Cuprins: Îndepărtare ↧ Instalare ↧
Avertisment 1: Sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Nu slăbiți cuplajele și nu demontați componentele fără a goli mai întâi sistemul atunci când contactați o stație de service autorizată sau specializată. Când deconectați cuplajele sistemului de aer condiționat, purtați ochelari de protecție sau o mască.
Avertismentul 2: Trebuie respectate anumite precauții la efectuarea inspecției și întreținerii preventive a sistemului de alimentare cu combustibil. Lucrați în zone bine ventilate și nu permiteți flăcări deschise sau becuri neprotejate în zona de lucru. Evitați contactul cu pielea cu benzina; purtați mănuși de cauciuc în timpul lucrului. Dacă benzina intră în contact cu pielea, clătiți-o cu apă curentă și săpun. Ștergeți imediat orice combustibil vărsat și depozitați cârpa absorbantă într-un loc unde nu se poate aprinde. Înainte de a lucra la componentele sistemului de alimentare, eliberați presiunea reziduală (vezi capitolul 4). Aveți la îndemână un stingător de incendiu clasa B și purtați ochelari de protecție sau o mască.
Avertismentul 3: Vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de siguranță suplimentar (SRS), cunoscut și sub denumirea de sistem airbag. Înainte de a efectua lucrări în zona în care se află elementele acestui sistem, este necesar să deconectați alimentarea cu energie electrică a acestuia, deoarece declanșarea accidentală a airbagurilor poate duce la vătămări corporale grave (vezi capitolul 12).
Îndepărtare
1. Contactați o stație de service specializată sau de marcă pentru a goli sistemul de aer condiționat.
2. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4). Deconectați cablul negativ de contact de ieșire a bateriei.
3. Acoperiți aripioarele și panoul situat sub parbriz, apoi scoateți capacul capotei (vezi capitolul 11). Există tampoane speciale pentru a proteja aripile, dar este destul de acceptabil să folosiți o pătură sau o cuvertură veche în acest scop.
4. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4). Goliți lichidul de răcire.
5. Pentru a asigura conexiuni corecte în timpul asamblării ulterioare, atașați etichete de identificare la furtunurile de vid și de aerisire, conectorii electrici și firele de împământare, precum și la conductele de combustibil care vor fi deconectate în timpul demontării motorului, apoi deconectați-le (vezi ilustrațiile). Dacă există posibilitatea de confuzie, faceți o schiță sau o fotografie a compartimentului motorului și marcați clar furtunurile, tuburile și firele de pe aceasta. Deconectați suporturile corespunzătoare de la motor și mutați cablajul într-o parte.
7.5a. Atașați etichete de identificare pe fire înainte de deconectare
7.5b. La blocul cilindrilor sunt atașate numeroase magistrale de împământare, console și conectori electrici (partea stângă spate a motorului este prezentată)
Notă: Este posibil ca unele cabluri să fie mai ușor de deconectat atunci când vehiculul este ridicat pe cric și sprijinit pe suporți.
6. Marcați și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la motor. De asemenea, este necesar să deconectați furtunurile de încălzire de la conductele schimbătorului de căldură situate pe peretele despărțitor din spate al compartimentului motorului (vezi ilustrația).
7.6. Deconectați furtunurile de încălzire de la schimbătorul de căldură
7. Scoateți senzorul de presiune absolută din galeria de admisie (MAP).
8. Scoateți corpul clapetei de accelerație (vezi capitolul 4).
9. Deconectați de la condensator și de la filtrul deshidrator (vezi avertismentul de la începutul acestei subsecțiuni).
10. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3).
11. Scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1) și deșurubați șuruburile care fixează pompa servodirecției (vezi capitolul 10). Mutați pompa într-o parte și legați-o cu o bucată de sârmă.
12. Deșurubați și scoateți de la motor piulița care fixează suportul tubului de umplere cu ulei al transmisiei automate.
13. Când efectuați procedura pe un vehicul cu tracțiune integrală, este necesar să deconectați conectorul cablajului punții față.
14. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei hidraulice a transmisiei automate în partea dreaptă a motorului, apoi deplasați conductele departe de unitatea de putere.
15. Scoateți unitatea electronică PCM (vezi capitolul 6).
16. Ridicați vehiculul și sprijiniți-l pe suporturi verticale. În timp ce efectuați procedura de sub vehicul, goliți uleiul de motor (vezi capitolul 1).
