Зняття
Примітка: зняття колінчастого валу можливе лише після демонтажу двигуна. При цьому слід попередньо зняти приводний диск, шків колінвала, піддон картера, приводний ланцюг, а також поршні/шатуни. Викрутіть болти кріплення та зніміть з блоку циліндрів утримувач заднього сальника.
1. Перед зняттям слід перевірити осьовий люфт колінчастого валу. Встановіть вимірювач зі стрілочним індикатором так, щоб його шток стикався з торцевою поверхнею валу (див. ілюстрацію).
10.1. Перевірка осьового люфта колінчастого валу з використанням вимірювача зі стрілочним індикатором
2. Посуньте колінвал назад до упору та встановіть на нуль індикатор вимірювача, потім до упору перемістіть вал вперед і зніміть показання вимірювача. Відстань, на яку переміщається колінчастий вал – це його осьовий люфт. Розмір зазору повинна становити 0.076-0.254 мм. Якщо величина люфта перевищує це значення, слід оглянути наполегливі поверхні колінчастого валу на наявність зносу. У разі допустимого ступеня зношування завзятих поверхонь надмірний осьовий люфт валу усувається за допомогою встановлення нових корінних підшипників.
3. За відсутності вимірювача зі стрілочним індикатором можна скористатися щупами для вимірювання зазорів. Перемістіть колінвал вперед максимально можливою мірою. Вимірюючи зазор між колінчастим валом і лицьовою стороною завзятої поверхні корінного підшипника за допомогою щупів, визначте осьовий люфт валу (див. ілюстрацію).
10.3. Перевірка осьового люфта колінчастого валу при вимірі щупом на шиї завзятого підшипника
4. Почергово послаблюйте затягування болтів кришок корінних підшипників на чверть оберту за один підхід до появи можливості викрутити вручну.
5. Необхідно зняти підсилювальний елемент, потім перевірити наявність міток розташування на кришках корінних підшипників. При необхідності пронумеруйте кришки підшипників, починаючи попереду двигуна, і нанесіть на кожну з них стрілку, яка вказує вперед. Зніміть кришки підшипників. Якщо вкладки підшипників залишаться в кришках, намагайтеся не допустити їх випадання під час зняття.
6. Обережно витягніть колінчастий вал із блоку циліндрів. Так як вал має значну вагу, рекомендується залучити помічника. При вкладках підшипників, що знаходяться в блоці і кришках, встановіть кришки і підсилюючий елемент і затягніть пальцями болти кріплення. Дотримуйтесь правильності розташування кришок корінних підшипників. Стрілки на кришках повинні вказувати наперед.
Встановлення
7. Установка колінчастого валу - перший і один з найважливіших етапів збирання двигуна. На даному етапі передбачається, що блок циліндрів і колінчастий вал були очищені, оглянуті і при необхідності відновлені або відремонтовані.
8. Встановіть двигун вгору основою.
9. Викрутіть болти кріплення та зніміть підсилювальний елемент та кришки корінних підшипників.
10. Вийміть попередньо встановлені вкладки корінних підшипників із блоку циліндрів та кришок. Протріть посадкові місця підшипників чистою тканиною. Забезпечте виняткову чистоту гнізд підшипників, оскільки це є обов'язковою умовою точного виміру масляного зазору.
Перевірка масляного зазору корінного підшипника
11. Очистіть тильні сторони нових верхніх вкладок корінних підшипників і встановіть їх у відповідні розташування в блоці циліндрів. Верхній (встановлюється в блок) вкладиш має канавку та мастильний отвір.
Застереження: мастильні отвори блоку циліндрів та верхніх вкладишів підшипників повинні поєднатися.
Упорні підшипники або шайби встановлюються на п'яту шийку колінвалу (при відліку спереду). Очистіть нижні вкладки корінних підшипників зі зворотного боку та помістіть їх на відповідні шийки кришок. Переконайтеся, що виступи вкладишів увійшли до виїмки кришок або блоку циліндрів. Верхні вкладиші, що мають отвори, встановлюються у блок циліндрів, а нижні, суцільні – у кришки.
Застереження: не встановлюйте вкладки за допомогою молотка та не допускайте пошкодження робочих поверхонь підшипників. На цьому етапі не використовуйте мастило в процесі встановлення.
12. Очистіть поверхні пари підшипників на блоці циліндрів і на корінних шийках колінчастого валу чистою тканиною без ворсу.
13. За потреби зробіть очищення мастильних отворів колінчастого валу, оскільки бруд з отворів може потрапити на нові підшипники.
