen és a hajtórúdon lévő időzítési jelölések egy vonalban vannak (lásd a 9.4. ábrát).

39. Húzza meg a régi fedélcsavarokat a megadott nyomatékkal.

Megjegyzés: A hajtórúd csavarjainak meghúzásakor vékony falú belső kulcsnyílású fejet kell használni, hogy elkerüljük a nagy nyomatékhibát, amely a csavar és a hajtórúdfej közötti beszorulás miatt előfordulhat. Ha a fej beszorul, emelje meg kissé, és vegye ki a csavar és a fedél közötti résből. Ne forgassa a főtengelyt a folyamat során.

40. Csavarja le a csavarokat, és óvatosan vegye le a hajtórúd fedelét. Ne engedje, hogy a műanyag jelzőrész elmozduljon. A fedélcsavarok most már eldobhatók, mivel a végső összeszerelés során mindig új rögzítőelemeket kell beszerelni.

Megjegyzés: Új hajtórúdfedél-csavarokat KELL beszerelni.

41. Hasonlítsa össze a jelzőkészülék zúzott szakaszának szélességét a jelzőkészülékhez mellékelt méretarány-diagrammal, és határozza meg az olajrés méretét (lásd az ábrát). A résnek 0,025 - 0,05 mm-nek kell lennie. Ellenőrizze az értéket a cég szervizével konzultálva.



42. Ha a rés értéke kívül esik az előírt értéken, akkor feltételezni kell, hogy a csapágyméret helytelen (ami azt jelenti, hogy ki kell cserélni őket). Mielőtt a csapágyak cseréjéről döntene, győződjön meg arról, hogy nem maradt-e szennyeződés vagy zsír a csapágyfedél, a rúd és a csapágyfelületek közötti hézag mérésekor. Mérd meg a főtengelycsap átmérőjét is. Ha a jelző az egyik végén kiszélesedik, a megfelelő forgattyúcsap kúpos lehet. Ha a hézag továbbra is meghaladja az előírt értéket, szereljen be kisebb méretű csapágyakat.

Figyelem: Új főtengely beszerelésekor mindig szabványméretű hajtórúdcsapágyakat kell beszerelni.

Végső telepítés

43. Óvatosan távolítsa el a hajtórúdcsapok és/vagy csapágycsészék felületéről a maradék műanyag jelzőt. Kapard le a maradék indikátort a körmöddel vagy egy műanyag kártya szélével, ügyelve arra, hogy ne sértsd meg a csapágyak munkafelületeit.

44. Győződjön meg róla, hogy a csapágyfelületek tökéletesen tiszták, majd mindkét csapágycsészét mindkét oldalon kenje meg molibdénnel vagy szerelőolajjal. A hajtórúd csapágyfelületéhez való hozzáféréshez a dugattyút mozgatni kell a hengerben.

Figyelem: Szereljen be új csavarokat a hajtórúd-fedelekbe. Nem elfogadható régi rögzítőelemek használata, mivel azok megnyúltak.

45. Helyezze a hajtórudat a tengelycsapra, szerelje fel a sapkát, és húzza meg az új csavarokat a kívánt nyomatékkal. Mint korábban, a meghúzás ebben az esetben három szakaszban történik.

46. Végezze el a leírt eljárásokat a fennmaradó dugattyúkkal/hajtórudakkal.

47. Néhány fontos jellemzőt meg kell jegyezni:

• a) Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a csapágycsészék, a hajtórudak és a sapkák hátoldali felületei teljesen tiszták.
• b) Győződjön meg arról, hogy a hengerek, dugattyúk és hajtórudak egy vonalban vannak.
• c) A dugattyún található jelölésnek előre kell néznie.
• d) Kenje meg a hengerfalakat tiszta motorolajjal.
• e) Kenje meg a csapágyfelületeket a hajtórúd-fedelek felszerelésekor, miután ellenőrizte az olajhézagokat.

48. A dugattyúk/hajtórudak beszerelése után kézzel forgassa meg a főtengelyt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy egyenletesen és simán forog.

49. Végül ellenőrizze ismét a hajtórúd axiális játékát.

50. Ellenőrizze, hogy az axiális hézag a normál tartományon belül van-e, összehasonlítva a kapott értékeket a specifikációkban megadott értékekkel. Ha a szétszerelés előtt az axiális játék a normál értéken belül volt, és az összeszerelés során ugyanazokat az összekötő rudakat és főtengelyt szerelték be, akkor az axiális játéknak ugyanazon elfogadható határokon belül kell lennie. Új főtengely és hajtórudak beszerelésekor a hajtórudak tengelyirányú hézaga nem feltétlenül felel meg a normának. Ha a hézag nincs a normál értéken belül, a hajtórudakat el kell távolítani és műhelybe kell vinni mechanikai megmunkálásra.