Съдържание: Премахване ↧ Инсталация ↧
Премахване
Внимание: Необходимо е да свалите кутията, без да отделяте преобразувателя на въртящ момент от нея. Оставянето на преобразувателя на въртящ момент свързан към задвижващата плоча може да доведе до повреда на задвижващата плоча на преобразувателя на въртящ момент, втулката на помпата и уплътнението. Задвижващата плоча не е проектирана да поддържа товар, така че трябва да се внимава теглото на трансмисията да не се поставя върху плочата при нейното сваляне.
1. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Повдигнете превозното средство и го подпрете на вертикални стойки. Ако е необходимо, отстранете защитния панел и неговия джъмпер.
3. Източете трансмисионното масло (вижте глава 1).
4. Разкачете тръбата за пълнене на трансмисионното масло, разположена от дясната страна на двигателя.
5. Отстранете всички компоненти на изпускателната система, които пречат на демонтажа на скоростната кутия (вижте глава 4). Извадете EVAP резервоара от скобата му, разположена вътре в лявата греда на рамката, и го оставете настрана, без да разкачате маркучите. Също така свалете топлинния щит на резервоара за гориво.
6. Свалете задния карданен вал (вижте глава 8).
7. Подпрете двигателя с хидравличен крик. Поставете дървен блок под палета.
8. Подпрете скоростната кутия с хидравличен крик (за предпочитане е да се използва специален крик, който може да се наеме). Прикрепете кутията към крика със специални вериги.
9. Развийте гайките, които закрепват опората на скоростната кутия към напречната греда на каросерията (вижте илюстрация 7.4а). Повдигнете леко кутията и свалете джъмпера.
10. Спуснете двигателя и трансмисията, докато горната част и страните на трансмисията станат достъпни.
11. При извършване на процедурата при модели със задвижване на всички колела е необходимо да се свали разпределителната кутия (вижте глава 7Б).
12. Разкачете жилото на селектора от механичния лост (вижте подраздел 3).
13. Ако е необходимо, свалете топлинния щит на скоростната кутия и разкачете вентилационния маркуч (вижте илюстрацията).
8.13. Разкачете вентилационния маркуч от скоростната кутия (маркиран със стрелка)
14. Когато извършвате процедурата от лявата страна на трансмисията, разкачете електрическия конектор на превключвателя за паркиране/неутрално положение (вижте подраздел 5), както и главния конектор за окабеляване. Също така разкачете кабелния сноп на трансмисията от всички възможни крепежни елементи. Отстранете болта на скобата на горивната линия, закрепена към скоростната кутия отляво.
15. Извадете инспекционната пробка, разположена в основата на корпуса на скоростната кутия, и маркирайте първоначалните относителни позиции на преобразувателя на въртящ момент и задвижващия диск (вижте илюстрацията).
8.15. Извадете инспекционната пробка и маркирайте първоначалните относителни позиции на преобразувателя на въртящ момент и задвижващия диск
16. Развийте болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящ момент към задвижващия диск. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа отпред).
17. Разкачете тръбопроводите на охладителя на трансмисията, свързани към дясната страна на трансмисията и двигателя (вижте илюстрациите). За да изключите тръбопровода за охлаждащата течност от трансмисията, просто отстранете пластмасовия пръстен и повдигнете бързоосвобождаващата се скоба. Затворете тръбопроводите, за да предотвратите изтичане на охлаждаща течност след разкачване. Проверете О-пръстените на тръбопровода на охладителя на трансмисията преди монтажа.
8.17a. Разкачете охладителните тръбопроводи от трансмисията...
8.17б....и от двигателя
18. Прикрепете кутията към крика с предпазна верига и развийте болтовете, закрепващи кутията към двигателя (вижте илюстрацията). Препоръчително е тази операция да се извърши с помощта на шарнирен удължителен лост.
8.18. Отстранете болтовете на корпуса на скоростната кутия (показан е долният ляв ъгъл на кутията)
Забележка: Горните болтове се отстраняват по-лесно, след като кутията е спусната надолу (вижте следващата точка).
19. Спуснете леко трансмисията и двигателя и отстранете болта на скобата на тръбата за пълнене на маслото/измервателната пръчка. Издърпайте тръбата от скоростната кутия. Не губете уплътнението на тръбата (ако няма повреди, може да се използва за по-нататъшна експлоатация).
