2. Doprowadzenie silnika do GMP stanowi istotną część procedur takich jak demontaż łańcucha napędowego/koła zębatego.
3. Przed rozpoczęciem tej procedury należy upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji Park i że zaciągnięty jest hamulec postojowy lub pod koła tylne podłożono kliny. Odłącz również ujemny przewód akumulatora i wyjmij świece zapłonowe (zobacz rozdział 1).
4. Aby ustawić tłok w położeniu GMP, należy obrócić wał korbowy, stosując jedną z następujących metod. Patrząc od przodu silnika, wał korbowy powinien obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Najbardziej preferowaną metodą jest obracanie wału za pomocą klucza nasadowego na ramieniu przedłużającym, umieszczonego nad śrubą znajdującą się z przodu wału. Śrubę należy przekręcać wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
5. Aby określić położenie GMP tłoka podczas suwu sprężania, należy podłączyć miernik ciśnienia sprężania do pierwszego cylindra przez otwór świecy zapłonowej (zobacz ilustrację 3.5). Podczas obracania wałem korbowym zgodnie z opisem w punkcie 4 należy monitorować wskazania wskaźnika kompresji. Gdy tłok osiągnie suw sprężania, ciśnienie w cylindrze zacznie wzrastać. Jednocześnie GMP tłoka jest jego górnym położeniem w cylindrze. Zdejmij wskaźnik kompresji.
6. Aby ustawić tłok w GMP, włóż długi śrubokręt w otwór pierwszej świecy zapłonowej tak, aby dotykał tłoka.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni tłoka lub ściany cylindra, owiń koniec śrubokręta taśmą klejącą.
Powoli obracając wał korbowy, obserwuj ruch tłoka w cylindrze, wykorzystując położenie śrubokręta. Gdy tłok zostanie podniesiony, śrubokręt zostanie wysunięty. GMP to położenie tłoka, w którym śrubokręt przestaje być wypychany z cylindra.
Uwaga: Podczas obracania wału korbowego należy trzymać śrubokręt dokładnie w pozycji pionowej, aby zapobiec jego wygięciu podczas przesuwania się tłoka w górę.
7. Jeżeli wał korbowy został obrócony tak, że tłok znalazł się za GMP, obróć wał w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby tłok znalazł się około 25 mm poniżej GMP, a następnie obróć wał korbowy ponownie i ustaw tłok w GMP
8. Po ustawieniu pierwszego tłoka w GMP podczas suwu sprężania, tłoki pozostałych cylindrów można ustawić w tym położeniu, wykonując opisane powyżej czynności i przestrzegając kolejności zapłonu w cylindrach.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: CHEVYMAN]