Съдържание: Премахване ↧ Инсталация ↧ Проверка на хлабината на маслото в… ↧ Окончателен монтаж на коляновия вал ↧
Премахване
Забележка: Демонтирането на коляновия вал е възможно само след демонтиране на двигателя. В този случай първо трябва да свалите задвижващия диск, шайбата на коляновия вал, картера, задвижващата верига и буталата/мотовилките. Развийте монтажните болтове и свалете задния държач на семеринга от блока на цилиндрите.
1. Преди демонтиране проверете аксиалния хлабина на коляновия вал. Монтирайте манометъра с индикаторна стрелка, така че прътът му да докосва крайната повърхност на вала (вижте илюстрацията).
10.1. Проверка на аксиалния луфт на коляновия вал с помощта на индикатор с часовник
2. Преместете коляновия вал назад докрай и настройте индикатора на измервателния уред на нула, след това преместете вала напред докрай и отчетете показанието на измервателния уред. Разстоянието, на което движи коляновия вал - това го осовата хлабина. Стойността на хлабината трябва да бъде 0,076-0,254 мм. Ако стойността на хлабината надвишава тази стойност, опорните повърхности на коляновия вал трябва да се проверят за износване. Ако степента на износване на опорните повърхности е приемлива, прекомерният аксиален луфт на вала се елиминира чрез монтиране на нови основни лагери.
3. Ако нямате манометър със стрелка-индикатор, можете да използвате луфтомери за измерване на хлабините. Преместете коляновия вал напред, доколкото е възможно. Чрез измерване на хлабината между коляновия вал и повърхността на опорната повърхност на основния лагер с помощта на луфтомери, определете аксиалната хлабина на вала (вижте илюстрацията).
10.3. Проверка на аксиалния луфт на коляновия вал при измерване с луфт на шийката на аксиалния лагер
4. Разхлабете болтовете на капаците на основните лагери с по една четвърт оборот, докато могат да бъдат свалени на ръка.
5. Необходимо е да се отстрани подсилващият елемент, след което да се провери наличието на маркировки за местоположение върху капачките на основните лагери. Ако е необходимо, номерирайте капачките на лагерите, започвайки от предната част на двигателя, и маркирайте всяка една със стрелка, сочеща напред. Свалете капачките на лагерите. Ако лагерните черупки останат в капачките, опитайте се да предотвратите падането им, когато ги сваляте.
6. Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндрите. Тъй като валът е доста тежък, препоръчително е да имате асистент. С лагерните черупки в блока и капачките, монтирайте капачките и армировката и затегнете с пръсти монтажните болтове. Уверете се, че капаците на основните лагери са правилно позиционирани. Стрелките на капаците трябва да сочат напред.
Инсталация
7. Монтирането на коляновия вал е първият и един от най-важните етапи от сглобяването на двигателя. На този етап се приема, че блокът на цилиндрите и коляновият вал са почистени, проверени и, ако е необходимо, възстановени или ремонтирани.
8. Монтирайте двигателя с основата нагоре.
9. Развийте монтажните болтове и свалете подсилващия елемент и капаците на основните лагери.
10. Свалете предварително монтираните черупки на основните лагери от блока на цилиндъра и капаците. Избършете леглата на лагерите с чиста кърпа. Уверете се, че леглата на лагерите са изключително чисти, тъй като това е от съществено значение за точното измерване на хлабината на маслото.
Проверка на хлабината на маслото в главния лагер
11. Почистете задната част на новите горни черупки на основните лагери и ги монтирайте на правилните им места в блока на цилиндрите. Горна (инсталиран в блока) вложката има жлеб и отвор за смазване.
Внимание: Отворите за масло в блока на цилиндрите и горните лагерни черупки трябва да са подравнени.
Аксиални лагери или шайби са монтирани на петата шия на коляновия вал (при броене отпред). Почистете долните черупки на основните лагери от задната страна и ги поставете върху съответните капачки на лагерните шии. Уверете се, че езичетата на лагерните черупки пасват във вдлъбнатините в капаците или блока на цилиндъра. Горните облицовки, които имат отвори, са монтирани в блока на цилиндрите, а долните, плътни, са монтирани в капаците.
Внимание: Не монтирайте лагерните черупки с чук и не повреждайте лагерните повърхности. Не използвайте никаква смазка по време на монтажа на този етап.
12. Почистете свързващите повърхности на лагерите на блока на цилиндрите и на основните шии на коляновия вал с чиста кърпа без власинки.
13. Ако е необходимо, почистете отворите за масло на коляновия вал, тъй като замърсявания от отворите могат да попаднат върху новите лагери.
