1. Устаўце шатун у поршань, вышмаруйце поршневай палец маторным алеем і запрасуйце яго ў шатун на тым жа прыстасаванні, на якім палец выпрасоўвалі, або з дапамогай малатка і прыдатнай апраўкі, устаўленай ва ўнутраную адтуліну пальца. Поршань павінен прыціскацца бобышкой да верхняй галоўкі шатуна ў кірунку запрэсоўкі пальца, што дазволіць яму заняць правільнае становішча.
Заўвага: Палец устаўляюць у верхнюю галоўку шатуна з нацягам, таму для палягчэння зборкі і захавання яго пасадкі рэкамендуецца нагрэць шатуны, змясціўшы іх верхнімі галоўкамі на 15 мін у нагрэтую да 240°C электрапечка. Тэмпературу нагрэву шатуна можна пракантраляваць з дапамогай тэрмахромнага алоўка. Для правільнага злучэння пальца з шатуном запрасуйце палец як мага хутчэй, бо пасля яго астывання становішча пальца змяніць ужо нельга.
2. Усталюйце поршневыя кольцы ў парадку, зваротным зняцці, размясціўшы іх, як паказана на мал. 5.12.
Папярэджанне: Пры ўсталёўцы не расціскайце кольцы больш, чым неабходна, каб не дэфармаваць ці не зламаць іх.
Нататкі: Ніжняе компрессіонное кольца ўсталёўвайце выточваннем уніз (паказана стрэлкай) у другую канаўку.
Маркіроўка "Y" на компрессіонные кольцы павінна быць накіравана ўверх.
3. Зарыентуйце кольцы, як паказана на мал. 5.13. Усталюеце кольцы на астатнія поршні.
Нататка: Замкі верхняга і ніжняга кольцаў складовага маслосъемного кольцы павінны быць размешчаны на адлегласці 25-30 мм адпаведна налева і направа ад замка пашыральніка.
4. Абкладзеце ў пасцелі блока цыліндраў верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
Нататкі: У пасцелю сярэдняга (трэцяга) карэннага падшыпніка абкладзеце ўкладыш павялічанай таўшчыні з апорнымі бурцікамі.
Укладышы ўсталёўвайце так, каб усталявальны вусік укладыша сумясціўся з выманне на пасцелі.
5. Вышмаруйце ўкладышы маторным маслам.
6. Усталюйце каленчаты вал у блок цыліндраў.
7. Абкладзеце ў вечкі карэнных падшыпнікаў ніжнія ўкладышы, сумясціўшы вусікі ўкладышаў з выемкамі на вечках.
Заўвага: Верхнія і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў могуць адрознівацца па размяшчэнні адтуліны для падводу алею. Укладышы ўсталёўвайце так, каб гэтыя адтуліны супалі з адтулінамі каналаў для падводу алею ў ложках апор карэнных падшыпнікаў. Пасля ўсталёўкі ўкладышаў у гнёзды іх канцы трохі выступаюць вонкі, таму для правільнага арыентавання ўкладышаў пры канчатковай зацяжцы нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў прасочыце, каб выступленне абодвух канцоў было аднолькавым.
8. Вышмаруйце маторным маслам карэнныя шыйкі каленчатага вала.
9. Вышмаруйце маторным маслам укладышы ў вечках карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
10. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў паводле парадкавых нумароў, зарыентаваўшы па пазнаках.
Папярэджанне: Для ўсталёўкі вечкаў падшыпнікаў каленчатага вала карыстайцеся малатком з мяккім байком, вырабленым з латуні, свінцу або паліурэтана. Усталёўваць вечкі зацяжкай крапежных дэталяў забаронена, бо ў гэтым выпадку будуць пашкоджаны пасадачныя паверхні накрывак і блока цыліндраў.
11. Усталюйце ніты накрывак, раўнамерна падцягніце ніты да адмовы, не зацягваючы канчаткова, вывярніце на адзін абарот, зацягніце момантам 50 Н·м (5,0 кгс·м) і давярніце на 50°, а затым яшчэ на 15°.
Папярэджанне: Ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў абавязкова заменіце новымі.
12. Праверце правільнасць зборкі, правярнуўшы каленчаты вал рукой на некалькі абарачэнняў. Вал павінен круціцца свабодна і плаўна.
13. Усталюйце ўкладышы ў шатуны, сумясціўшы ўсталявальны вусік ўкладыша з выемкай на шатуне.
14. Вышмаруйце маторным алеем люстэркі цыліндраў, поршні, поршневыя кольцы і шатунныя ўкладышы.
