Pistoane și biele — demontare și montare (Chevrolet Trailblazer 1)

Îndepărtare

Notă: Înainte de a demonta componentele bielei și ale grupului de piston, este necesar să demontați chiulasa și baia de ulei (vezi capitolul 2A).

1. Verificați cu unghia dacă există ulei în cilindru (la aproximativ 6 mm de sus) pieptene, care poate fi în poziția superioară a segmentului pistonului. Dacă se confirmă prezența crestelor formate ca urmare a uzurii suprafețelor cilindrilor și a acumulării de depozite de carbon, îndepărtați complet defectele folosind un dispozitiv special (vezi ilustrația). Urmați instrucțiunile de utilizare a instrumentului. Încercarea de a demonta componentele bielei și pistonului fără a îndepărta mai întâi nervurile existente poate duce la deteriorarea pistoanelor.



2. După îndepărtarea crestelor formate, întoarceți blocul cilindrilor cu susul în jos pentru a avea acces la arborele cotit.



3. Înainte de a scoate capacele lagărelor principale și bielele, verificați jocul axial al bielelor folosind un set de calibre pentru măsurarea jocurilor. Introduceți calibre între suprafața terminală a chiulasei inferioare a primei biele și obrazul arborelui cotit până când găsiți o calibră care alunecă în acest spațiu cu mică rezistență (vezi ilustrația). Efectuați operația descrisă pe fiecare bielă. Jocul axial va corespunde grosimii calibrului. Verificați la service-ul auto limita admisă pentru jocul axial (de regulă, se situează în intervalul 0,13 - 0,38 mm). Dacă jocul axial depășește limita, este necesară înlocuirea bielelor. La instalarea unor biele (arbore cotit) noi, jocul axial poate fi mai mic decât limita stabilită. În acest caz, este necesară supunerea bielelor unei prelucrări mecanice. Dacă este necesar, contactați un service auto pentru sfaturi.

Analiza stării rulmenților motorului

4. Asigurați-vă că bielele și capacele lagărelor au marcaje de identificare. Dacă marcajele lipsesc sau sunt greu de văzut, aplicați-le folosind un marker sau vopsea, marcând fiecare bielă și capac (de exemplu, 1, 2, 3 etc., în funcție de numărul cilindrului).

Atenție: Nu folosiți un perforator și un ciocan pentru a marca bielele, deoarece această metodă le poate deteriora.

5. Slăbiți șuruburile capacului bielei unul câte unul, câte o jumătate de tură, până când le puteți scoate manual.

Notă: În timpul asamblării ulterioare, asigurați-vă că instalați șuruburi noi ale capacului rulmentului bielei. Nu aruncați șuruburile vechi imediat după scoaterea lor, deoarece acestea ar trebui folosite la verificarea jocului uleiului din rulmentul bielei.

6. Scoateți capacul și carcasa lagărului primei biele. Nu lăsați insertul să cadă din capac.

7. Scoateți carcasa lagărului și împingeți biela/pistonul afară prin partea superioară a cilindrului. Împingeți biela apăsând mânerul unui ciocan de lemn sau plastic pe suprafața de lucru a rulmentului. Dacă se simte rezistență în timpul procesului de împingere, asigurați-vă că creasta din partea superioară a cilindrului este complet îndepărtată.

8. Efectuați procedura descrisă pe cilindrii rămași.

9. După demontarea bielei și a grupului de piston, reasamblați capacele și carcasele lagărelor cu bielele corespunzătoare, strângând manual șuruburile de montare a capacului. Lăsați rulmenții vechi în biele pentru a preveni deteriorarea suprafețelor de lucru până la începerea asamblării.

10. Pistoanele/bielele sunt acum gata pentru inspecție și restaurare într-un atelier.

Instalarea segmenților de piston

11. Înainte de a instala segmenții de piston pe pistoane, măsurați golurile tăieturilor. Se presupune că distanțele laterale ale inelelor au fost verificate în prealabil.

