Specyfikacje naprawy silnika (Chevrolet Tahoe 2)

Informacje ogólne

Typ silnika - V8

Objętość robocza:

• LM7, L59 - 5,3l
• LGM, LY5, LC9 - 5,3 l
• LQ9, LQ4, L76, LY6 — 6,0 l
• L92 — 6,2 l

Średnica cylindra:

• L59, LM7 - 96,00-96,018 mm
• L.Q4, L.Q9 - 101,618-101,636 mm
• LGM, LY5, LC9 - 96,00-96,02 mm
• L76, LY6 — 101,62-101,64 mm
• L92 — 103,24–103,26 mm

Skok tłoka - 92 mm

Stopień sprężania:

• LGM, LY5, LC9 — 9,95
• L76, LY6 — 9,67
• LQ9 — 10,1
• LQ4 — 9,41
• LM7, L59 — 9,49
• L92 — 10,5

Zlecenie pracy:

• w schemacie V8 - 1-8-7-2-6-5-4-3
• w schemacie V4 - 1-4-6-7

Odstęp między elektrodami świec zapłonowych wynosi 1,02 mm

Blok cylindrów

Średnica gniazda łożyska wałka rozrządu:

• LQ9, LQ4, LM7, L59:
• szyjki #1 i #5 - 59,62-59,67 mm
• szyjki #2 i #4 - 59,12-59,17 mm
• szyjka #3 - 58,62-58,67 mm
• L76, LY6, LGM, LY5, LC9, L92:
• szyjki #1 i #5 - 59,58-59,63 mm
• szyjki #2 i #4 - 59,08-59,13 mm
• szyjka #3 - 58,58-58,63 mm

Średnica łoża łożyska głównego - 69,87-69,89 mm

Niewspółosiowość łożysk głównych - 0,006 mm

Średnica cylindra:

• L59, LM7 - 96,00-96,018 mm
• LGM, LY5, LC9 - 96,00-96,02 mm
• LQ9, LQ4 — 101,62-101,64 mm
• L76, LY6 — 101,62-101,64 mm
• L92 — 103,24–103,26 mm

Wysokość bloku (od osi wału korbowego do płaszczyzny styku głowicy cylindra) — 234,57-234,82 mm

Odkształcenie powierzchni styku:

• przy długości 150 mm - 0,11 mm
• według długości bloku - 0,22 mm

Średnica prowadnicy popychacza: 21,42-21,44 mm

Wał rozrządczy

Luz osiowy - 0,025-0,305 mm

Średnica czopa wału: 54,99-55,04 mm

Owalność szyjki - 0,025 mm

Podnoszenie profilu krzywki:

• uwolnienie (bez wyłączania cylindrów):
• L59, LM7 - 6,96 mm
• LGM, LY5, LC9 - 7,20 mm
• L76 - 7,17 mm
• LQ9, LQ4, LY6 - 7,13 mm
• L92 - 7,48 mm
• uwolnienie (z dezaktywacją cylindra):
• LGM, LY5, LC9 - 7,33 mm
• L76 - 7,17 mm
• L92 - 7,61 mm
• wlot (bez wyłączania cylindrów):
• L59, LM7 - 6,82 mm
• LGM, LY5, LC9 - 7,2 mm
• L76 - 7,08 mm
• LQ9, LQ4, LY6 - 6,96 mm
• L92 - 7,48 mm
• wlot (z dezaktywacją cylindra):
• LGM, LY5, LC9 - 7,33 mm
• L76 - 7,20 mm
• L92 - 7,61 mm

Ugięcie wału (wzdłuż środkowej części szyi) — 0,05 mm

Korbowód

Luz łożyska:

• nominalna - 0,023-0,065 mm
• granica - 0,076 mm

Duża średnica główki: 56,51-56,53 mm

Duża owalność główki - 0,004-0,008 mm

Luz boczny - 0,11-0,51 mm

Wał korbowy

Średnica czopu korbowodu:

• nominalna - 53,32-53,34 mm
• granica - 53,31 mm

Owalność sworznia korbowego:

• nominalna - 0,005 mm
• granica - 0,01 mm

Stożek korbowy (1/2 długości szyi):

• nominalna - 0,005 mm
• granica - 0,02 mm

Luz osiowy - 0,04-0,2 mm

Luz łożyska głównego:

• nominalna - 0,02-0,05 mm
• granica - 0,065 mm

Średnica czopu głównego:

• nominalna - 64,99-65,01 mm
• granica - 64,99 mm

Owalność szyjki korzeniowej:

• nominalna - 0,003 mm
• granica - 0,008 mm

Stożek głównego czopu:

• nominalna - 0,01 mm
• granica - 0,02 mm

Bicie tylnego kołnierza - 0,05 mm

Wybieg pierścienia synchronizującego (zmierz 1 mm poniżej średnicy wrębu zęba) — 0,7 mm

Szerokość szyjki dla łożyska oporowego:

• nominalna - 26,14-26,22 mm
• granica - 26,22 mm

Bicie powierzchni pod łożyskiem oporowym - 0,025 mm

Głowica cylindra

Wysokość głowy (od dołu ognia do płaszczyzny pokrywy zaworów) — 120,2 mm

Wysokość montażu prowadnicy zaworu (mierzone od siedziska sprężyny) — 17, 32 mm

Odkształcenie powierzchni styku:

• kolektor wydechowy - 0,13 mm
• kolektor dolotowy - 0,08 mm
• blok
• na długości 150 mm - 0,08 mm
• na całej długości - 0,1 mm

