2. Z reguły przy wymianie świec zapłonowych należy używać specjalnej głowicy nasadowej na dźwigni przedłużki z grzechotką. Głowica ta posiada gumowy pierścień uszczelniający, który chroni izolator porcelanowy przed uszkodzeniem, a także zabezpiecza świecę zapłonową podczas montażu. Potrzebne będą również przedłużacze i szczelinomierz do sprawdzania i regulacji odstępu między elektrodami (zobacz ilustrację). Aby dokręcić nowe świece zapłonowe wymaganym momentem, należy użyć klucza dynamometrycznego.
25.2. Narzędzia wymagane do wymiany świec zapłonowych:1. Głowica nasadki świecy zapłonowej - Wewnętrzna powierzchnia głowicy pokryta jest specjalną powłoką, która chroni porcelanowy izolator świecy zapłonowej; 2. Klucz dynamometryczny - zaleca się jego używanie przy dokręcaniu świec zapłonowych, aby zapewnić niezawodność; 3. Dźwignia zapadkowa – standardowe mocowanie, uzupełniające nasadkę do świec zapłonowych. Podczas wykonywania zabiegu na różnych modelach konieczne jest wykorzystanie różnego rodzaju przedłużek i odcinków przegubowych, aby dotrzeć do jednej lub kilku świec o ograniczonym dostępie; 4. Pręt przedłużający – umożliwia wyjęcie lub dokręcenie jednej lub więcej świec zapłonowych (w zależności od modyfikacji pojazdu) mogą być wymagane przedłużki i przeguby uniwersalne; 5. Bagnet do sprawdzania luzu świec - Z pomocą tego trzpienia pomiarowego można kontrolować luzy świec. Upewnij się, że szczelinomierz jest przeznaczony do pomiaru odstępu pomiędzy elektrodami odpowiedniego typu świecy zapłonowej.
Uwaga: W tych modelach zastosowano świece zapłonowe dłuższe o 3 mm od standardowych świec zapłonowych stosowanych w starszych modelach. Upewnij się, że głębokość gniazda świecy zapłonowej odpowiada długości świec zapłonowych. Użycie małej głowicy może spowodować zniszczenie izolatora ceramicznego.
3. Wymieniając świece zapłonowe, najpierw należy zakupić i wyregulować świece zapłonowe, a następnie wymienić każdą świecę zapłonową z osobna. Przy zakupie świec należy upewnić się, że są one odpowiedniego rodzaju. Typ świecy zapłonowej podany jest w specyfikacjach zamieszczonych w tym rozdziale, a także w instrukcji obsługi dołączonej do nowego pojazdu.
4. Przed wyjęciem świec zapłonowych należy odczekać, aż silnik ostygnie. Podczas oczekiwania na ostygnięcie silnika należy sprawdzić nowe świece zapłonowe i wyregulować odstępy między elektrodami.
5. Sprawdź, czy szczelina mieści się w określonych normach, wkładając szczelinomierz o odpowiedniej grubości do szczeliny między elektrodami znajdującymi się na końcówce świecy zapłonowej (zobacz ilustrację). Odstęp między elektrodami świec zapłonowych musi mieścić się w granicach specyfikacji podanych w tym rozdziale lub na etykiecie informacyjnej układu kontroli emisji. Płytkę przykleja się w komorze silnika. Przewód sondy powinien przechodzić między elektrodami z niewielkim oporem. Jeżeli szczelina nie spełnia normy, należy ją wyregulować za pomocą szczelinomierza, zginając zewnętrzną elektrodę, aż szczelina osiągnie wymaganą wartość (zobacz ilustrację). Jeżeli elektroda zewnętrzna nie jest dokładnie wyśrodkowana nad elektrodą wewnętrzną, należy ją wygiąć za pomocą szczelinomierza. Sprawdź, czy na izolatorze porcelanowym nie ma pęknięć (jeśli występują pęknięcia, świeca zapłonowa nie nadaje się do użytku).
25.5a. Producenci świec zapłonowych zalecają stosowanie sprawdzianu stożkowego do sprawdzania zgodności szczeliny. Wsuń cienką krawędź urządzenia pomiarowego w szczelinę i obróć ją tak, aby urządzenie pomiarowe zostało zaciśnięte pomiędzy elektrodami. Określ grubość za pomocą skali na mierniku. Zabrania się wprowadzania urządzenia pomiarowego na siłę lub używania go do wyginania elektrody.
25.5b. Aby zmienić szczelinę, należy wygiąć zewnętrzną elektrodę, wkładając ją do otworu w mierniku. Nie dopuść do pęknięcia lub rozszczepienia izolatora porcelanowego elektrody środkowej
Uwaga: Sprawdzając przerwę między świecami zapłonowymi platynowymi lub irydowymi, nie należy umieszczać między nimi szczelinomierza, ponieważ może to uszkodzić powłokę i skrócić żywotność świecy. W tym przypadku konieczne jest użycie grubościomierza stożkowego.
6. Wyjmij cewki zapłonowe z wychłodzonego silnika (zobacz rozdział 5). Zdejmij osłonki świec zapłonowych, lekko je przekręcając i pociągając do góry.
7. Jeżeli to możliwe, usuń zanieczyszczenia i ciała obce z okolic świec zapłonowych za pomocą sprężonego powietrza. Zabieg ten zapobiegnie przedostaniu się brudu do cylindrów podczas wyjmowania świec zapłonowych.
8. Wyjmij świece zapłonowe, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza do świec zapłonowych (zobacz ilustrację).
25.8. Do odkręcenia świecy zapłonowej należy użyć klucza do świec zapłonowych z przedłużką. Aby dostać się do jednej lub kilku świec zapłonowych, w przypadku niektórych modyfikacji konieczne jest użycie przedłużek o różnej długości i przekroju z elastycznym przegubem
9. Porównaj każdą wyjętą świecę zapłonową ze świecami pokazanymi na ilustracji, aby ocenić stan techniczny silnika (zobacz ilustrację). Nanieś niewielką ilość środka zapobiegającego zapiekaniu się na gwinty nowych świec zapłonowych (zobacz ilustrację).
25.9a. W celu określenia stanu technicznego silnika należy dokonać oględzin wyjętych świec zapłonowych
25.9b Nasmaruj gwinty świec zapłonowych środkiem zapobiegającym zapiekaniu się, unikając kontaktu z dolnymi gwintami
10. Wkręć świecę zapłonową palcami, a następnie dokręć ją kluczem dynamometrycznym. Często pojawiają się trudności w dopasowaniu gwintu świecy zapłonowej do otworu. Aby ułatwić to zadanie, przed montażem należy naciągnąć kawałek gumowego węża na świecę zapłonową (zobacz ilustrację). Elastyczna część węża będzie działać jak zawias, gdy gwinty będą wyrównane. Jeżeli świeca zapłonowa zostanie wkręcona krzywo, kawałek wężyka zapobiegnie uszkodzeniu gwintu otworu.
25.10 Użycie kawałka węża gumowego pomoże wyrównać gwinty podczas wkładania świecy zapłonowej do otworu montażowego i zapobiegnie uszkodzeniu głowicy cylindra
11. Załóż osłonę na cewkę i zamontuj ją na świecy zapłonowej.
12. Wykonaj opisaną procedurę na pozostałych świecach.
Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: ChevyMan.ru