14. Після ретельного очищення акуратно встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
15. Перед остаточною установкою колінчастого валу слід перевірити масляний зазор корінних підшипників.
16. Наріжте кілька відрізків пластичного індикатора відповідного розміру (відрізки повинні бути трохи коротшими за ширину вкладишів корінних підшипників).
17. Помістіть по одному відрізку на кожну корінну шийку паралельно осі валу (див. ілюстрацію).
10.17. Помістіть смужки індикатора на кінці шийки паралельно осі колінчастого валу
18. Очистіть поверхні сполучення вкладишів у кришках або нижньому картері. Утримуючи вкладки, встановіть кришки або картер на колінвал та блок циліндрів. Не допускайте зсуву відрізків пластичного індикатора. Переконайтеся, що стрілки, нанесені на встановлених корінних кришках, вказують вперед, а потім встановіть підсилюючий елемент.
19. Перед встановленням змастіть моторним маслом різьблення старих болтів і затягніть пальцями руки. Поступово затягніть болти з потрібним зусиллям, починаючи з центральних кріплень і переходячи до зовнішніх болтів. Не допускайте повороту колінвалу.
20. Викрутіть болти у зворотній послідовності затягування та акуратно зніміть підсилювальний елемент та кришки корінних підшипників. Кришки необхідно знімати у строго вертикальному напрямку. Не допускайте зсуву смуг індикатора або повороту коленвала.
21. Зіставте ширину роздавленого відрізка індикатора на кожній корінній шийці з масштабною діаграмою, якою комплектується індикатор, та визначте величину масляного зазору (див. ілюстрацію). Переконайтеся, що отримані значення зазорів відповідають нормі. Уточніть розмір масляного зазору, звернувшись на фірмову станцію.
10.21. Зіставте ширину роздавленого відрізка індикатора з масштабною діаграмою та визначте величину масляного зазору (для визначення зазору зіставляйте найширшу частину); переконайтеся в тому, що визначення зазору проводилося за відповідною діаграмою - індикатор укомплектований дюймовою та метричною шкалою
22. Якщо зазор відповідає нормі, слід припустити невідповідність розміру вкладишів (що означає необхідність їх заміни). Перед прийняттям рішення про заміну вкладишів переконайтеся, що під час вимірювання зазору між поверхнями кришок, блоку циліндрів та вкладишами не було бруду або шару мастила. Якщо індикатор розширюється в одному зі своїх кінців, значить корінна шийка має конусність. Якщо зазор перевищує допустиму межу, слід замінити вкладки деталями зменшеного розміру.
Застереження: під час встановлення нового коленвала обов'язково використовуються вкладиші номінального розміру.
23. Обережно видаліть залишки пластичного індикатора з поверхонь корінних шийок та/або вкладишів підшипників. Зніміть залишки індикатора нігтем або краєм пластикової картки, не допускаючи пошкодження робочих поверхонь підшипників. При необхідності очистіть мастильні отвори.
Остаточне встановлення колінчастого валу
24. Обережно зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів.
25. Очистіть поверхні, що сполучаються, вкладишів підшипників у блоці циліндрів, потім покрийте їх тонким однорідним шаром мастила на основі дисульфіду молібдену або складальним маслом. Переконайтеся, що змащена робоча та завзята поверхня завзятого підшипника.
26. Переконайтеся в чистоті поверхонь шийок колінчастого валу та встановіть його в блок циліндрів.
27. Очистіть поверхні, що сполучаються, вкладишів підшипників, потім змастіть їх. Очистіть поверхні блоку циліндрів та кришок підшипників.
28. Встановіть корінні кришки та підсилювальний елемент.
29. Перед встановленням змастіть різьблення болтів моторним маслом і затягніть пальцями руки.
30. Затягніть з потрібним моментом болти кришок корінних підшипників (затягування слід починати з центральних болтів і переходити до зовнішніх кріплень).
31. Слід перевірити осьовий люфт колінчастого валу, скориставшись набором щупів для вимірювання зазорів або вимірювачем з індикатором стрілочного типу. Якщо упорні поверхні колінчастого валу не пошкоджені і не зношені надмірно, то після встановлення нових підшипників його осьовий люфт повинен відповідати нормі.
32. Переверніть вручну колінчастий вал, щоб переконатися в рівномірності та м'якості його обертання. Поворот валу повинен відбуватися при прикладанні не більше 6 Нм моменту (до встановлення поршнів/шатунів). Якщо для повороту потрібен більший момент, визначте причину цієї невідповідності.
33. Встановіть новий задній сальник колінчастого валу (див. розділ 2А).