1. Introduceți biela în piston, ungeți știftul pistonului cu ulei de motor și apăsați-l în biela folosind același dispozitiv care a fost folosit pentru a extrage știftul sau folosind un ciocan și un dorn adecvat introdus în orificiul interior al bolțului. Pistonul trebuie apăsat cu boțul său pe capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului, ceea ce îi va permite să ia poziția corectă.
Notă: Știftul se introduce în capul superior al bielei cu tensiune, de aceea, pentru a facilita asamblarea și a menține potrivirea acesteia, se recomandă încălzirea bielelor prin plasarea lor cu capetele superioare într-un cuptor electric încălzit la 240°C timp de 15 minute. Temperatura de încălzire a bielei poate fi controlată cu ajutorul unui creion termocromic. Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai repede posibil, deoarece după ce acesta se răcește, poziția știftului nu mai poate fi schimbată.
2. Montați segmentele pistonului în ordinea inversă a demontării, aranjandu-le așa cum se arată în Fig. 5.12.
Atenție: La instalare, nu împrăștiați inelele mai mult decât este necesar pentru a evita deformarea sau spargerea.
Notă: Instalați inelul de compresie inferior cu crestătura îndreptată în jos (indicat de săgeată) în al doilea canal.
Marcajul "Y" de pe inelele de compresie trebuie să fie orientat în sus.
3. Orientați inelele așa cum se arată în Fig. 5.13. Instalați inelele pe pistoanele rămase.
Notă: Încuietorile inelelor superioare și inferioare ale inelului de răzuire a uleiului compozit trebuie să fie situate la o distanță de 25-30 mm, respectiv, în stânga și în dreapta dispozitivului de blocare.
4. Așezați carcasele superioare ale lagărelor principale în patul blocului cilindri.
Notă: Așezați o căptușeală mai groasă cu flanșe de sprijin în patul lagărului principal din mijloc (al treilea).
Instalați inserțiile astfel încât urechea de montare a inserției să se alinieze cu locașul din pat.
5. Lubrifiați rulmenții cu ulei de motor.
6. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
7. Așezați carcasele inferioare ale lagărelor în capacele lagărelor principale, aliniind urechile de pe carcase cu adânciturile de pe capace.
Notă: Carcasele lagărelor principale superioare și inferioare pot diferi în ceea ce privește locația orificiului de alimentare cu ulei. Instalați căptușelile astfel încât aceste găuri să coincidă cu găurile din canalele de alimentare cu ulei din paturile de susținere a rulmenților principale. După instalarea căptușelilor în prize, capetele acestora ies ușor spre exterior, prin urmare, pentru a orienta corect căptușelile la strângerea finală a șuruburilor capacului rulmentului, asigurați-vă că proeminența ambelor capete este aceeași.
8. Lubrifiați pivoturile principale ale arborelui cotit cu ulei de motor.
9. Lubrifiați garniturile din capacele lagărelor principale ale arborelui cotit cu ulei de motor.
10. Montați capacele rulmentului principal conform numerelor de serie, aliniindu-le cu marcajele.
Avertisment: Utilizați un ciocan cu față moale din alamă, plumb sau poliuretan pentru a instala capacele lagărelor arborelui cotit. Este interzisă instalarea capacelor prin strângerea elementelor de fixare, deoarece aceasta va deteriora suprafețele de așezare ale capacelor și blocul cilindrilor.
11. Montați șuruburile capacului, strângeți șuruburile uniform până se opresc, fără a le strânge complet, deșurubați-le o tură, strângeți-le la un cuplu de 50 Nm (5,0 kgf·m) și rotiți-le încă 50°, apoi încă 15°.
Avertisment: Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile capacului rulmentului principal cu altele noi.
12. Verificați asamblarea corectă rotind arborele cotit cu mâna câteva ture. Arborele trebuie să se rotească liber și fără probleme.
13. Instalați carcasele lagărelor în biele, aliniind urechea de montare de pe carcasa rulmentului cu locașul de pe biela.