12. Așezați pistoanele/bielele și segmenții într-o ordine specifică care va permite instalarea segmenților pe pistoane și în cilindrii unde au fost efectuate măsurătorile jocului.

13. Introduceți segmentul superior (primul) în primul cilindru și, împingându-l cu pistonul, poziționați-l perpendicular pe pereții cilindrului (vezi ilustrația). Deplasați segmentul la baza cilindrului, într-o poziție care corespunde punctului mort inferior al pistonului.





14. Pentru a determina spațiul tăieturii inelare, introduceți calibre în tăietură până când selectați o calibră a cărei lățime este egală cu dimensiunea spațiului (vezi ilustrația). O astfel de sondă ar trebui să alunece prin tăietură cu puțină rezistență. Jocul dintre segmentul de compresie trebuie să fie între 0,25 și 0,50 mm, iar jocul dintre segmentul raclor de ulei nu trebuie să depășească 0,76 mm. În cazul unei discrepanțe între valorile obținute și cele date, asigurați-vă din nou că segmentele sunt selectate corect. Contactați magazinul de piese auto de unde ați achiziționat inelele pentru a confirma că sunt de tipul corect.



15. Dacă spațiul dintre inele este prea mic, acesta trebuie reglat la normal, altfel capetele se pot închide în timpul funcționării motorului, ceea ce va duce la deteriorarea gravă a unității de putere. Dacă este necesar, măriți spațiul prin pilirea cu grijă a capetelor inelului cu o pilă cu granulație fină. Fixați pila într-o menghină cu discuri moi, poziționați inelul astfel încât pila să fie în spațiul liber și, mișcând încet inelul, lărgiți spațiul liber până la valoarea dorită. Efectuați pilirea mișcând inelul doar în direcția menghinei, dinspre capătul exterior al pilei (vezi ilustrația).



16. Dacă spațiul dintre inele depășește norma cu doar 1 mm, atunci o astfel de abatere nu ar trebui considerată critică. Din nou, asigură-te că ai selectat inelele corecte.

17. Repetați procedura descrisă cu segmenții rămasi ai primului cilindru și cu fiecare segmenți din cilindrii rămași. Nu uitați să mențineți alinierea corectă a segmenților, cilindrilor și pistoanelor.

18. După verificarea și reglarea distanțelor, puteți începe instalarea segmenților pe pistoane.

19. De regulă, inelul racleur de ulei este instalat primul (în poziția inferioară a pistonului), care este alcătuită din trei părți. Instalați expansorul/etanșarea în canelură (vezi ilustrația). Dacă este prevăzut un știft de fixare, asigurați-vă că acesta se potrivește în orificiul din canelura segmentului pistonului. Apoi instalați partea superioară a inelului folosind aceeași tehnică (vezi ilustrația). Nu instalați componentele inelului racleur de ulei folosind o unealtă specială, deoarece acest lucru poate deteriora componentele. În schimb, introduceți un capăt al componentei în canelura dintre garnitură și baza canelurii și apăsați ferm, trecând degetul în jurul pistonului și ghidând componenta segmentului în canelură. Apoi instalați componenta inferioară în același mod.





20. După instalarea inelului raclor de ulei, asigurați-vă că componentele superioară și inferioară se pot roti liber în canelură.

21. Apoi instalați al doilea segment de compresie (cel din mijloc). De obicei, va avea un marcaj pe el care ar trebui să fie orientat în sus. Nu confundați segmenții de compresie superiori și din mijloc, deoarece au secțiuni transversale diferite.

Notă: Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu seturile noi de segmenți de piston. Principiile de instalare a inelelor de la diferiți producători pot diferi.

22. Asigurați-vă că marcajul este situat pe partea superioară a segmentului, apoi instalați segmentul în canelura din mijloc a pistonului folosind o unealtă specială (vezi ilustrația). Nu lărgiți segmentul mai mult decât este necesar pentru a se potrivi în canelura pistonului.



23. Instalați inelul de compresie superior într-un mod similar. Asigurați-vă că marcajul inelar este poziționat corect. Nu confundați primul și al doilea segment de compresie.