14. След щателно почистване, внимателно монтирайте коляновия вал в блока на цилиндрите.
15. Преди окончателния монтаж на коляновия вал, трябва да се провери масленият хлабина на основните лагери.
16. Изрежете няколко парчета пластмасов индикатор с подходящ размер (секциите трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагерни черупки).
17. Поставете по една част върху всяка основна шийка успоредно на оста на вала (вижте илюстрацията).
10.17. Поставете индикаторните ленти на края на шийката успоредно на оста на коляновия вал
18. Почистете свързващите повърхности на облицовките в капаците или долния картер. Докато държите обшивките, монтирайте капаците или картера върху коляновия вал и блока на цилиндрите. Не позволявайте пластмасовите секции на индикатора да се изместват. Уверете се, че стрелките на монтираните основни капачки сочат напред, след което монтирайте подсилващия елемент.
19. Преди монтажа смажете резбите на старите болтове с моторно масло и ги затегнете с пръсти. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент, като започнете с централните крепежни елементи и преминете към външните болтове. Не позволявайте на коляновия вал да се върти.
20. Развийте болтовете в обратен ред на затягане и внимателно отстранете подсилващия елемент и капаците на основните лагери. Капаците трябва да се отстраняват в строго вертикална посока. Не позволявайте на индикаторните ленти да се изместват или коляновият вал да се завърта.
21. Сравнете ширината на смачканата част на индикатора на всяка основна шийка с диаграмата на мащаба, предоставена с индикатора, и определете стойността на масления хлабина (вижте илюстрацията). Уверете се, че получените стойности на клирънса са в рамките на нормата. Проверете размера на масления процеп, като се свържете с оторизиран сервиз.
10.21. Сравнете ширината на смачкания участък на индикатора с диаграмата на мащаба и определете размера на маслената междина (за да определите разстоянието, съчетайте най-широката част); уверете се, че разстоянието е определено с помощта на съответната диаграма - индикаторът е снабден с инчова и метрична скала
22. Ако хлабината не е в рамките на нормата, трябва да се приеме, че размерът на лагера е неправилен (което означава, че трябва да бъдат подменени). Преди да вземете решение за смяна на лагерите, уверете се, че няма натрупване на мръсотия или мазнини при измерване на хлабината между повърхностите на капаците, блока на цилиндъра и лагерите. Ако индикаторът се разшири в единия край, основният шийков диск е конусен. Ако хлабината надвишава допустимата граница, лагерните черупки трябва да се подменят с части с по-малък размер.
Внимание: Когато монтирате нов колянов вал, не забравяйте да използвате лагери с правилния размер.
23. Внимателно отстранете всички останали пластмасови индикатори от повърхностите на основните шийки и/или лагерните черупки. Изстържете останалия индикатор с нокът или с ръба на пластмасова карта, като внимавате да не повредите работните повърхности на лагерите. Почистете отворите за масло, ако е необходимо.
Окончателен монтаж на коляновия вал
24. Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндрите.
25. Почистете свързващите повърхности на лагерните черупки в цилиндровия блок, след което ги покрийте с тънък, равномерен слой грес на основата на молибденов дисулфид или монтажно масло. Уверете се, че работните и аксиалните повърхности на аксиалния лагер са смазани.
26. Уверете се, че повърхностите на шийките на коляновия вал са чисти и ги монтирайте в блока на цилиндрите.
27. Почистете свързващите повърхности на лагерните черупки, след което ги смажете. Почистете повърхностите на блока на цилиндъра и капачките на лагерите.
28. Монтирайте основните капачки и армировка.
29. Преди монтажа смажете резбата на болтовете с моторно масло и ги затегнете с пръсти.
30. Затегнете болтовете на капака на главния лагер до посочения въртящ момент (затягането трябва да започне с централните болтове и да се премине към външните крепежни елементи).
31. Аксиалният луфт на коляновия вал трябва да се провери с помощта на комплект луфтови измервателни уреди или измервателен уред със стрелковиден индикатор. Ако опорните повърхности на коляновия вал не са повредени или прекомерно износени, тогава след монтиране на нови лагери, аксиалният му хлабина трябва да отговаря на нормата.
32. Завъртете коляновия вал ръчно, за да се уверите, че се върти плавно и равномерно. Въртенето на вала трябва да се извършва с въртящ момент не повече от 6 Nm (преди монтаж на бутала/мотовилки). Ако е необходим по-голям въртящ момент за завъртане, определете причината за това несъответствие.
33. Монтирайте новото семерингово уплътнение на задния колянов вал (вижте глава 2А).
Статията е препечатана от уебсайта ChevyMan