14. Ungeți alezajele cilindrilor, pistoanele, segmentele pistonului și rulmenții bielei cu ulei de motor.
15. Instalați compresorul inel pe piston și strângeți șurubul pentru a comprima inelele.
16. Rotiți arborele cotit, astfel încât suportul său de biela, pe care este montată biela și grupul de piston, să fie setat la PMS. Instalați pistonul în cilindru în conformitate cu marcajul cu numărul cilindrului de pe biela, apăsați (de exemplu, cu un mâner de ciocan) pe piston și glisați-l din dorn în cilindru. Instalați pistoanele în cilindrii rămași în același mod.
Notă: Când instalați pistoanele în cilindri, marcați (triunghi) pe piston și inscripțiile de pe biela trebuie să fie orientate spre fața motorului.
Avertisment: Instalați pistonul în cilindru cu grijă pentru a evita deteriorarea tijei arborelui cotit cu capul inferior al bielei.
17. Instalați lagărele bielei în capacele bielei, aliniind urechea de montare de pe rulment cu locașul de pe capac.
18. Lubrifiați lagărele bielei din capacele bielei și șuruburile bielei arborelui cotit cu ulei de motor.
19. Instalați capacul bielei conectând biela la tijul arborelui cotit și aliniind marcajele de pe biela și capac.
20. Înșurubați șuruburile bielei fără a le strânge complet.
21. Strângeți șuruburile bielei până când sunt bine, dar nu le strângeți complet; apoi slăbiți-le cu o tură, strângeți la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m) și strângeți cu 30°, apoi cu încă 15°.
22. Verificați ușurința de mișcare a bielei de-a lungul știftului manivelei. Dacă se blochează, slăbiți șuruburile bielei și strângeți-le din nou la cuplul specificat.
23. Verificați jocul lateral al bielei, acesta ar trebui să fie de 0,070-0,242 mm. Un joc crescut indică uzura excesivă a colțurilor manivelei arborelui cotit. În acest caz, înlocuiți arborele cotit.
24. Fixați capacele bielelor rămase în același mod.
25. Verificați jocul axial al arborelui cotit, acesta ar trebui să fie de 0,07-0,1 mm. Un joc crescut indică uzura flanșelor de susținere a arborelui cotit sau a patului principal al lagărului central. În acest caz, înlocuiți arborele cotit. Dacă acest lucru nu reduce jocul axial, blocul cilindrilor va trebui înlocuit.
26. Montați simeringul arborelui cotit din spate (vezi "Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit").
27. Instalați rezervorul de ulei și pompa de ulei (vezi "Demontare și instalare pompei de ulei").
28. Montați baia de ulei (vezi "Înlocuirea garniturii baii de ulei").
29. Instalați volantul (vezi, "Demontarea, detectarea defectelor și montarea volantului").
30. Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Instalarea chiulasei este descrisă în subsecțiune "Înlocuirea garniturii chiulasei", pompa de apa - in subsectiune "Înlocuirea pompei de apă", curea de distribuție - în subsecțiune "Înlocuirea curelei de distribuție și a rolei de tensionare a acesteia".
Sfat util: După asamblarea motorului, se recomandă să-l porniți pe un banc de testare. Deoarece este imposibil să faceți acest lucru în afara organizațiilor specializate de reparații, după instalarea motorului pe mașină, rulați-l folosind un ciclu simplificat în următoarea ordine.
1. Asigurați-vă că servomotorul de accelerație este reglat corect, completați cu ulei și lichid de răcire, verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină pentru următorul ciclu. Nu utilizați motorul la turația maximă.
| Viteza arborelui cotit, min⁻¹ | Timp de lucru, min |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. În timpul funcționării, verificați etanșeitatea motorului și a sistemelor sale, presiunea uleiului, acordați atenție prezenței zgomotelor străine.
4. Dacă se detectează orice zgomot anormal sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza.
5. După ce începeți să utilizați vehiculul, urmați procedurile prevăzute pentru perioada de rodare a unui vehicul nou.