2. Довеждането на двигателя до ГМТ е важна част от процедури като премахване на задвижващата верига/зъбни колела.
3. Преди да започнете тази процедура, трябва да се уверите, че скоростният лост е поставен в позиция за паркиране и че ръчната спирачка е включена или че задните колела са блокирани. Също така изключете отрицателния кабел на акумулатора и извадете запалителните свещи (вижте глава 1).
4. За да монтирате което и да е бутало в положение на ГМТ, завъртете коляновия вал, като използвате един от следните методи. Коляновият вал трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа отпред на двигателя. Предпочитаният метод е да завъртите вала с помощта на гнездо на удължително рамо върху болт, разположен в предната част на вала. Болтът трябва да се завърта само по посока на часовниковата стрелка.
5. За да се определи позицията на TDC на буталото върху такта на компресия, е необходимо да се свърже манометър към първия цилиндър през отвора на свещта (виж илюстрация 3.5). Когато завъртате коляновия вал, както е описано в параграф 4, следете показанията на манометъра за компресия. Когато буталото достигне хода на компресия, налягането в цилиндъра ще започне да се увеличава. ГМТ на компресията на буталото също е неговата горна позиция в цилиндъра. Отстранете манометъра за компресия.
6. За да монтирате буталото в TDC, е необходимо да поставите дълга отвертка в отвора на първата свещ, така че да влезе в контакт с буталото.
Забележка: За да предотвратите повреда на повърхностите на буталото или стената на цилиндъра, увийте края на отвертката с тиксо.
Бавно завъртайки коляновия вал, наблюдавайте позицията на отвертката за движението на буталото в цилиндъра. Когато буталата се повдигнат, отвертката ще бъде избутана. ГМТ ще бъде позицията на буталото, при която отвертката спира да излиза от цилиндъра.
Забележка: Когато завъртате коляновия вал, дръжте отвертката строго вертикална, за да не се огъне, докато буталото се движи нагоре.
7. Ако коляновият вал е бил завъртян така, че буталото да е зад ГМТ, завъртете вала обратно на часовниковата стрелка, докато буталото е приблизително 25 mm под ГМТ, след това завъртете коляновия вал отново и настройте буталото в ГМТ
8. След като инсталирате първото бутало в TDC на такта на компресия, можете да доведете буталата на останалите цилиндри до това положение, като изпълните описаните по-горе операции и се придържате към реда на запалване на цилиндрите.