Змест: Да зборкі ↧ Устаноўка коркаў блока цыліндраў ↧ Усталёўка каленчатага вала ↧ Устаноўка поршня і шатуна ↧ Далейшая зборка ↧
Заўвага: не раскрытыя тут працэдуры ўстаноўкі асобных дэталяў апісаны вышэй у адпаведных раздзелах Ігнаруйце заключныя аперацыі, якія выконваюцца на аўтамабілі.
Да зборкі
- Бруд выкліча заўчасны знос адрамантаванага рухавіка, таму праводзіце зборку ў абсалютнай чысціні.
- Выкарыстоўвайце дакладныя меральныя прылады пры ацэнцы ступені зносу або падбору пары дэталяў.
- У выпадку ўсталёўкі старых дэталяў усталёўвайце іх на свае першапачатковыя месцы.
- Пры зборцы змазвайце дэталі чыстым маторным маслам. Гэта забяспечыць пачатковую змазку пры першым пуску рухавіка.
Устаноўка коркаў блока цыліндраў
Заўвага: знятыя пры разборцы коркі блока цыліндраў можна ўсталёўваць паўторна, калі яны не пашкоджаны.
1. Вырабіце валік герметыка дыяметрам прыкладна 3 мм на ўшчыльняльную шайбу (115) падагравальніка астуджальнай вадкасці.
2. Усталюйце падагравальнік (114) на блок цыліндраў. Момант зацяжкі 50 Н·м.
3. Вырабіце валік герметыка дыяметрам прыкладна 3 мм на ўшчыльняльную шайбу задняга зліўнога корка правага паўблока.
4. Усталюйце задні зліўны корак правага паўблока. Момант зацяжкі 60 Н·м.
5. Вырабіце валік герметыка дыяметрам прыкладна 3 мм на ўшчыльняльную шайбу (117) перадпакоя коркі алейнай галерэі левага паўблока.
6. Усталюйце пярэдні корак (116) алейнай галерэі левага паўблока. Момант зацяжкі 60 Н·м.
7. Вырабіце валік герметыка дыяметрам прыкладна 3 мм на ўшчыльняльную шайбу (113) задняга корка алейнай галерэі левага паўблока.
8. Усталюйце пярэдні корак (112) алейнай галерэі левага паўблока. Момант зацяжкі 60 Н·м.
9. Праверце стан ушчыльняльнага кольца задняга корка алейнай галерэі блока. Калі ўшчыльняльнае кольца ў норме, яго можна выкарыстоўваць паўторна.
10. Вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца чыстым маторным маслам.
11. Усталюйце ўшчыльняльнае кольца на корак.
12. Усталюеце задні корак так, каб ён выступаў з блока на 0,8 -1,4 мм.
13. Вырабіце кантраляльны клей на НОВЫ пярэдні корак (101) алейнай галерэі.
14. Усталюеце пярэдні корак так, каб ён патанала на 2,2-2,8 мм за плоскасць блока.
15. Усталюйце датчык дэтанацыі (718) левага паўблока боку і зацягніце ніт (739) мацавання датчыка.
Момант зацяжкі 20 Н·м.
16. Усталюйце датчык дэтанацыі (718) правага паўблока і зацягніце ніт (739) мацаванні датчыка.
Момант зацяжкі 20 Н·м.
Усталёўка каленчатага вала
Увага:
- Зазоры ў карэнных падшыпніках з'яўляюцца крытычнымі велічынямі. Празмерны зазор у карэнных падшыпніках можа адмоўна ўплываць на сігналы датчыка становішча каленчатага вала і/ці на працу сістэмы бартавой дыягностыкі OBDII.
- Вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала павінны быць устаноўлены на свае месцы і правільна арыентаваны.
- Пры ўсталёўцы ўкладышаў карэнных падшыпнікаў сумяшчайце фіксатар укладыша з выразам у блоку і вечку.
- Заўсёды ўсталёўвайце ўкладышы парай, не падпілоўвайце ўкладышы і не змешвайце ўкладышы розных пар.
- Каб прадухіліць уцечку алею ўсталёўвайце новыя стяжные ніты (м8) вечкаў карэнных падшыпнікаў. На новыя балты ўжо нанесены герметык.
