Informații generale
Tip motor - V8
Volumul de lucru:
- LM7, L59 - 5,3 L
- LGM, LY5, LC9 - 5,3 l
- LQ9, LQ4, L76, LY6 - 6,0 L
- L92 - 6,2 l
Diametrul cilindrului:
- L59, LM7 - 96,00-96,018mm
- L.Q4, LQ9 - 101.618-101.636 mm
- LGM, LY5, LC9 - 96,00-96,02 mm
- L76, LY6 - 101,62-101,64 mm
- L92 - 103,24-103,26 mm
Cursa pistonului - 92 mm
Rata compresiei:
- LGM, LY5, LC9 — 9,95
- L76, LY6 — 9,67
- LQ9 — 10,1
- LQ4 — 9,41
- LM7, L59 — 9,49
- L92 — 10,5
Procedura de operare:
- în schema V8 - 1-8-7-2-6-5-4-3
- în schema V4 - 1-4-6-7
Distanța dintre electrozii bujiei - 1,02 mm
Corp cilindric
Diametrul scaunului rulmentului arborelui cu came:
- LQ9, LQ4, LM7, L59:
- gâturile nr 1 și nr 5 - 59,62-59,67 mm
- gâturile nr 2 și nr 4 - 59,12-59,17 mm
- gât nr 3 - 58,62-58,67 mm
- L76, LY6, LGM, LY5, LC9, L92:
- gâturile nr 1 și nr 5 - 59,58-59,63 mm
- gâturile nr 2 și nr 4 - 59,08-59,13 mm
- gât nr 3 - 58,58-58,63 mm
Diametrul patului rulmentului principal - 69,87-69,89 mm
Alinierea greșită a patului lagărelor principale - 0,006 mm
Diametrul cilindrului:
- L59, LM7 - 96,00-96,018mm
- LGM, LY5, LC9 - 96,00-96,02 mm
- LQ9, LQ4 - 101,62-101,64 mm
- L76, LY6 - 101,62-101,64 mm
- L92 - 103,24-103,26 mm
Înălțimea blocului (de la axa arborelui cotit până la planul de împerechere al capului blocului) - 234,57-234,82 mm
Deformarea planului de împerechere:
- pe o lungime de 150 mm - 0,11 mm
- pe lungimea blocului - 0,22 mm
Diametrul ghidajului împingător - 21,42-21,44 mm
Arbore cu came
Joc axial - 0,025-0,305 mm
Diametrul arborelui - 54,99-55,04 mm
Ovalitatea gâtului - 0,025 mm
Ridicare profil came:
- eliberare (fără a opri cilindrii):
- L59, LM7 - 6,96 mm
- LGM, LY5, LC9 - 7,20 mm
- L76 - 7,17 mm
- LQ9, LQ4, LY6 - 7,13 mm
- L92 - 7,48 mm
- eliberare (cu dezactivarea cilindrului):
- LGM, LY5, LC9 - 7,33 mm
- L76 - 7,17 mm
- L92 - 7,61 mm
- admisie (fără a opri cilindrii):
- L59, LM7 - 6,82 mm
- LGM, LY5, LC9 - 7,2 mm
- L76 - 7,08 mm
- LQ9, LQ4, LY6 - 6,96 mm
- L92 - 7,48 mm
- admisie (cu dezactivarea cilindrului):
- LGM, LY5, LC9 - 7,33 mm
- L76 - 7,20 mm
- L92 - 7,61 mm
Deformarea arborelui (de-a lungul gâtului mijlociu) - 0,05 mm
Biela
Jocul rulmentului:
- nominal - 0,023-0,065 mm
- limita - 0,076 mm
Diametru mare al capului - 56,51-56,53 mm
Ovalitatea capului mare este de 0,004-0,008 mm
Joc lateral - 0,11-0,51 mm
Arbore cotit
Diametrul manivelei:
- nominal - 53,32-53,34 mm
- limita - 53,31 mm
Ovalitatea manetei:
- nominal - 0,005 mm
- limita - 0,01 mm
Conicitatea manetei (1/2 lungime gat):
- nominal - 0,005 mm
- limita - 0,02 mm
Jocul axial - 0,04-0,2 mm
Jocul rulmentului principal:
- nominal - 0,02-0,05 mm
- limita - 0,065 mm
Diametrul jurnalului principal:
- nominal - 64,99-65,01 mm
- limita - 64,99 mm
Ovalitatea gâtului principal:
- nominal - 0,003 mm
- limita - 0,008 mm
Conicitatea jurnalului principal:
- nominal - 0,01 mm
- limita - 0,02 mm
Denivelare flanșă din spate - 0,05 mm
Sincronizarea ritmului inelului (se măsoară 1 mm sub diametrul rădăcinii dintelui) - 0,7 mm
Lățimea gâtului pentru rulmentul de tracțiune:
- nominal - 26,14-26,22 mm
- limita - 26,22 mm
Deplasarea suprafeței de sub rulmentul axial - 0,025 mm
Cap cilindru
Inaltimea capului (de la fundul de ardere până la planul capacului supapei) - 120,2 mm
Înălțimea de instalare a ghidajului supapei (măsurată de la scaunul arcului) - 17,32 mm
Deformarea planului de împerechere:
- galerie de evacuare - 0,13 mm
- galeria de admisie - 0,08 mm
- bloc
- pe o lungime de 150 mm - 0,08 mm
- pe toată lungimea - 0,1 mm
Galerie de admisie
Deformarea flanșei (pe o lungime de 200 mm, inclusiv două ferestre ale canalelor de admisie) - 0,3 mm