Kolektor dolotowy

Odkształcenie kołnierza (na długości 200 mm, wliczając dwa okna kanału wlotowego) — 0,3 mm

Tłok i sworzeń tłokowy

Średnica sworznia tłokowego - 23,952-23,955 mm

Luz piasty tłoka:

• nominalna - 0,002-0,01 mm
• granica - 0,015 mm

Mały luz końcowy:

• nominalna - 0,007-0,02 mm
• granica - 0,022 mm

Średnica tłoka (43 mm od głowicy tłoka):

• L59, LM7, LGM, LY5, LC9 - 96,002-96,036 mm
• LQ4 — 101,606–101,640 mm
• LQ9, L76, LY6 — 101,611–101,642 mm
• L92 — 103,23–103,26 mm

Luz cylindra:

• LQ4:
• nominalna - 0,022-0,030 mm
• granica - 0,07 mm
• LQ9:
• nominalna - 0,022-0,030 mm
• granica - 0,08 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominalna - 0,036-0,016 mm
• granica - 0,071 mm
• L76, LY6:
• nominalna - 0,022-0,08 mm
• granica - 0,08 mm

Pierścienie tłokowe

Szczelina w zamku:

• pierwsza kompresja:
• LQ9, LQ4:
• nominalna - 0,31-0,52 mm
• granica - 0,59 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominalna - 0,23-0,44 mm
• granica - 0,5 mm
• L76, LY6:
• nominalna - 0,20-0,41 mm
• granica - 0,41 mm

• druga kompresja:
• LQ9, LQ4:
• nominalna - 0,51-0,77 mm
• granica - 0,84 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominalna - 0,44-0,70 mm
• granica - 0,76 mm
• L76, LY6:
• nominalna - 0,37-0,69 mm
• granica - 0,69 mm

• skrobak do oleju:
• LQ9, LQ4:
• nominalna - 0,31-0,77 mm
• granica - 0,94 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• nominalna - 0,18-0,75 mm
• granica - 0,81 mm
• L76, LY6:
• nominalna - 0,22-0,79 mm
• granica - 0,79 mm

Luz końcowy w rowku tłoka

• LQ9:
• pierwsze ściskanie - 0,04-0,08 mm
• drugie ściskanie - 0,04-0,08 mm
• skrobak do oleju - 0,012-0,2 mm
• LQ4:
• pierwsze ściskanie - 0,04-0,08 mm
• drugie ściskanie - 0,04-0,08 mm
• skrobak do oleju - 0,015-0,2 mm
• L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
• pierwsze ściskanie - 0,04-0,085 mm
• drugie ściskanie - 0,04-0,078 mm
• skrobak do oleju - 0,012-0,2 mm
• L76, LY6:
• pierwsze ściskanie - 0,03-0,10 mm
• drugie ściskanie - 0,035-0,078 mm
• skrobak do oleju - 0,013-0,2 mm

Zawory

Kąt ścięcia zamknięcia zaworu wynosi 45°

Kąt fazowania blokady siedziska - 46°

Szerokość fazy blokującej wynosi 1,25 mm

Luz napędowy - nie, popychacz hydrauliczny

Podnoszenie zaworu:

• uwolnienie (bez wyłączania cylindrów):
• L59, LM7 - 11,85 mm
• LQ9, LQ4 - 12,16 mm
• LGM, LY5, LC9 - 12,24 mm
• L76 - 12,19 mm
• LY6 - 12,12 mm
• L92 - 12,72 mm
• uwolnienie (z dezaktywacją cylindra):
• LGM, LY5, LC9 - 12,46 mm
• L76 - 12,41 mm
• L92 - 12,94 mm
• wlot (bez wyłączania cylindrów):
• L59, LM7 - 11,60 mm
• LQ9, LQ4 - 11,79 mm
• LGM, LY5, LC9 - 12,24 mm
• L76 - 12,04 mm
• LY6 - 11,83 mm
• L92 - 12,72 mm
• wlot (z dezaktywacją cylindra):
• LGM, LY5, LC9 - 12,46 mm
• L76 - 12,24 mm
• L92 - 12,94 mm

Niewspółosiowość gniazda zaworu i prowadnicy - 0,05 mm

Szerokość fazy blokującej siedzisko:

• zwolnienie - 1,78 mm
• wlot - 1,02 mm

Średnica trzonka zaworu:

• nominalna - 7,955-7,976 mm
• granica - 7,95 mm

Luka w przewodniku (wlot i wylot):

• nominalna - 0,025-0,066 mm
• granica - 0,093 mm

Przełożenie wahacza - 1,70

Długość sprężyny zaworowej:

• w stanie wolnym - 52,9 mm
• montaż - 45,75 mm

Siła ściskania sprężyny:

• do długości 45,75 mm - 340 N
• do długości 33,55 mm - 980 N

Układ smarowania

Pojemność napełniania:

• z filtrem - 5,7 l
• bez filtra - 5,2 l

Ciśnienie oleju (silnik jest rozgrzany):

• przy 1000 obr./min - 41 kPa
• przy 2000 obr./min - 124 kPa
• przy 4000 obr./min - 165 kPa

Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia układu dezaktywacji cylindra - 379-517 kPa

Miska olejowa

Prześwit przedniej i tylnej pokrywy (zmierzyć od płaszczyzny palety) — 0,0-0,5 mm

Odchylenie od powierzchni montażowej obudowy koła zamachowego wynosi 0,0-0,1 mm

Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej «ChevyMan.ru»