Transmisie automată — demontare și instalare (Chevrolet Trailblazer 1)

Îndepărtare

Atenție: Este necesar să scoateți cutia fără a separa convertorul de cuplu de aceasta. Lăsarea convertorului de cuplu conectat la placa de antrenare poate duce la deteriorarea plăcii de antrenare a convertorului de cuplu, a bucșei pompei și a garniturii. Placa de transmisie nu este proiectată să susțină o sarcină, așa că trebuie avut grijă ca greutatea transmisiei să nu fie concentrată pe placă în timpul demontării.

1. Deconectați cablul negativ al bateriei.

2. Ridicați vehiculul și sprijiniți-l pe suporturi verticale. Dacă este necesar, scoateți panoul de protecție și jumperul acestuia.

3. Scurgeți uleiul de transmisie (vezi capitolul 1).

4. Deconectați tubul de umplere cu ulei de transmisie situat în partea dreaptă a motorului.

5. Scoateți toate componentele sistemului de evacuare care împiedică demontarea cutiei de viteze (vezi capitolul 4). Scoateți colectorul EVAP cu consolă, situat în interiorul lonjeronului stanga a cadrului, și îndepărtați-l de la o parte, nu deconectați furtunurile. De asemenea, scoateți ecranul termic al rezervorului de combustibil.

6. Scoateți arborele elicei din spate (vezi capitolul 8).

7. Sprijiniți motorul cu un cric hidraulic. Așezați un bloc de lemn sub palet.

8. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric hidraulic (este de preferat să folosiți un cric special, care poate fi închiriat). Atașați cutia la cric cu lanțuri speciale.

9. Deșurubați piulițele care fixează suportul cutiei de viteze pe traversa caroseriei (vezi ilustrația 7.4a). Ridicați ușor cutia și scoateți jumperul.



10. Coborâți motorul și transmisia până când partea superioară și lateralele transmisiei sunt la îndemână.

11. Când efectuați procedura la modelele cu tracțiune integrală, este necesar să scoateți cutia de transfer (vezi capitolul 7B).

12. Deconectați cablul selector de la maneta mecanică (vezi subsecțiunea 3).

13. Dacă este necesar, scoateți ecranul termic al cutiei de viteze și deconectați furtunul de ventilație (vezi ilustrația).



14. Când efectuați procedura pe partea stângă a transmisiei, deconectați conectorul electric al comutatorului de parcare/neutru (vezi subsecțiunea 5), precum și conectorul principal al cablajului. De asemenea, deconectați cablajul transmisiei de la toate elementele de fixare posibile. Scoateți șurubul suportului conductei de alimentare cu combustibil atașat la cutia de viteze din stânga.

15. Scoateți dopul de inspecție situat la baza carcasei cutiei de viteze și marcați pozițiile relative originale ale convertorului de cuplu și ale discului de antrenare (vezi ilustrația).





16. Deșurubați șuruburile care fixează convertorul de cuplu pe discul de antrenare. Rotiți arborele cotit doar în sensul acelor de ceasornic (când este privit din față).

17. Deconectați conductele răcitorului de transmisie conectate la partea dreaptă a transmisiei și a motorului (vezi ilustrațiile). Pentru a deconecta conducta de răcire de la transmisie, pur și simplu scoateți inelul de plastic și trageți de clema de eliberare rapidă. Închideți conductele pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire după deconectare. Inspectați inelele O ale conductei răcitorului de transmisie înainte de instalare.





18. Atașați cutia la cric cu un lanț de siguranță și deșurubați șuruburile care fixează cutia la motor (vezi ilustrația). Se recomandă efectuarea acestei operațiuni folosind o pârghie extensibilă articulată.

Notă: Șuruburile superioare sunt mai ușor de îndepărtat după ce cutia este coborâtă (vezi următorul punct).

19. Coborâți ușor transmisia și motorul și scoateți șurubul suportului tubului de umplere cu ulei/jojei. Trageți tubul din cutia de viteze. Nu pierdeți etanșarea tubului (dacă nu există deteriorări, poate fi folosit pentru operațiuni ulterioare).

