Бутала и мотовилки — премахване и монтиране (Chevrolet Trailblazer 1)

Премахване

Забележка: Преди да демонтирате компонентите на мотовилката и буталния блок, е необходимо да демонтирате главата на цилиндъра и картера (вижте глава 2А).

1. С нокът проверете за наличие на масло в цилиндъра (около 6 мм от върха) гребен, който може да бъде в горното положение на буталния пръстен. Ако се потвърди наличието на ръбове, образувани в резултат на износване на повърхностите на цилиндрите и натрупване на въглеродни отлагания, отстранете напълно дефектите с помощта на специално устройство (вижте илюстрацията). Следвайте инструкциите за използване на инструмента. Опитът за отстраняване на компонентите на мотовилката и буталото, без първо да се отстранят съществуващите ръбове, може да доведе до повреда на буталата.



2. След като отстраните образувалите се ръбове, обърнете блока на цилиндъра с главата надолу, за да получите достъп до коляновия вал.



3. Преди да свалите капачките на основните лагери и мотовилките, проверете аксиалния хлабина на мотовилките, като използвате комплект луфтове за измерване на хлабините. Поставете луфтомери между крайната повърхност на долната глава на първия биел и бузата на коляновия вал, докато намерите луфтомер, който се плъзга в тази междина с малко съпротивление (вижте илюстрацията). Извършете описаната операция на всяка мотовилка. Аксиалният луфт ще съответства на дебелината на люлеометъра. Проверете във вашия автосервиз за допустимата граница на аксиален луфт (като правило, той е в диапазона от 0,13 - 0,38 мм). Ако аксиалният хлабина надвишава ограничението, е необходимо да се сменят мотовилките. При монтаж на нови мотовилки (колянов вал), аксиалният хлабина може да е по-малък от установената граница. В този случай е необходимо свързващите пръти да се подложат на механична обработка. Ако е необходимо, свържете се с автосервиз за съвет.

Анализ на състоянието на лагерите на двигателя

4. Уверете се, че мотовилките и капачките на лагерите имат идентификационни маркировки. Ако маркировките липсват или са трудни за виждане, нанесете ги с помощта на флумастер или боя, като маркирате всяка свързваща щанга и капак (например 1, 2, 3 и т.н., в зависимост от номера на цилиндъра).

Внимание: Не използвайте перфоратор и чук за маркиране на мотовилките, тъй като този метод може да ги повреди.

5. Разхлабете болтовете на капачките на мотовилките един по един, с по половин оборот, докато можете да ги свалите на ръка.

Забележка: По време на последващия монтаж не забравяйте да монтирате нови болтове на капачката на лагера на мотовилката. Не изхвърляйте старите болтове веднага след отстраняването им, тъй като те трябва да се използват при проверка на хлабината на маслото в лагера на мотовилката.

6. Свалете капака и лагерната обвивка на първия мотовилков прът. Не позволявайте вложката да падне от капака.

7. Отстранете лагерната обвивка и избутайте мотовилката/буталото навън през горната част на цилиндъра. Натиснете свързващия прът, като натиснете дръжката на дървен или пластмасов чук върху работната повърхност на лагера. Ако усетите съпротивление по време на натискане, уверете се, че ръбът в горната част на цилиндъра е напълно отстранен.

8. Изпълнете описаната процедура върху останалите цилиндри.

9. След като свалите мотовилката и буталната група, сглобете отново капачките и лагерните черупки със съответните мотовилки, като затегнете на ръка болтовете за монтаж на капачките. Оставете старите лагери в мотовилките, за да предотвратите повреда на работните повърхности, докато започне монтажът.

10. Буталата/мотовилките вече са готови за проверка и реставрация в сервизна среда.

Монтиране на бутални пръстени

11. Преди да монтирате бутални пръстени на бутала, измерете хлабините на разрезите. Предполага се, че страничните хлабини на пръстените са предварително проверени.