Piston și bolț de piston
Diametrul bolțului pistonului - 23.952-23.955 mm
Distanța șefului pistonului:
- nominal - 0,002-0,01 mm
- limita - 0,015 mm
Distanță în capul mic al bielei:
- nominal - 0,007-0,02 mm
- limita - 0,022 mm
Diametrul pistonului (43 mm de capul pistonului):
- L59, LM7, LGM, LY5, LC9 - 96.002-96.036 mm
- LQ4 - 101.606-101.640 mm
- LQ9, L76, LY6 - 101.611-101.642 mm
- L92 - 103,23-103,26mm
Spațiu liber în cilindru:
- LQ4:
- nominal - 0,022-0,030 mm
- limita - 0,07 mm
- LQ9:
- nominal - 0,022-0,030 mm
- limita - 0,08 mm
- L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
- nominal - 0,036-0,016 mm
- limita - 0,071 mm
- L76, LY6:
- nominal - 0,022-0,08 mm
- limita - 0,08 mm
Inele de piston
Blocare decalaj:
- prima compresie:
- LQ9, LQ4:
- nominal - 0,31-0,52 mm
- limita - 0,59 mm
- L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
- nominal - 0,23-0,44 mm
- limita - 0,5 mm
- L76, LY6:
- nominal - 0,20-0,41 mm
- limita - 0,41 mm
- a doua compresie:
- LQ9, LQ4:
- nominal - 0,51-0,77 mm
- limita - 0,84 mm
- L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
- nominal - 0,44-0,70 mm
- limita - 0,76 mm
- L76, LY6:
- nominal - 0,37-0,69 mm
- limita - 0,69 mm
- racleta de ulei:
- LQ9, LQ4:
- nominal - 0,31-0,77 mm
- limita - 0,94 mm
- L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
- nominal - 0,18-0,75 mm
- limita - 0,81 mm
- L76, LY6:
- nominal - 0,22-0,79 mm
- limita - 0,79 mm
Jocul final în canelura pistonului
- LQ9:
- prima compresie - 0,04-0,08 mm
- a doua compresie - 0,04-0,08 mm
- racleta de ulei - 0,012-0,2 mm
- LQ4:
- prima compresie - 0,04-0,08 mm
- a doua compresie - 0,04-0,08 mm
- racleta de ulei - 0,015-0,2 mm
- L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
- prima compresie - 0,04-0,085 mm
- a doua compresie - 0,04-0,078 mm
- racleta de ulei - 0,012-0,2 mm
- L76, LY6:
- prima compresie - 0,03-0,10 mm
- a doua compresie - 0,035-0,078 mm
- racleta de ulei - 0,013-0,2 mm
Supape
Unghiul feței supapei - 45°
Unghiul feței scaunului - 46°
Lățimea teșirii de blocare - 1,25 mm
Spațiu de antrenare - nu, împingător hidraulic
Ridicarea supapei:
- eliberare (fără a opri cilindrii):
- L59, LM7 - 11,85 mm
- LQ9, LQ4 - 12,16 mm
- LGM, LY5, LC9 - 12,24 mm
- L76 - 12,19 mm
- LY6 - 12,12 mm
- L92 - 12,72 mm
- eliberare (cu dezactivarea cilindrului):
- LGM, LY5, LC9 - 12,46 mm
- L76 - 12,41 mm
- L92 - 12,94 mm
- admisie (fără a opri cilindrii):
- L59, LM7 - 11,60mm
- LQ9, LQ4 - 11,79 mm
- LGM, LY5, LC9 - 12,24 mm
- L76 - 12,04 mm
- LY6 - 11,83 mm
- L92 - 12,72 mm
- admisie (cu dezactivarea cilindrului):
- LGM, LY5, LC9 - 12,46 mm
- L76 - 12,24 mm
- L92 - 12,94 mm
Dezalinierea scaunului supapei și ghidajului - 0,05 mm
Lățimea feței scaunului:
- eliberare - 1,78 mm
- intrare - 1,02 mm
Diametrul tijei supapei:
- nominal - 7.955-7.976 mm
- limita - 7,95 mm
Gap în ghid (intrare și ieșire):
- nominal - 0,025-0,066 mm
- limita - 0,093 mm
Raportul de transmisie basculant - 1,70
Lungimea arcului supapei:
- în stare liberă - 52,9 mm
- montaj - 45,75 mm
Forța arcului:
- până la lungimea 45,75 mm - 340 N
- până la lungimea 33,55 mm - 980 N
Sistem de lubrifiere
Capacitate de umplere:
- cu filtru - 5,7 l
- fără filtru - 5,2 l
Presiunea uleiului (motorul este cald):
- la 1000 rpm - 41 kPa
- la 2000 rpm - 124 kPa
- la 4000 rpm - 165 kPa
Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii a sistemului de dezactivare a cilindrului - 379-517 kPa
Tava de ulei
Retrageți-vă de pe coperta din față și din spate (se măsoară din planul paletului) - 0,0-0,5 mm
Abaterea de la suprafața de montare a carcasei volantului - 0,0-0,1 mm