20. Прикрепете скобата към корпуса на скоростната кутия, като я прекарате през долния инспекционен отвор. Скобата трябва да минава пред преобразувателя на въртящ момент, зад задвижващия диск. Това ще предотврати падането на преобразувателя на въртящ момент при сваляне на скоростната кутия. Преместете трансмисията назад, за да я освободите от монтажните щифтове на цилиндровия блок и се уверете, че преобразувателят на въртящ момент е освободен от задвижващия вал. Спуснете кутията с крик.
Инсталация
21. Преди монтажа се уверете, че преобразувателят на въртящ момент е здраво свързан към помпата. Ако хидравличната муфа е била демонтирана, нанесете малко количество трансмисионна течност върху задната главина на преобразувателя на въртящ момент, върху контактната повърхност с предното уплътнение на трансмисията. Монтирайте преобразувателя на въртящ момент пред входния вал на трансмисията. При монтажа е необходимо да завъртите преобразувателя на въртящ момент от едната страна на другата. По този начин, гидромуфта трябва да се свърже с предно помпа кутия-автомат. За да се уверите в надеждността на връзката гидротрансформатора, приложете линия на повърхността на свързване на двигателя с предавателна кутия. Уверете се, че езичетата на преобразувателя на въртящ момент са поне 19 мм под правия ръб. Поставете отново скобата, за да закрепите преобразувателя на въртящ момент в това положение.
22. Повдигнете с крик и поставете прикрепената скоростна кутия на първоначалното ѝ място.
23. Завъртете преобразувателя на въртящ момент, за да подравните отворите му с отворите в задвижващия диск. В този случай маркировките, чието приложение е описано в параграф, трябва да бъдат подравнени. 15.
24. Внимателно натиснете скоростната кутия напред, докато монтажните щифтове се свържат с преобразувателя на въртящ момент. Уверете се в това. че кутията приляга плътно към двигателя без никаква хлабина. Ако има празнина, уверете се, че няма защипан проводник или друг елемент между устройствата. Също така се уверете, че преобразувателят на въртящ момент е здраво свързан към предната трансмисионна помпа. Опитайте да завъртите преобразувателя на въртящия момент - ако не се усеща леко, е възможно той да не е напълно зацепен с помпата. Ако е необходимо, спуснете скоростната кутия и монтирайте правилно преобразувателя на въртящ момент.
25. Поставете капака на кутията тръбата на сондата и я щуцер. Монтирайте и затегнете здраво болтовете за закрепване на двигателя. Когато затягате болтовете, уверете се, че скоростната кутия приляга равномерно към силовия агрегат. Ако се открие неравномерност в прилягането на устройствата, определете причината. Забранено е дърпането на скоростната кутия заедно с двигателя при затягане на болтовете - това може да напука корпуса на скоростната кутия.
26. Повдигнете задната част на кутията и монтирайте носещата напречна греда.
27. Извадете криковете, използвани за поддържане на двигателя и скоростната кутия, от под колата.
28. Монтирайте монтажните болтове на преобразувателя на въртящ момент към задвижващия вал. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
Забележка: Всички крепежни елементи трябва да бъдат монтирани преди затягане на болтовете.
29. Монтирайте нови задържащи пръстени върху бързосвързващите се съединители на тръбопровода за охлаждащата течност.
Забележка: Не дърпайте задържащите пръстени върху съединителите. Вместо това, закачете единия край на фиксатора в слота на съединителя и завъртете другия край на пръстена в другия слот. Ако задържащият пръстен не се монтира както е описано, той може да се е разхлабил и вече не е подходящ за сигурно свързване на тръбопроводите за охлаждащата течност. Свържете линиите към съединителите и щракнете конекторите на мястото им. Поставете пластмасовите капачки на съединителите.
30. Свържете електрическите конектори на скоростната кутия и монтирайте топлинния щит.
31. Свържете кабела на селектора (вижте подраздел 3).
32. Монтирайте сервизния капак на преобразувателя на въртящ момент.
33. Ако е необходимо, монтирайте разпределителната кутия (вижте глава 7Б).
34. Монтирайте задвижващия вал (вижте глава 8).
35. Регулирайте жилото на селектора (вижте подраздел 3).
36. Монтирайте и свържете всички компоненти на изпускателната система (вижте глава 4).
37. Отстранете опорите и спуснете превозното средство.
38. Напълнете трансмисионната течност с правилния тип трансмисионна течност (вижте глава 1), стартирайте двигателя и проверете за течове.
[Информация, взета от официалния уебсайт: ChevyMan]