12. Подредете буталата/мотовилките и пръстените в определен ред, който ще позволи монтирането на пръстените върху буталата и в цилиндрите, където са направени измерванията на хлабината.

13. Поставете горния (първи) пръстен в първия цилиндър и, натискайки го с буталото, го позиционирайте перпендикулярно на стените на цилиндъра (вижте илюстрацията). Преместете пръстена към основата на цилиндъра, до позиция, която съответства на долната мъртва точка на буталото.





14. За определяне на хлабината нарязани пръстени влиза писалки в разрез до избора на сондата, чиято ширина е равна големина на хлабината (вижте илюстрацията). Такава сонда трябва да се плъзга през разреза с малко съпротивление. Междината на компресионния пръстен трябва да бъде в рамките на 0,25 - 0,50 мм, а междината на пръстена за скрепер на масло не трябва да надвишава 0,76 мм. В случай на несъответствие между получените и дадените стойности, уверете се отново, че пръстените са избрани правилно. Свържете се с магазина за авточасти, откъдето сте закупили пръстените, за да потвърдите, че са от правилния тип.



15. Ако разстоянието между пръстените е твърде малко, то трябва да се регулира до нормално, в противен случай краищата могат да се затворят по време на работа на двигателя, което ще доведе до сериозни повреди на силовия агрегат. Ако е необходимо, увеличете разстоянието, като внимателно изпилите краищата на пръстена с финозърнеста пила. Закрепете пилата в менгеме с меки подложки, позиционирайте пръстена така, че пилата да е в празнината и, бавно движейки пръстена, разширете празнината до необходимата стойност. Извършвайте пиленето, като движите пръстена само по посока на менгемето, от външния край на пилата (вижте илюстрацията).



16. Ако разстоянието между пръстените надвишава нормата само с 1 мм, тогава такова отклонение не трябва да се счита за критично. Отново се уверете, че сте избрали правилните пръстени.

17. Повторете описаната процедура с останалите пръстени на първия цилиндър и с всеки пръстен в останалите цилиндри. Не забравяйте да поддържате правилното подравняване на пръстените, цилиндрите и буталата.

18. След проверка и регулиране на хлабините, можете да започнете да монтирате пръстените на буталата.

19. Като правило, пръстенът за скрепер за масло се монтира първо (в долното положение на буталото), който се състои от три части. Монтирайте разширителя/уплътнението в жлеба (вижте илюстрацията). Ако е предвидено наличието на инсталационния сондата, уверете се, че той е влязъл в дупката, е на разположение в канавке бутални пръстени. След това инсталирайте горната част на пръстена, използвайки същата техника (вижте илюстрацията). Не монтирайте компонентите на пръстена за скрепер за масло с помощта на специален инструмент, тъй като това може да причини повреда на компонентите. Вместо това, поставете единия край на компонента в жлеба между уплътнението и основата на жлеба и натиснете здраво, като прокарате пръста си около буталото и насочите пръстеновидния компонент в жлеба. След това инсталирайте долния компонент по същия начин.





20. След монтажа на пръстена за скрепер за масло, уверете се, че горният и долният компонент могат да се въртят свободно в жлеба.

21. След това монтирайте втория (среден) компресионен пръстен. Обикновено ще има маркировка върху него, която трябва да е обърната нагоре. Не бъркайте горните и средните компресионни пръстени, тъй като те имат различно напречно сечение.

Забележка: Следвайте инструкциите, предоставени с новите комплекти бутални пръстени. Принципите за инсталиране на пръстени от различни производители могат да се различават.

22. Уверете се, че маркировката е разположена от горната страна на пръстена, след което поставете пръстена в средния жлеб на буталото с помощта на специален инструмент (вижте илюстрацията). Не разтваряйте пръстена повече от необходимото, за да пасне в канала на буталото.



