Cuprins: Înainte de asamblare ↧ Instalarea dopurilor blocului… ↧ Instalarea arborelui cotit ↧ Instalarea pistonului și a bielei ↧ Asamblare ulterioară ↧
Notă: Procedurile de instalare pentru piesele individuale care nu sunt acoperite aici sunt descrise mai sus în secțiunile relevante. Ignorați operațiunile finale care sunt efectuate asupra vehiculului.
Înainte de asamblare
- Murdăria va cauza uzura prematură a motorului reconstruit, așa că asigurați-vă că totul este asamblat într-un mediu curat.
- Utilizați instrumente de măsurare precise atunci când evaluați uzura sau piesele potrivite.
- Dacă instalați piese vechi, vă rugăm să le instalați în locațiile lor originale.
- La asamblare, lubrifiați piesele cu ulei de motor curat. Aceasta va asigura lubrifierea inițială atunci când motorul este pornit pentru prima dată.
Instalarea dopurilor blocului cilindrilor
Notă: dopurile blocului cilindrilor scoase în timpul dezasamblarii pot fi reinstalate dacă nu sunt deteriorate.
1. Aplicați un cordon de etanșare cu diametrul de aproximativ 3 mm pe șaiba de etanșare (115) a încălzitorului de lichid de răcire.
2. Instalaţi încălzitorul (114) pe blocul cilindrilor. Cuplu de strângere 50 Nm.
3. Aplicați un cordon de etanșant cu un diametru de aproximativ 3 mm pe șaiba de etanșare a dopului de scurgere din spate al semiblocului din dreapta.
4. Montați dopul de scurgere din spate al semiblocului din dreapta. Cuplu de strângere 60 Nm.
5. Aplicați un cordon de etanșare cu un diametru de aproximativ 3 mm pe șaiba de etanșare (117) a dopului galeriei de ulei din față a semiblocului din stânga.
6. Montați dopul frontal (116) al galeriei de ulei semibloc din stânga. Cuplu de strângere 60 Nm.
7. Aplicați un cordon de material de etanșare cu un diametru de aproximativ 3 mm pe șaiba de etanșare (113) a dopului din spate al galeriei de ulei semibloc stângă.
8. Montați dopul frontal (112) al galeriei de ulei semibloc din stânga. Cuplu de strângere 60 Nm.
9. Verificați starea inelului de etanșare al dopului din spate al galeriei de ulei bloc. Dacă inelul de etanșare este normal, acesta poate fi reutilizat.
10. Lubrifiați inelul de etanșare cu ulei de motor curat.
11. Montați inelul de etanșare pe dopul.
12. Instalați dopul din spate astfel încât să iasă din bloc cu 0,8 - 1,4 mm.
13. Aplicați adeziv de blocare pe NOUL dopul frontal al galeriei de ulei (101).
14. Instalați mufa frontală astfel încât să fie îngropată cu 2,2-2,8 mm dincolo de planul blocului.
15. Montați senzorul de detonare (718) pe semibloc din partea stângă și strângeți șurubul de fixare a senzorului (739).
Cuplu de strângere 20 Nm.
16. Montați senzorul de detonare (718) al semiblocului din dreapta și strângeți șurubul de montare a senzorului (739).
Cuplu de strângere 20 Nm.
Instalarea arborelui cotit
Atenţie:
- Jocurile lagărelor principale sunt valori critice. Jocul excesiv al rulmentului principal poate afecta negativ semnalele senzorului de poziție arborelui cotit și/sau funcționarea sistemului de diagnosticare OBDII.
- Capacele lagărelor principale ale arborelui cotit trebuie instalate în pozițiile lor corespunzătoare și orientate corect.
- Când instalați carcasele rulmenților principale, aliniați dispozitivul de fixare a carcasei cu decupajul din bloc și capac.
- Instalați întotdeauna căptușeli în perechi, nu piliți căptușeli și nu amestecați căptușeli din perechi diferite.
- Pentru a preveni scurgerile de ulei, instalați șuruburi de prindere noi (M8) pe capacele rulmentului principal. Noile șuruburi au deja aplicat etanșant.
