Проверка на гумени маншони на елементите на окачването, кормилното управление и задвижващите валове (Chevrolet Trailblazer 1)

Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно. Симптоми като неравномерно износване на гумите, повишен разход на гориво, прекомерно люлеене на автомобила при шофиране по неравни пътища и прекомерно накланяне на каросерията при завиване показват неизправност в компонент на кормилното управление и/или окачването. Описание на системите и илюстрациите са дадени в глава 10.

Проверка на амортисьорите

1. Поставете превозното средство на равна повърхност, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите си.

2. Проверете функционалността на амортисьорите, като последователно разклащате колата в ъглите.

3. Ако колата не се стабилизира, след един - два колебание, може би, амортисьори достигнали лимита износване и се нуждаят от подмяна.

4. Разклатете колата на всеки ъгъл.

5. Повдигнете колата с крик и я поставете върху специални опори.

6. Проверете амортисьорите за признаци на теч на течност (вижте илюстрацията). Наличието на тънък маслен филм върху амортисьора е нормално. Ако има следи от течност, уверете се, че това е резултат от теч в амортисьорите. В този случай целият комплект трябва да бъде сменен.





7. Уверете се, че връзката е здрава и амортисьорите не са повредени. Проверете горните опори. Ако има повреда, целият комплект амортисьори трябва да бъде сменен (отпред и отзад).

8. Процедурата по подмяна е описана в глава 10.

Проверка на състоянието на компонентите на кормилното управление и окачването

9. Проверете компонентите на окачването и кормилното управление за повреди и деформации. Уверете се, че няма течове на работни течности и смазочни материали и че уплътненията, прахозащитните маншони и гумените втулки са непокътнати. Проверете втулките, които свързват рамената на окачването с носещите елементи на рамката (вижте илюстрациите).









10. Почистете долната страна на шенкела на главината. Помолете асистента си да движи колелото напред и назад в хоризонтална равнина, като го хване за долния ръб. В този момент оценете движението в опорната връзка между шенкела на главината и рамото на окачването. Ако има луфт, сменете опората.

11. Залавянето на предното колело в 3-те и 9-ти часови позиции, опитайте се да го обърнеш, вдавливая острието и влачени по задни колела. Проверете за луфт в кормилната система, ако има луфт в междинния лост на кормилната предавка и накрайниците на кормилните щанги (вижте илюстрацията).





12. При превозни средства с пневматично окачване е необходимо да се проверят въздушните амортисьори и въздухопроводите за повреди по компонентите, пукнатини и разхерметизация.

13. Подробни описания и илюстрации, свързани със системите за кормилно управление и окачване, са дадени в глава 10.

Проверка на капаците на карданните валове (модели със задвижване на всички колела)

14. Гумените капаци на задвижващия вал служат за защита на карданните шайби от проникване на пясък, вода и други чужди материали, като по този начин предотвратяват повредата на шайбите. Препоръчително е капаците на карданния вал да се измиват със сапунен разтвор, тъй като маслото и другите смазочни материали, които попадат, постепенно разрушават материала им. Външните карданни шарнири, които постоянно се движат, когато колелата се въртят, се износват по-бързо от вътрешните шарнири и изискват редовна проверка.

15. Проверете капаците за пукнатини и разкъсвания и се уверете, че са здраво закрепени със скоби(вижте илюстрацията). Ако се открият пукнатини или признаци на изтичане на грес, сменете маншоните, както е описано в глава 8.



Статията е препечатана от уебсайта «ChevyMan»