23. Монтирайте горния компресионен пръстен по подобен начин. Уверете се, че маркировката на пръстена е правилно позиционирана. Не бъркайте първия и втория компресионен пръстен.

24. Изпълнете горните процедури с останалите бутала и пръстени.

Инсталация

25. Преди да монтирате бутала/мотовилки, уверете се, че стените на цилиндрите са абсолютно чисти. Процедурата се извършва след предварителен монтаж на коляновия вал и заобляне на горните ръбове на цилиндрите чрез шлайфане.

26. Свалете първия капак на мотовилката (моля, обърнете внимание на маркировките, направени по време на премахването). Отстранете старите лагерни черупки и избършете лагерната повърхност на мотовилката и нейната капачка с чиста (без власинки) кърпа. Работните повърхности трябва да се поддържат безупречно чисти.

Проверка на масления хлабинен слой на лагерите на мотовилките

27. Почистете задната част на новата горна лагерна обвивка, след което я монтирайте в мотовилката.

28. Уверете се, че издатината на лагерната обвивка и вдлъбнатината на мотовилката са подравнени. Не намествайте лагерната обвивка с чук и не позволявайте работната повърхност на обвивката да бъде повредена. На този етап облицовката не се смазва по време на монтажа.

29. Почистете задната част на другия лагерен корпус и го монтирайте в капака на мотовилката. Уверете се, че издатината на вложката и вдлъбнатината на капака са подравнени. На този етап облицовката не се смазва по време на монтажа. Изключително важно е да се гарантира, че свързващите повърхности на лагера, мотовилката и капачката са идеално чисти след сглобяването.

30. Подредете разрезите на буталните пръстени в показания ред (вижте илюстрацията).



31. Смажете буталото и пръстените с монтажно масло. Монтирайте пръстеновидния компресор на буталото. Буталото трябва да стърчи от приспособлението с приблизително 6 мм, за да може да се насочи в цилиндъра. Пръстените трябва да се компресират, докато повърхността им се изравни с повърхността на полата на буталото.

32. Завъртете коляновия вал, като приведете първата шийка на мотовилката в положение, съответстващо на долната мъртва точка на буталото (BDC), след което нанесете слой моторно масло върху стената на цилиндъра.

33. Позиционирайте маркировката на буталото към предната страна на двигателя (по посока на веригата), внимателно поставете буталото и мотовилката в първия цилиндър и притиснете долния ръб на пръстеновидния компресор към блока на цилиндъра.

34. Почукайте горния ръб на инструмента за компресия на пръстени, за да се уверите, че той приляга плътно към блока по цялата обиколка на цилиндъра.

35. Внимателно почукайте по дъното на буталото с дървената дръжка на чука (вижте илюстрацията), поставяне на мотовилката върху шийката на коляновия вал. Буталните пръстени могат да изскочат от компресора за пръстени точно преди да влязат в цилиндъра, така че той трябва да се притисне леко към блока. Изпълнявайте процедурата в премерен ритъм и ако се появи съпротивление на движението на буталото в цилиндъра, спрете незабавно. Преди да продължите работата, не забравяйте да определите причината за засядането. В никакъв случай не въвеждайте бутало в цилиндър, се поставят към него прекомерно усилие, тъй като при това съществува висока вероятност за унищожаване на буталото и/или неговите пръстени.



36. След монтажа на буталния/мотовилковия възел, преди окончателното монтиране на капачките на мотовилките, трябва да се проверят маслените хлабини на лагерите на мотовилките.

37. Нарежете ленти от пластмасов индикатор с подходящ размер (малко по-къс от ширината на корпуса на лагера на мотовилката) и го поставете върху първия колянов болт, успоредно на оста на вала (вижте илюстрацията).



38. Почистете свързващата повърхност с облицовката в капака. Уверете се, че маркировките за синхронизация на капака и мотовилката са подравнени (вижте илюстрация 9.4).

39. Затегнете старите болтове на капака до посочения въртящ момент.

