Kontrola osłon gumowych elementów zawieszenia, wału kierowniczego i napędowego (Chevrolet Trailblazer 1)

Uwaga: Elementy układu kierowniczego i zawieszenia należy regularnie kontrolować. Objawy takie jak nierównomierne zużycie opon, zwiększone zużycie paliwa, nadmierne kołysanie się pojazdu podczas jazdy po nierównych drogach oraz nadmierne przechylanie się nadwozia na zakrętach wskazują na uszkodzenie elementu układu kierowniczego i/lub zawieszenia. Opis systemów i ilustracje podano w rozdział 10.

Sprawdzanie amortyzatorów

1. Ustaw pojazd na równej powierzchni, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Sprawdź działanie amortyzatorów, naprzemiennie kołysząc samochodem na rogach.

3. Jeżeli samochód nie ustabilizuje się po jednym lub dwóch drganiach, amortyzatory mogą osiągnąć granicę zużycia i wymagają wymiany.

4. Rozbujaj samochód na każdym zakręcie.

5. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i umieść go na specjalnych podporach.

6. Sprawdź amortyzatory pod kątem wycieków płynu (zobacz ilustrację). Obecność cienkiej warstwy oleju na amortyzatorze jest zjawiskiem normalnym. Jeśli widoczne są ślady płynu, należy się upewnić, że jest to wynik nieszczelności amortyzatorów. W takim przypadku należy wymienić cały zestaw.





7. Sprawdź, czy połączenie jest bezpieczne i czy amortyzatory nie są uszkodzone. Sprawdź górne mocowania. W przypadku uszkodzenia należy wymienić cały zestaw amortyzatorów (przód i tył).

8. Procedura wymiany opisana jest w rozdział 10.

Sprawdzanie stanu elementów układu kierowniczego i zawieszenia

9. Sprawdź, czy elementy zawieszenia i układu kierowniczego nie są uszkodzone lub odkształcone. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynów eksploatacyjnych i środków smarnych oraz czy uszczelki, osłony przeciwpyłowe i tuleje gumowe są nienaruszone. Sprawdź tuleje łączące ramiona zawieszenia z elementami ramy nośnej (zobacz ilustracje).









10. Wyczyść spodnią część zwrotnicy piasty. Poproś asystenta, aby trzymał koło za dolną krawędź i poruszał nim do przodu i do tyłu w płaszczyźnie poziomej. W tym momencie należy ocenić ruch w stawie podporowym między zwrotnicą piasty a ramieniem zawieszenia. Jeśli występuje jakikolwiek luz, należy wymienić podporę.

11. Chwyć przednie koło w pozycji godziny 3 i 9 i spróbuj je obrócić, naciskając na przednią krawędź i ciągnąc za tylną. Sprawdź luzy w układzie kierowniczym, jeśli występują luzy w dźwigni pośredniej przekładni kierowniczej i końcówkach drążka kierowniczego (zobacz ilustrację).





12. W pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym należy sprawdzić amortyzatory pneumatyczne oraz przewody pneumatyczne pod kątem uszkodzeń elementów, pęknięć i spadku ciśnienia.

13. Szczegółowe opisy i ilustracje dotyczące układów kierowniczych i zawieszenia podano w rozdział 10.

Kontrola osłon wałów napędowych (modele z napędem na wszystkie koła)

14. Gumowe osłony wału napędowego służą do ochrony przegubów homokinetycznych przed wnikaniem piasku, wody i innych ciał obcych, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu przegubów. Zaleca się mycie pokryw wałów napędowych roztworem mydła, gdyż olej i inne smary, które dostają się do środka, stopniowo niszczą ich materiał. Zewnętrzne przeguby homokinetyczne, które nieustannie poruszają się przy obracaniu się kół, zużywają się szybciej niż przeguby wewnętrzne i wymagają regularnych przeglądów.

15. Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć ani rozdarć i upewnij się, że są solidnie zamocowane zaciskami(zobacz ilustrację). W przypadku stwierdzenia pęknięć lub oznak wycieku smaru należy wymienić osłony zgodnie z opisem w rozdział 8.