Specificații de reparație a motorului (Chevrolet Tahoe 2)

Informații generale

Tip motor - V8

Volumul de lucru:

• LM7, L59 - 5,3 l
• LGM, LY5, LC9 - 5,3 l
• LQ9, LQ4, L76, LY6 — 6,0 l
• L92 — 6,2 l

Diametrul cilindrului:

• L59, LM7 - 96,00-96,018 mm
• L.Q4, LQ9 - 101.618-101.636 mm
• LGM, LY5, LC9 - 96,00-96,02 mm
• L76, LY6 — 101,62-101,64 mm
• L92 — 103,24-103,26 mm

Cursa pistonului - 92 mm

Raport de compresie:

• LGM, LY5, LC9 — 9,95
• L76, LY6 — 9,67
• LQ9 — 10,1
• LQ4 — 9,41
• LM7, L59 — 9,49
• L92 — 10,5

Comanda de lucru:

• în schema V8 - 1-8-7-2-6-5-4-3
• în schema V4 - 1-4-6-7

Distanța dintre electrozii bujiilor este de 1,02 mm

Bloc cilindric

Diametrul scaunului rulmentului arborelui cu came:

• LQ9, LQ4, LM7, L59:
• gâturile #1 și #5 - 59,62-59,67 mm
• gâturile #2 și #4 - 59,12-59,17 mm
• gât #3 - 58,62-58,67 mm
• L76, LY6, LGM, LY5, LC9, L92:
• gâturile #1 și #5 - 59,58-59,63 mm
• gâturile #2 și #4 - 59,08-59,13 mm
• gât #3 - 58,58-58,63 mm

Diametrul patului rulmentului principal - 69,87-69,89 mm

Alinierea greșită a patului de lagăr principal - 0,006 mm

Diametrul cilindrului:

• L59, LM7 - 96,00-96,018 mm
• LGM, LY5, LC9 - 96,00-96,02 mm
• LQ9, LQ4 — 101,62-101,64 mm
• L76, LY6 — 101,62-101,64 mm
• L92 — 103,24-103,26 mm

Înălțimea blocului (de la axa arborelui cotit la planul de împerechere al chiulasei) — 234,57-234,82 mm

Deformarea suprafeței de împerechere:

• la o lungime de 150 mm - 0,11 mm
• după lungimea blocului - 0,22 mm

Diametru ghidaj împingător: 21,42-21,44 mm

Arborele cu came

Joc axial - 0,025-0,305 mm

Diametrul arborelui: 54,99-55,04 mm

Ovalitatea gâtului - 0,025 mm

Ridicare profil came:

• eliberare (fără a dezactiva cilindrii):
• L59, LM7 - 6,96 mm
• LGM, LY5, LC9 - 7,20 mm
• L76 - 7,17 mm
• LQ9, LQ4, LY6 - 7,13 mm
• L92 - 7,48 mm
• eliberare (cu dezactivarea cilindrului):
• LGM, LY5, LC9 - 7,33 mm
• L76 - 7,17 mm
• L92 - 7,61 mm
• admisie (fără a dezactiva cilindrii):
• L59, LM7 - 6,82 mm
• LGM, LY5, LC9 - 7,2 mm
• L76 - 7,08 mm
• LQ9, LQ4, LY6 - 6,96 mm
• L92 - 7,48 mm
• admisie (cu dezactivarea cilindrului):
• LGM, LY5, LC9 - 7,33 mm
• L76 - 7,20 mm
• L92 - 7,61 mm

Deformarea arborelui (de-a lungul gâtului mijlociu) — 0,05 mm

Biela

Jocul rulmentului:

• nominal - 0,023-0,065 mm
• limita - 0,076 mm

Diametru mare al capului: 56,51-56,53 mm

Ovalitate mare a capului - 0,004-0,008 mm

Joc lateral - 0,11-0,51 mm

Arborele cotit

Diametrul tijei de biela:

• nominal - 53,32-53,34 mm
• limita - 53,31 mm

Ovalitatea manetei:

• nominal - 0,005 mm
• limita - 0,01 mm

Conic al manivelei (1/2 lungimea gatului):

• nominal - 0,005 mm
• limita - 0,02 mm

Jocul axial - 0,04-0,2 mm

Jocul rulmentului principal:

• nominal - 0,02-0,05 mm
• limita - 0,065 mm

Diametrul jurnalului principal:

• nominal - 64,99-65,01 mm
• limita - 64,99 mm

Ovalitatea gâtului rădăcinii:

• nominal - 0,003 mm
• limita - 0,008 mm

Conicitatea jurnalului principal:

• nominal - 0,01 mm
• limita - 0,02 mm

Denivelare flanșă spate - 0,05 mm

Inel de sincronizare (se măsoară 1 mm sub diametrul esofanului) — 0,7 mm



Lățimea gâtului pentru rulmentul de tracțiune:

• nominal - 26,14-26,22 mm
• limita - 26,22 mm

Denivelare la suprafață sub rulmentul axial - 0,025 mm

Chiulasă

Înălțimea capului (de la fundul focului până la planul capacului supapei) — 120,2 mm

Înălțimea de instalare a ghidajului supapei (măsurată de la scaunul arcului) — 17, 32 mm

Deformarea suprafeței de împerechere:

• galerie de evacuare - 0,13 mm
• galeria de admisie - 0,08 mm
• bloc
• la o lungime de 150 mm - 0,08 mm
• pe toată lungimea - 0,1 mm