1. Усталюйце ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блок цыліндраў і вечкі падшыпнікаў. Упарты падшыпнік усталёўваецца на цэнтральную шыйку вала.
2. Вышмаруйце ўкладышы і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым маторным маслам.
3. Усталюйце каленчаты вал.
Заўвага: усталёўвайце каленчаты вал асцярожна, не пашкодзіце ўпарты падшыпнік.
4. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, на свае месцы і ў правільным кірунку.
5. Устанавіце балты М10 (129) і (128).
6. Пластыкавым малатком абсадзіце крышкі карэнных падшыпнікаў.
7. Усталюйце НОВЫЯ стяжные ніты М8 (127).
8. Зацягніце балты М10 (1-10) мацавання накрывак падшыпнікаў першым праходам у парадку, паказаным на малюнку.
Момант зацяжкі 20 Н·м.
9. Пластыкавым малатком абсадзіце каленчаты вал назад і наперад да ўпора для правільнай усталёўкі ўпартага падшыпніка.
- а) Зацягніце балты М10 (1-10) канчаткова. Момант зацяжкі - давярнуць на 80°.
- б) Зацягніце балты М10 (11-20) першым праходам у паказанай паслядоўнасці. Момант зацяжкі 20 Н·м.
- в) Зацягніце балты М10 (11-20) канчаткова. Момант зацяжкі - давярнуць на 51°.
- г) Зацягніце сцяжныя балты М8. Момант зацяжкі 25 Н·м.
Сціскайце ніт на 1 боку вечка падшыпніка і затым сціскайце ніт на процілеглым боку таго ж самага вечка падшыпніка.
10. Усталюйце датчык становішча каленчатага вала.
- а) Праверце стан ушчыльняльнага кольца (750) датчыка. Калі кольца ў норме, яго можна ўсталяваць паўторна.
- б) Вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца чыстым маторным маслам.
- в) Усталюйце ўшчыльняльнае кольца на датчык.
- г) Усталюйце датчык (701), павярніце датчык да сумяшчэння ўсталявальнай адтуліны датчыка з адтулінай пад ніт мацавання ў блоку.
- д) Усталюйце ніт (702) мацавання датчыка, зацягніце ніт. Момант зацяжкі 25 Н·м.
11. Вымерайце восевы зазор каленчатага вала.
- а) Ссуньце каленчаты вал наперад або назад да ўпора.
- б) Устаўце мац паміж працоўнай паверхняй упартага падшыпніка і шчакой каленчатага вала і вымерайце зазор у падшыпніку. Восевы зазор 0,04-0,2 мм.
- в) Калі зазор выходзіць за дапушчальныя межы, праверце стан паверхні каленчатага вала, па якой працуе ўпарты падшыпнік.
Устаноўка поршня і шатуна
1. Вышмаруйце чыстым маторным маслам:
- поршань
- поршневыя кольцы
- сценкі цыліндру рухавіка
- ўкладышы шатуннага падшыпніка
2. Усталюйце ўкладышы шатуннага падшыпніка ў шатун і накрыўку шатуна.
3. Развядзіце замкі скрабкоў маслосъемного кольцы мінімум на 25 мм сябар ад сябра.
4. Развядзіце замкі кампрэсійных кольцаў 180 градусаў адна ад адной.
5. Загарніце ў шатун накіравальныя з мяккага металу.
6. Праверце правільнасць зборкі поршня і шатуна: пазнака (1) на галоўцы поршня і выступы (2) на шатуне павінны быць з аднаго боку.
7. З дапамогай абціскання сцісніце поршневыя кольцы.
8. Усталюйце поршань і шатун у адпаведны цыліндр. Пазнака на поршні павінна быць накіравана да пераду рухавіка. Прыцісніце сціск да блока і дзяржальняй малатка лёгкімі ўдарамі завядзіце поршань у цыліндр.
9. Вывярніце накіравальныя шатуна.
10. Усталюйце вечка шатуна (103) разам з укладышам (104), зацягніце балты (102) мацавання вечка. Момант зацяжкі: 1-ы праход 25 Нм; 2-й праход давярнуць на 70°.
11. Вымерайце бакавы зазор шатуна, параўнайце здадзенымі спецыфікацыі.
Далейшая зборка
Далей зборка рухавіка праводзіцца ў парадку, зваротным разборцы.