Забележка: При затягане на болтовете на мотовилката трябва да се използва тънкостенна вложка, за да се избегне грешка от висок въртящ момент, която може да възникне поради заклинване на главата между болта и капачката на мотовилката. Ако главата се заклещи, повдигнете я леко и я извадете от процепа между болта и капака. Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.

40. Развийте болтовете и внимателно свалете капака на мотовилката. Не позволявайте пластмасовата индикаторна секция да се измести. Болтовете на капака вече могат да бъдат изхвърлени, тъй като по време на окончателния монтаж винаги се монтират нови крепежни елементи.

Забележка: ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да се монтират нови болтове на капачките на мотовилките.

41. Сравнете ширината на смачканата част на индикатора с диаграмата на мащаба, предоставена с индикатора, и определете размера на маслената междина (вижте илюстрацията). Разстоянието трябва да бъде 0,025 - 0,05 мм. Проверете стойността, като се консултирате с бензиностанцията на компанията.



42. Ако стойността на хлабината е извън изискваната стойност, трябва да се приеме, че размерът на лагера е неправилен (което означава, че трябва да бъдат подменени). Преди да решите да смените лагерите, уверете се, че няма натрупване на мръсотия или мазнини при измерване на хлабината между капака на лагера, пръта и повърхностите на лагера. Също така измерете диаметъра на шийката на коляновия вал. Ако индикаторът се разшири в единия край, съответният колянов болт може да е конусен. Ако хлабината все още надвишава необходимата стойност, монтирайте лагери с намален размер.

Внимание: Когато монтирате нов колянов вал, винаги монтирайте лагери на мотовилки със стандартен размер.

Окончателен монтаж

43. Внимателно отстранете всички останали пластмасови индикатори от повърхностите на шийките на мотовилките и/или лагерните черупки. Изстържете останалия индикатор с нокът или с ръба на пластмасова карта, като внимавате да не повредите работните повърхности на лагерите.

44. Уверете се, че лагерните повърхности са идеално чисти, след което смажете и двете лагерни черупки от всяка страна с молибден или монтажно масло. За да се получи достъп до повърхността на лагера на мотовилката, буталото трябва да се премести в цилиндъра.

Внимание: Монтирайте нови болтове в капачките на мотовилките. Не е приемливо да се използват стари крепежни елементи, тъй като те са разтегнати.

45. Поставете мотовилката върху шийката, монтирайте капачката и затегнете новите болтове до необходимия въртящ момент. Както и преди, затягането в този случай се извършва на три етапа.

46. Изпълнете описаните процедури с останалите бутала/мотовилки.

47. Трябва да се отбележат някои важни характеристики:

• а) Преди монтажа се уверете, че обратните повърхности на лагерните черупки, мотовилките и капачките са абсолютно чисти.
• б) Уверете се, че цилиндрите, буталата и мотовилките са подравнени.
• в) Маркировката, разположена на буталото, трябва да е насочена напред.
• г) Смажете стените на цилиндъра с чисто моторно масло.
• д) Смажете лагерните повърхности при монтаж на капачките на мотовилките, след като проверите хлабините за масло.

48. След монтажа на буталата/мотовилките, завъртете коляновия вал на ръка, за да се уверите, че се върти равномерно и плавно.

49. Накрая проверете отново аксиалния хлабина на мотовилката.

50. Проверете дали аксиалният хлабина е в рамките на нормата, като сравните получените стойности със стойностите, дадени в спецификациите. Ако аксиалният луфт е бил в рамките на нормата преди демонтажа и по време на монтажа са монтирани същите мотовилки и колянов вал, тогава аксиалният луфт трябва да бъде в същите допустими граници. При монтаж на нов колянов вал и мотовилки, аксиалният хлабина на мотовилките може да не отговаря на нормата. Ако хлабината не е в рамките на нормата, свързващите пръти трябва да бъдат свалени и занесени в сервиз за механична обработка.