Сглобяване на двигателя (Chevrolet Tahoe 2)

Забележка: Процедурите за инсталиране на отделни части, които не са обхванати тук, са описани по-горе в съответните раздели. Игнорирайте окончателните операции, които се извършват върху превозното средство.

Преди сглобяване

• Мръсотията ще причини преждевременно износване на възстановения двигател, така че се уверете, че всичко е сглобено в чиста среда.
• Използвайте точни измервателни уреди, когато оценявате износването или съответстващите части.
• Ако инсталирате стари части, моля, инсталирайте ги на оригиналните им места.
• При сглобяване смажете частите с чисто двигателно масло. Това ще осигури първоначално смазване при първото стартиране на двигателя.

Монтиране на тапи на цилиндровия блок

Забележка: Тапите на цилиндровия блок, отстранени по време на разглобяването, могат да бъдат монтирани отново, ако не са повредени.

1. Нанесете капка уплътнител с диаметър приблизително 3 mm върху уплътнителната шайба (115) на нагревателя на охлаждащата течност.



2. Монтирайте нагревателя (114) на цилиндровия блок. Момент на затягане 50 Nm.



3. Нанесете капка уплътнител с диаметър приблизително 3 mm върху уплътнителната шайба на задната пробка за източване на десния полублок.



4. Монтирайте задната пробка за източване на десния полублок. Момент на затягане 60 Nm.

5. Нанесете капка уплътнител с диаметър приблизително 3 mm върху уплътнителната шайба (117) на предната тапа на маслената галерия на левия полублок.



6. Монтирайте предния тап (116) на лявата маслена галерия на полублока. Момент на затягане 60 Nm.

7. Нанесете капка уплътнител с диаметър приблизително 3 mm върху уплътнителната шайба (113) на задната тапа на лявата маслена галерия на полублока.



8. Монтирайте предния тап (112) на лявата маслена галерия на полублока. Момент на затягане 60 Nm.



9. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен на задната тапа на масления канал на блока. Ако уплътнителният пръстен е нормален, той може да се използва повторно.



10. Смажете уплътнителния пръстен с чисто двигателно масло.

11. Монтирайте уплътнителния пръстен върху пробката.

12. Поставете задния щепсел така, че да стърчи от блока с 0,8 - 1,4 mm.

13. Нанесете фиксиращо лепило върху НОВА тапа на предната маслена галерия (101).



14. Монтирайте предния щепсел така, че да е вдлъбнат на 2,2-2,8 mm извън равнината на блока.



15. Инсталирайте сензора за детонация (718) на левия полублок и затегнете монтажния болт на сензора (739).





Момент на затягане 20 Nm.

16. Инсталирайте сензора за детонация (718) на десния полублок и затегнете монтажния болт на сензора (739).



Момент на затягане 20 Nm.

Монтиране на коляновия вал

Внимание:

• Хлабините на основните лагери са критични стойности. Прекомерната хлабина на основния лагер може да повлияе неблагоприятно на сигналите на сензора за положение на коляновия вал и/или работата на диагностичната система OBDII.
• Капачките на основните лагери на коляновия вал трябва да бъдат монтирани в правилните си позиции и правилно ориентирани.
• Когато монтирате черупките на основните лагери, подравнете фиксатора на черупката с изреза в блока и капака.
• Винаги поставяйте лайнери по двойки, не пилете лайнери и не смесвайте лайнери от различни чифтове.
• За да предотвратите изтичане на масло, монтирайте нови закрепващи болтове (M8) върху капачките на основните лагери. Новите болтове вече имат нанесен уплътнител.

1. Монтирайте черупките на основните лагери в цилиндровия блок и лагерните капачки. Аксиалният лагер е монтиран на централната шийка на вала.



2. Смажете лагерите и основните шийки на коляновия вал с чисто двигателно масло.

3. Монтирайте коляновия вал.

Забележка: Монтирайте коляновия вал внимателно, за да избегнете повреда на опорния лагер.

4. Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал в техните правилни позиции и в правилната посока.



5. Инсталирайте болтове M10 (129) и (128).



6. Използвайте пластмасов чук, за да отстраните капачките на основните лагери.



7. Инсталирайте НОВИ анкерни болтове M8 (127).

8. Затегнете болтовете на капачката на лагера M10 (1-10) при първото преминаване в реда, показан на фигурата.



Момент на затягане 20 Nm.

9. С помощта на пластмасов чук почукайте коляновия вал напред-назад, докато спре, за да поставите правилно опорния лагер.

• а) Затегнете болтовете М10 (1-10) окончателно. Момент на затягане — довернуть 80°.
• b) Затегнете болтовете M10 (11-20) при първото преминаване в показаната последователност. Момент на затягане 20 Nm.
• в) Затегнете болтовете М10 (11-20) окончателно. Момент на затягане — довернуть на 51°.
• d) Затегнете закрепващите болтове M8. Момент на затягане 25 Nm.

Натиснете болта от едната страна на капачката на лагера и след това натиснете болта от противоположната страна на същата капачка на лагера.

10. Монтирайте сензора за положение на коляновия вал.

• a) Проверете състоянието на уплътнителния пръстен на сензора (750). Ако пръстенът е нормален, той може да се инсталира отново.
• b) Смажете О-пръстена с чисто двигателно масло.
• c) Поставете уплътнителния пръстен на сензора.
• d) Инсталирайте сензора (701), завъртете сензора, докато отворът за монтаж на сензора се изравни с отвора за монтажния болт в блока.
• d) Поставете монтажния болт на сензора (702), затегнете болта. Момент на затягане 25 Nm.

11. Измерете аксиалната хлабина на коляновия вал.

• a) Преместете коляновия вал напред или назад, докато спре.
• b) Поставете щуп между работната повърхност на опорния лагер и стената на коляновия вал и измерете хлабината на лагера. Аксиален луфт 0,04-0,2 мм.

• c) Ако хлабината е извън допустимите граници, проверете състоянието на повърхността на коляновия вал, върху която се движи аксиалният лагер.

Монтаж на буталото и мотовилката

1. Смажете с чисто двигателно масло:

• бутало
• бутални пръстени
• стени на цилиндрите на двигателя
• черупки на биелни лагери

2. Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката в мотовилката и капачката на мотовилката.

3. Разтворете фиксаторите на пръстена на скрепера на маслото на разстояние най-малко 25 mm.

4. Разтворете ключалките на компресионния пръстен на 180 градуса.

5. Завийте водачите от мек метал в свързващия прът.



6. Проверете правилното сглобяване на буталото и свързващия прът: маркировката (1) на главата на буталото и издатините (2) на свързващия прът трябва да са от една и съща страна.



7. Използвайте инструмент за кримпване, за да компресирате буталните пръстени.

8. Монтирайте буталото и биелата в съответния цилиндър. Маркировката върху буталото трябва да сочи към предната част на двигателя. Натиснете кримпера срещу блока и използвайте дръжката на чука, за да ударите леко буталото в цилиндъра.



9. Развийте водачите на мотовилката.

10. Монтирайте капака на мотовилката (103) заедно с втулката (104), затегнете монтажните болтове на капака (102). Момент на затягане: 1-во преминаване 25 Nm; 2-ри пасаж довернуть 70°.



11. Измерете страничната хлабина на мотовилката и я сравнете със спецификациите.

Допълнително сглобяване

След това двигателят се сглобява в обратен ред на разглобяване.

(Статията е базирана на данни от уебсайта «ChevyMan.ru»)