17. Când efectuați procedura pe un vehicul cu tracțiune integrală, este necesar să demontați placa de protecție a motorului, arborii de transmisie față și arborele cardanic față (vezi capitolul 8). De asemenea, dacă este necesar, ar trebui să scoateți placa de protecție a rezervorului de carburant.
18. Deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare (vezi capitolul 2A) și trageți-l înapoi.
19. Scoateți capacul de service, marcați poziția relativă inițială cu discul de acționare, apoi deșurubați șuruburile convertorului de cuplu (vezi ilustrația).
7.19 Marcați pozițiile relative originale ale convertorului de cuplu și ale discului de acționare, apoi deșurubați
20. Sprijiniți transmisia cu un cric de podea.
Notă: Trebuie plasat un bloc de lemn între cric și carcasa cutiei de viteze.
21. Scoateți jumperul cutiei de viteze (vezi capitolul 7A).
22. Există patru șuruburi pe partea superioară a carcasei cutiei de viteze. Pentru a oferi spațiul necesar demontării acestor șuruburi, transmisia trebuie coborâtă suficient. Deconectați cablajul motorului de la două dintre aceste șuruburi și scoateți toate cele patru șuruburi. După aceasta, ridicați cutia și instalați bara transversală, fixând acest element cu doar două șuruburi.
23. Scoateți șuruburile rămase ale carcasei cutiei de viteze.
24. Deșurubați piulițele suporturilor inferioare ale motorului.
25. Coborâți vehiculul și scoateți piulițele suportului superior al motorului. Sprijiniți transmisia cu un cric de podea.
26. Conectați lanțul de palan la suportul de montare situat în partea din față a motorului (vezi ilustrația). Conectați celălalt capăt al lanțului la colțul din dreapta spate al motorului; deșurubați șurubul galeriei de evacuare și, după ce ați instalat un alt șurub mai lung, cu același diametru și pas al filetului, atașați lanțul la chiulasa (vezi ilustrația).
7.26a. Conectați lanțul troliului la cârligul de montare situat în partea din față a motorului...
7.26b...și, de asemenea, în colțul dreapta spate al chiulasei (prindeți lanțul cu un șurub mai lung decât cel scos, adăugați o șaibă dacă este necesar). De asemenea, este acceptabil să înfășurați lanțul în jurul unuia dintre canale și să îl fixați cu un șurub.
Atenție: NU ridicați motorul ținând de galeria de admisie. Ridicați unitatea de putere numai de chiulasă sau de bloc cilindric.
27. Rulați troliul în sus și conectați lanțul la acesta. Strângeți lanțul, dar nu ridicați încă motorul.
Atenție: Nu permiteți ca nicio parte a corpului să ajungă sub un motor care este susținut doar de un troliu sau alt dispozitiv de ridicare.
28. Ridicați ușor motorul. Împingeți cu grijă motorul înainte pentru a-l deconecta de la transmisie. Nu permiteți deconectarea convertorului de cuplu de la transmisie (fixați convertorul de cuplu plasând o pereche de cleme pe carcasa transmisiei). Ridicați încet motorul și scoateți-l din compartimentul motorului (vezi ilustrația). Asigurați-vă că nicio componentă nu se ciupește în timpul demontării motorului.
7.28 Trageți motorul înainte cât mai mult posibil pentru a-l îndepărta de transmisie și, de asemenea, de panoul caroseriei situat sub parbriz, apoi ridicați motorul astfel încât să fie deconectat de caroseria mașinii
29. Scoateți volanta/plăcile de transmisie și fixați motorul pe un suport.
Instalare
30. Instalați discul de acționare pe motor (vezi capitolul 2A). Verificați și înlocuiți suporturile motorului și ale transmisiei, dacă este necesar.
31. Coborâți încet motorul în compartimentul motorului. În acest caz, este necesar să o îndreptați spre suporturi.
32. Conectați convertorul de cuplu la arborele cotit așa cum este descris în capitolul 7A.
33. Instalați și strângeți bine șuruburile care fixează motorul la cutia de viteze.
Atenție: NU trageți de motor și de transmisie atunci când strângeți șuruburile.
34. Instalați elementele rămase în ordine inversă demontării.
35. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire, ulei de motor și de transmisie și lichid de servodirecție (vezi capitolul 1).
36. Porniți motorul și verificați dacă funcționează corect și dacă nu există scurgeri de fluide de funcționare. Instalați capota și faceți un test drive cu mașina.
37. Contactați o stație cu profilul corespunzător pentru a reumple sistemul de aer condiționat și a verifica dacă există scurgeri
(Materialul a fost creat pe baza informațiilor de pe site: «chevyman»)