20. Atașați clema la carcasa cutiei de viteze, trecând-o prin orificiul de inspecție inferior. Clema trebuie să treacă prin fața convertorului de cuplu, în spatele discului de antrenare. Acest lucru va împiedica căderea convertorului de cuplu la demontarea cutiei de viteze. Deplasați transmisia spre spate pentru a o decupla de la știfturile de montare ale blocului cilindrilor și asigurați-vă că convertorul de cuplu este decuplat de la arborele de transmisie. Coborâți cutia cu un cric.

Instalare

21. Înainte de instalare, asigurați-vă că convertorul de cuplu este conectat corect la pompă. Dacă cuplajul hidraulic a fost demontat, aplicați o cantitate mică de lichid de transmisie pe butucul din spate al convertorului de cuplu, pe suprafața de contact cu garnitura de etanșare a transmisiei din față. Instalați convertorul de cuplu în fața arborelui de intrare al transmisiei. La instalare, este necesar să rotiți convertorul de cuplu dintr-o parte în alta. Astfel, cuplajul fluidului trebuie să se conecteze la pompa din față a transmisiei automate. Pentru a asigura fiabilitatea conexiunii convertorului de cuplu, aplicați o riglă pe suprafața de îmbinare a motorului cu cutia de viteze. Asigurați-vă că urechile convertorului de cuplu sunt la cel puțin 19 mm sub marginea dreaptă. Reinstalați clema pentru a fixa convertorul de cuplu în această poziție.



22. Ridicați cu cricul și așezați cutia de viteze atașată în locația sa originală.

23. Rotiți convertorul de cuplu pentru a alinia orificiile acestuia cu orificiile din discul de antrenare. În acest caz, mărcile, a căror aplicare este descrisă în paragraf, trebuie să fie aliniate. 15.

24. Împingeți cu grijă cutia de viteze înainte până când știfturile de montare se conectează la convertorul de cuplu. Asigură-te de asta. ca cutia să se potrivească strâns pe motor, fără niciun spațiu. Dacă există un spațiu liber, asigurați-vă că nu există niciun fir sau alt element prins între unități. De asemenea, asigurați-vă că convertorul de cuplu este conectat corect la pompa transmisiei față. Încercați să rotiți convertorul de cuplu - dacă nu se simte ușor, este posibil ca acesta să nu fie complet cuplat cu pompa. Dacă este necesar, coborâți transmisia și instalați corect convertorul de cuplu.

25. Instalați tubul jojei de nivel și garnitura acesteia în carcasa cutiei de viteze. Instalați și strângeți bine șuruburile de montare a motorului. Când strângeți șuruburile, asigurați-vă că cutia de viteze se potrivește uniform cu unitatea de putere. Dacă se detectează o neuniformitate în potrivirea unităților, determinați cauza. Este interzisă tragerea cutiei de viteze împreună cu motorul atunci când strângeți șuruburile - acest lucru poate crăpa carcasa cutiei de viteze.

26. Ridicați partea din spate a cutiei și instalați traversa portantă.

27. Scoateți cricurile care au fost folosite pentru a susține motorul și cutia de viteze de sub mașină.



28. Instalați șuruburile de montare ale convertorului de cuplu pe arborele de transmisie. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar.

Notă: Toate elementele de fixare trebuie instalate înainte de strângerea șuruburilor.

29. Instalați inele de fixare noi pe cuplajele rapide ale conductei de răcire.

Notă: Nu trageți inelele de fixare pe cuplaje. În schimb, introduceți un capăt al dispozitivului de reținere în fanta cuplajului și rotiți celălalt capăt al inelului în cealaltă fantă. Dacă inelul de siguranță nu se instalează conform descrierii, este posibil să se fi slăbit și să nu mai fie potrivit pentru conectarea sigură a conductelor de răcire. Conectați conductele la cuplaje și fixați conectorii în poziție. Așezați capacele de plastic pe cuplaje.

30. Conectați conectorii electrici ai cutiei de viteze și instalați ecranul termic.

31. Conectați cablul selector (vezi subsecțiunea 3).

32. Montați capacul de service al convertorului de cuplu.

33. Dacă este necesar, instalați cutia de transfer (vezi capitolul 7B).

34. Instalați arborele de transmisie (vezi capitolul 8).

35. Reglați cablul selector (vezi subsecțiunea 3).

36. Instalați și conectați toate componentele sistemului de evacuare (vezi capitolul 4).

37. Îndepărtați suporturile și coborâți vehiculul.

38. Umpleți transmisia cu tipul corect de lichid de transmisie (vezi capitolul 1), porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.