24. Efectuați procedurile de mai sus cu pistoanele și segmenții rămase.

Instalare

25. Înainte de a instala pistoanele/bielele, asigurați-vă că pereții cilindrului sunt absolut curați. Procedura se efectuează după instalarea preliminară a arborelui cotit și rotunjirea marginilor superioare ale cilindrilor prin șlefuire.

26. Scoateți primul capac al bielei (vă rugăm să rețineți urmele făcute în timpul îndepărtării). Scoateți carcasele vechi de lagăr și ștergeți suprafața lagărului de pe bielă și capacul acesteia cu o lavetă curată (fără scame). Suprafețele de lucru trebuie menținute impecabil de curate.

Verificarea jocului uleiului lagărelor de bielă

27. Curățați partea din spate a noii carcase superioare a rulmentului, apoi instalați-o în bielă.

28. Asigurați-vă că proeminența carcasei rulmentului și locașul bielei sunt aliniate. Nu așezați carcasa rulmentului cu un ciocan și nu permiteți deteriorarea suprafeței de lucru a carcasei. În această etapă, căptușeala nu este lubrifiată în timpul instalării.

29. Curățați partea din spate a celeilalte carcase de rulment și instalați-o în capacul bielei. Asigurați-vă că proeminența insertului și adâncitura capacului sunt aliniate. În această etapă, căptușeala nu este lubrifiată în timpul instalării. Este extrem de important să vă asigurați că suprafețele de contact ale rulmentului, bielei și capacului sunt perfect curate după asamblare.

30. Aranjați tăieturile segmenților de piston în ordinea indicată (vezi ilustrația).



31. Ungeți pistonul și segmenții cu ulei de asamblare. Instalați un compresor cu inele pe piston. Pistonul trebuie să iasă din dispozitivul de fixare cu aproximativ 6 mm, astfel încât să poată fi ghidat în cilindru. Segmenții trebuie comprimați până când suprafața lor este aliniată cu suprafața fustei pistonului.

32. Rotiți arborele cotit, aducând primul fus de bielă în poziția corespunzătoare punctului mort inferior al pistonului (BDC), apoi aplicați un strat de ulei de motor pe peretele cilindrului.

33. Poziționați marcajul de pe piston spre partea din față a motorului (în direcția lanțului), introduceți cu grijă ansamblul pistonului și bielei în primul cilindru și apăsați marginea inferioară a compresorului cu inele pe blocul cilindrilor.

34. Bateți ușor marginea superioară a sculei de compresie a segmenților pentru a vă asigura că se potrivește strâns cu blocul pe întreaga circumferință a cilindrului.

35. Loviți ușor partea de jos a pistonului cu mânerul de lemn al ciocanului (vezi ilustrația), așezarea bielei pe fusul arborelui cotit. Segmenții pistonului pot ieși din compresorul cu segmenți chiar înainte de a intra în cilindru, așa că acesta trebuie apăsat ușor pe bloc. Efectuați procedura într-un ritm măsurat și, dacă apare rezistență la mișcarea pistonului în cilindru, opriți imediat. Înainte de a continua lucrul, asigurați-vă că ați stabilit cauza blocajului. Nu forțați niciodată pistonul în cilindru, deoarece acest lucru poate deteriora pistonul și/sau segmenții acestuia.



36. După instalarea ansamblului piston/biela, înainte de instalarea definitivă a capacelor de bielă, trebuie verificate jocurile de ulei ale lagărelor de bielă.

37. Tăiați fâșii de indicator din plastic de dimensiuni potrivite (puțin mai scurt decât lățimea carcasei rulmentului bielei) și așezați-l pe primul știft de manivelă, paralel cu axa arborelui (vezi ilustrația).



38. Curățați suprafața de contact cu căptușeala din capac. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare de pe capac și de pe bielă sunt aliniate (vezi ilustrația 9.4).