15. Усталюеце на поршань прынада для сціску кольцаў і, заварочваючы шрубу сцісніце кольцы.
16. Правярніце каленчаты вал так, каб яго шатунная шыйка, на якую мантуюць шатунна-поршневую групу, усталявалася ў ВМТ. Усталюйце поршань у цыліндр у адпаведнасці з маркіроўкай нумара цыліндру на шатуне, націсніце (напрыклад, ручкай малатка) на поршань і ссуньце яго з апраўкі ў цыліндр. Аналагічна ўсталюеце поршні ў астатнія цыліндры.
Заўвага: Пры ўсталёўцы поршняў у цыліндры пазнака (трыкутнік) на поршні і надпісы на шатуне павінны быць звернутыя да перадпакоя часткі рухавіка.
Папярэджанне: Усталёўвайце поршань у цыліндр асцярожна, каб не пашкодзіць ніжняй галоўкай шатуна шатунную шыйку каленчатага вала.
17. Усталюеце шатунныя ўкладышы ў вечкі шатуноў, сумясціўшы ўсталявальны вусік укладыша з выемкай на вечку.
18. Вышмаруйце маторным маслам шатунныя ўкладышы ў вечках шатуноў і шатунныя шыйкі каленчатага вала.
19. Усталюйце вечка шатуна, злучыўшы шатун з шыйкай каленчатага вала і сумясціўшы пазнакі на шатуне і вечку.
20. Укруціце шатунныя ніты, не зацягваючы іх канчаткова.
21. Зацягніце шатунныя балты да адмовы, не зацягваючы іх канчаткова; затым адкруціце іх на адно абарачэнне, зацягніце момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м) і дакруціце на 30°, а затым яшчэ на 15°.
22. Праверце лёгкасць перасоўвання шатуна ўздоўж шатуневай шыйкі. Пры заяданні адкруціце шатунныя балты і паўторна зацягніце іх намінальным момантам.
23. Праверце бакавы зазор шатуна, ён павінен быць 0,070-0,242 мм, Павялічаны зазор паказвае на празмерны знос шчок кривошипов каленчатага вала. У гэтым выпадку заменіце каленчаты вал.
24. Аналагічна замацуеце вечкі астатніх шатуноў.
25. Праверце восевы зазор каленчатага вала, ён павінен быць 0,07-0,1 мм. Павялічаны зазор паказвае на знос апорных фланцаў каленчатага вала ці пасцелі сярэдняга карэннага падшыпніка. У гэтым выпадку заменіце каленчаты вал. Калі гэта не прывядзе да памяншэння восевага зазору, давядзецца замяніць блок цыліндраў.
26. Усталюйце задні сальнік каленчатага вала (гл. "Замена сальнікаў каленчатага вала").
27. Усталюеце маслоприемник і алейная помпа (гл. "Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы").
28. Усталюйце алейны картэр (гл. "Замена ўшчыльнення алейнага картэра").
29. Усталюйце махавік (гл, "Зняцце, дэфектоўка і ўстаноўка махавік").
30. Далей зьбірайце рухавік у парадку, зваротным разборцы. Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў апісана ў падраздзеле "Замена пракладкі галоўкі блока цыліндраў", вадзяной помпы - у падраздзеле "Замена вадзяной помпы", рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму - у падраздзеле "Замена рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму і яго нацяжнога роліка".
Карысная рада: Пасля зборкі рухавіка рэкамендуецца правесці яго абкатку на стэндзе. Паколькі па-за адмысловымі рамонтнымі арганізацыямі зрабіць гэта немагчыма, пасля ўсталёўкі рухавіка на аўтамабіль абкатайце яго па спрошчаным цыкле ў наступным парадку.
1. Пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання прывада дросельнай засланкі, заліце алей і астуджальную вадкасць, праверце герметычнасць усіх злучэнняў.
2. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць без нагрузкі па наступным цыкле. Не даводзьце працу рухавіка да максімальных рэжымаў.
| Частата кручэння каленчатага вала, мін⁻¹ | Час працы, мін |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. Падчас працы праверце герметычнасць рухавіка і яго сістэм, ціск алею, звернеце ўвагу на наяўнасць старонніх шумоў.
4. Калі выяўлены староннія шумы ці іншыя няспраўнасці, спыніце рухавік і ўхіліце іх чыннік.
5. Пачаўшы эксплуатацыю аўтамабіля, выконвайце рэжымы, прадугледжаныя для перыяду абкаткі новага аўтамабіля.