Galerie de admisie

Deformarea flanșei (pe o lungime de 200 mm, inclusiv două ferestre de canal de admisie) — 0,3 mm

Piston și bolț de piston

Diametrul bolțului pistonului - 23.952-23.955 mm

Distanța șefului pistonului:

• nominal - 0,002-0,01 mm
• limita - 0,015 mm

Spațiu liber la capăt mic:

• nominal - 0,007-0,02 mm
• limita - 0,022 mm

Diametrul pistonului (43 mm de capul pistonului):

• L59, LM7, LGM, LY5, LC9 - 96.002-96.036 mm
• LQ4 — 101.606-101.640 mm
• LQ9, L76, LY6 — 101.611-101.642 mm
• L92 — 103,23-103,26 mm

Jocul cilindrului:

• LQ4:
• nominal - 0,022-0,030 mm
• limita - 0,07 mm
• LQ9:
• nominal - 0,022-0,030 mm
• limita - 0,08 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominal - 0,036-0,016 mm
• limita - 0,071 mm
• L76, LY6:
• nominal - 0,022-0,08 mm
• limita - 0,08 mm

Inele de piston

Gap în lacăt:

• prima compresie:
• LQ9, LQ4:
• nominal - 0,31-0,52 mm
• limita - 0,59 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominal - 0,23-0,44 mm
• limita - 0,5 mm
• L76, LY6:
• nominal - 0,20-0,41 mm
• limita - 0,41 mm

• a doua compresie:
• LQ9, LQ4:
• nominal - 0,51-0,77 mm
• limita - 0,84 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominal - 0,44-0,70 mm
• limita - 0,76 mm
• L76, LY6:
• nominal - 0,37-0,69 mm
• limita - 0,69 mm

• racleta de ulei:
• LQ9, LQ4:
• nominal - 0,31-0,77 mm
• limita - 0,94 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominal - 0,18-0,75 mm
• limita - 0,81 mm
• L76, LY6:
• nominal - 0,22-0,79 mm
• limita - 0,79 mm

Jocul final în canelura pistonului

• LQ9:
• prima compresie - 0,04-0,08 mm
• a doua compresie - 0,04-0,08 mm
• racleta de ulei - 0,012-0,2 mm
• LQ4:
• prima compresie - 0,04-0,08 mm
• a doua compresie - 0,04-0,08 mm
• racleta de ulei - 0,015-0,2 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• prima compresie - 0,04-0,085 mm
• a doua compresie - 0,04-0,078 mm
• racleta de ulei - 0,012-0,2 mm
• L76, LY6:
• prima compresie - 0,03-0,10 mm
• a doua compresie - 0,035-0,078 mm
• racleta de ulei - 0,013-0,2 mm

Supape

Unghiul teșitului de închidere a supapei este de 45°

Unghi de teșire de blocare a scaunului - 46°

Lățimea teșirii de blocare este de 1,25 mm

Jocul de antrenare - nu, tachetă hidraulică

Ridicarea supapei:

• eliberare (fără a dezactiva cilindrii):
• L59, LM7 - 11,85 mm
• LQ9, LQ4 - 12,16 mm
• LGM, LY5, LC9 - 12,24 mm
• L76 - 12,19 mm
• LY6 - 12,12 mm
• L92 - 12,72 mm
• eliberare (cu dezactivarea cilindrului):
• LGM, LY5, LC9 - 12,46 mm
• L76 - 12,41 mm
• L92 - 12,94 mm
• admisie (fără a dezactiva cilindrii):
• L59, LM7 - 11,60 mm
• LQ9, LQ4 - 11,79 mm
• LGM, LY5, LC9 - 12,24 mm
• L76 - 12,04 mm
• LY6 - 11,83 mm
• L92 - 12,72 mm
• admisie (cu dezactivarea cilindrului):
• LGM, LY5, LC9 - 12,46 mm
• L76 - 12,24 mm
• L92 - 12,94 mm

Alinierea greșită a scaunului supapei și a ghidajului - 0,05 mm

Lățimea teșirii de blocare a scaunului:

• eliberare - 1,78 mm
• intrare - 1,02 mm

Diametrul tijei supapei:

• nominal - 7.955-7.976 mm
• limita - 7,95 mm

Gap în ghid (intrare și ieșire):

• nominal - 0,025-0,066 mm
• limita - 0,093 mm

Raportul de transmisie al culbutorului - 1,70

Lungimea arcului supapei:

• în stare liberă - 52,9 mm
• instalare - 45,75 mm

Forța de compresie a arcului:

• până la lungimea 45,75 mm - 340 N
• până la lungimea 33,55 mm - 980 N

Sistem de lubrifiere

Capacitate de umplere:

• cu filtru - 5,7 l
• fără filtru - 5,2 l

Presiunea uleiului (motorul este încălzit):

• la 1000 rpm - 41 kPa
• la 2000 rpm - 124 kPa
• la 4000 rpm - 165 kPa

Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii a sistemului de dezactivare a cilindrului - 379-517 kPa

Vas de ulei

Spațiul liber al capacului din față și din spate (se măsoară din planul paletului) — 0,0-0,5 mm

Abaterea de la suprafața de montare a carcasei volantului este de 0,0-0,1 mm

(Informații preluate de pe site-ul oficial «CHEVYMAN»)