39. Strângeți șuruburile vechi ale capacului la cuplul specificat.

Notă: La strângerea șuruburilor bielei, trebuie utilizată o chiulasă tubulară cu pereți subțiri pentru a evita erorile de cuplu ridicate care pot apărea din cauza blocării chiulasei între șurub și capacul bielei. Dacă capul se blochează, ridicați-l ușor și scoateți-l din spațiul dintre șurub și capac. Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei proceduri.

40. Deșurubați șuruburile și scoateți cu grijă capacul bielei. Nu permiteți deplasarea secțiunii indicatoare din plastic. Șuruburile capacului pot fi acum aruncate, deoarece elemente de fixare noi sunt instalate întotdeauna în timpul asamblării finale.

Notă: TREBUIE instalate șuruburi noi ale capacului de bielă.

41. Comparați lățimea secțiunii strivite a indicatorului cu diagrama la scară furnizată împreună cu indicatorul și determinați dimensiunea spațiului dintre tubulatura de ulei (vezi ilustrația). Distanța trebuie să fie de 0,025 - 0,05 mm. Verificați valoarea consultând stația companiei.



42. Dacă valoarea jocului este în afara valorii necesare, trebuie presupus că dimensiunea rulmentului este incorectă (ceea ce înseamnă că trebuie înlocuite). Înainte de a decide înlocuirea rulmenților, asigurați-vă că nu s-au acumulat murdărie sau grăsime la măsurarea jocului dintre capacul rulmentului, tijă și suprafețele rulmentului. Măsurați și diametrul fusului arborelui cotit. Dacă indicatorul se lărgește la un capăt, știftul de manivelă corespunzător poate fi conic. Dacă jocul depășește în continuare valoarea necesară, instalați rulmenți de dimensiuni reduse.

Atenție: La instalarea unui arbore cotit nou, instalați întotdeauna rulmenți de bielă de dimensiuni standard.

Instalarea finală

43. Îndepărtați cu grijă orice indicator din plastic rămas de pe suprafețele fusurilor de bielă și/sau ale carcasei lagărelor. Răzuiți orice indicator rămas cu unghia sau cu marginea unui carton de plastic, având grijă să nu deteriorați suprafețele de lucru ale rulmenților.

44. Asigurați-vă că suprafețele lagărelor sunt perfect curate, apoi lubrifiați ambele carcase ale lagărelor de pe fiecare parte cu molibden sau ulei de asamblare. Pentru a avea acces la suprafața de rulment a bielei, pistonul trebuie mișcat în cilindru.

Atenție: Instalați șuruburi noi în capacele bielelor. Nu este acceptabil să folosiți elemente de fixare vechi, deoarece acestea sunt întinse.

45. Așezați biela pe fus, instalați capacul și strângeți noile șuruburi la cuplul necesar. Ca și înainte, strângerea în acest caz se face în trei etape.

46. Efectuați procedurile descrise cu pistoanele/bielele rămase.

47. Trebuie remarcate câteva caracteristici importante:

• a) Înainte de asamblare, asigurați-vă că suprafețele inverse ale carcasei lagărelor, bielelor și capacelor sunt perfect curate.
• b) Asigurați-vă că cilindrii, pistoanele și bielele sunt aliniate.
• c) Marcajul de pe piston trebuie să fie orientat înainte.
• d) Ungeți pereții cilindrului cu ulei de motor curat.
• e) Ungeți suprafețele lagărelor la montarea capacelor de bielă, după verificarea jocurilor de ulei.

48. După instalarea pistoanelor/bielelor, rotiți arborele cotit manual pentru a vă asigura că se rotește uniform și lin.

49. În final, verificați din nou jocul axial al bielei.

50. Verificați dacă jocul axial se încadrează în normă comparând valorile obținute cu valorile indicate în specificații. Dacă jocul axial se încadra în norme înainte de demontare și aceleași biele și arbore cotit au fost instalate în timpul asamblării, atunci jocul axial ar trebui să se încadreze în aceleași limite acceptabile. La instalarea unui arbore cotit și a unor biele noi, jocul axial al bielelor poate să nu respecte norma. Dacă jocul nu se încadrează în norme, bielele trebuie scoase și duse la un atelier pentru prelucrare mecanică.