1. Instalați carcasele rulmenților principale în blocul cilindrilor și capacele rulmenților. Rulmentul axial este instalat pe pivotul central al arborelui.
2. Lubrifiați rulmenții și suporturile arborelui cotit cu ulei de motor curat.
3. Montați arborele cotit.
Notă: Montați arborele cotit cu atenție pentru a evita deteriorarea rulmentului axial.
4. Montați capacele lagărelor principale ale arborelui cotit în pozițiile lor adecvate și în direcția corectă.
5. Montați șuruburile M10 (129) și (128).
6. Folosiți un ciocan de plastic pentru a lovi capacele rulmentului principal.
7. Instalați șuruburi de prindere M8 NOI (127).
8. Strângeți șuruburile capacului lagărului M10 (1-10) la prima trecere, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere 20 Nm.
9. Folosind un ciocan de plastic, bateți arborele cotit înainte și înapoi până când se oprește pentru a așeza corect rulmentul axial.
- a) Strângeți complet șuruburile M10 (1-10). Cuplu de strângere: strângeți cu 80°.
- b) Strângeți șuruburile M10 (11-20) în prima trecere în secvența prezentată. Cuplu de strângere 20 Nm.
- c) Strângeți complet șuruburile M10 (11-20). Cuplu de strângere: strângeți cu 51°.
- d) Strângeți șuruburile de legătură M8. Cuplu de strângere 25 Nm.
Comprimați șurubul pe o parte a capacului rulmentului și apoi comprimați șurubul pe partea opusă a aceluiași capac al rulmentului.
10. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit.
- a) Verificați starea inelului de etanșare al senzorului (750). Dacă inelul este normal, poate fi reinstalat.
- b) Lubrifiați inelul O cu ulei de motor curat.
- c) Montați inelul de etanșare pe senzor.
- d) Instalați senzorul (701), rotiți senzorul până când orificiul de montare a senzorului este aliniat cu orificiul pentru șurubul de montare din bloc.
- d) Montați șurubul de montare a senzorului (702), strângeți șurubul. Cuplu de strângere 25 Nm.
11. Măsurați jocul axial al arborelui cotit.
- a) Deplasați arborele cotit înainte sau înapoi până când se oprește.
- b) Introduceți un ecartament între suprafața de lucru a lagărului axial și inima arborelui cotit și măsurați jocul lagărului. Joc axial 0,04-0,2 mm.
- c) Dacă jocul este în afara limitelor admise, verificați starea suprafeței arborelui cotit pe care rulează rulmentul axial.
Instalarea pistonului și a bielei
1. Ungeți cu ulei de motor curat:
- piston
- segmente de piston
- pereții cilindrilor motorului
- carcase de rulment de biele
2. Instalați carcasele lagărelor bielei în tija și capacul bielei.
3. Întindeți încuietorile inelului racletei de ulei la cel puțin 25 mm unul de celălalt.
4. Întindeți blocurile inelului de compresie la 180 de grade unul de celălalt.
5. Înșurubați ghidajele din metal moale în biela.
6. Verificați asamblarea corectă a pistonului și bielei: marcajul (1) de pe capul pistonului și proeminențele (2) de pe biela trebuie să fie de aceeași parte.
7. Folosiți o unealtă de sertizare pentru a comprima segmentele pistonului.
8. Instalați pistonul și biela în cilindrul corespunzător. Marcajul de pe piston ar trebui să fie îndreptat spre partea din față a motorului. Apăsați sertizarea pe bloc și folosiți mânerul ciocanului pentru a lovi ușor pistonul în cilindru.
9. Deșurubați ghidajele bielei.
10. Montați capacul bielei (103) împreună cu căptușeala (104), strângeți șuruburile de fixare a capacului (102). Cuplu de strângere: prima trecere 25 Nm; Rotiți a 2-a trecere cu 70°.
11. Măsurați jocul lateral al bielei și comparați cu specificațiile.
Asamblare ulterioară
Apoi, motorul este asamblat în ordinea inversă a dezasamblarii.
(Sursa articolului este disponibilă pe site: ChevyMan.ru)